Обзор GSX-S1000: Легкий мотоцикл с огромным потенциалом для кастомизации

Мнение Webike

Представляем кастомный мотоцикл SUZUKI GSX-S1000 от пользователя сообщества Webike «Gina». Владелец искал более легкий мотоцикл с такой же мощностью, как у его предыдущего GSX-R1100M, но с высоким рулем, когда он наткнулся на GSX-S1000. Он колебался между ним и GSX-S750. Он разрывался между удовольствием от раскручивания двигателя и запасом мощности большего объема, но выбрал GSX-S1000 из-за его легкого веса и формы маятника. Высокий руль GSX-S1000 облегчает управление и езду, а поскольку двигатель основан на двигателе, используемом в SS, вы можете почувствовать, как ваше тело остается позади, когда вы открываете дроссель. Тормозные колодки — это тормозные колодки DAYTONA Golden PadX. Они обеспечивают такой хороший контроль, что кажется, будто ваши кончики пальцев связаны с машиной. Воздушный фильтр от SPRINT FILTER, производителя, который также поставляет детали для Ducati. По сравнению со штатным влажным фильтром, этот сухой фильтр можно чистить воздушным компрессором, что упрощает обслуживание. Цепь — D.I.D 525VX3, комплект из 3 предметов, включающий звезды JT как спереди, так и сзади. В то время как большинство комплектов цепей и звезд имеют алюминиевые задние звезды, этот поставляется со стальными звездами. Алюминиевые звезды привлекательны своим малым весом, но когда дело доходит до долговечности, стальные звезды — лучший выбор. Штатная боковая подставка была заменена на ту, что изначально была выпущена UNICORN JAPAN для нового Katana. Эта боковая подставка из нержавеющей стали немного тяжелее штатной, но ее преимущества заключаются в красоте формы и в том, что вам не нужно беспокоиться о ржавчине. Переднее крыло — это переднее крыло SPEEDRA из карбона. Глянцевый дизайн из карбона с твиловым плетением соответствует тону других деталей этого мотоцикла в заводской окраске. Рычаг переключения передач от BABYFACE и может использоваться без проблем с подножками STRIKER. Рычаг переключения передач BABYFACE толще, и каждая его часть более жесткая, чем у штатного. Кроме того, обработанные детали выглядят привлекательнее по сравнению со штатным литьем. Крышка маслозаливной горловины изготовлена YOSHIMURA. Она не имеет проблем с совместимостью с крышками маслозаливной горловины других производителей и имеет красивый внешний вид в отличие от привычной штатной крышки. Кроме того, YOSHIMURA разработала ее для использования на гоночной трассе, поэтому крышка имеет отверстие для проволоки. В целом, это мотоцикл, на котором весело ездить, и благодаря множеству доступных деталей для кастомизации, им также приятно заниматься, подгоняя его под свой вкус.

Галерея

Технические характеристики