Преодолейте общепринятое мнение о нейкед-байках: кастом ZRX1100

ZRX1100 от Shabon Dama

ZRX1100 от Shabon Dama стремится к уникальным характеристикам, одновременно стремясь к целостному дизайну, отличающемуся от других кастомных мотоциклов. Двигатель увеличен до 1109 куб. см с поршнем Wiseco Φ78 мм и использует распредвал Yoshimura ST-1. Также выполнена шлифовка клапанов и обработка портов, что привело к мощности около 160 лошадиных сил на заднем колесе. Карбюратор — Keihin FCR Φ39 мм, а выхлопная труба — ограниченная серия от Nojima Engineering, специально для Suzuka 8 Hours, с уникальным глушителем Harashow после центральной трубы. Наряду с настройкой двигателя, установлен прототип пятиступенчатого масляного радиатора внутри бикини-кофра для борьбы с повышенным тепловыделением от гоночного радиатора CBR1000RR. Кроме того, в системе подвески используются высокопроизводительные кастомные детали, такие как передние вилки Ohlins и траверса GILD Design, колеса OZ Racing, гоночные тормоза Brembo, задний амортизатор Custom Axis, маятник Wheelie и шина шириной 190 мм.

Передние вилки Ohlins с траверсами GILD Design улучшают управляемость. Большой маятник Wheelie с квадратным сечением не только увеличивает жесткость задней части, но и создает мощный вид сзади. Амортизаторы Custom Axis были выбраны не только за их производительность, но и за стиль. Итальянские тормозные суппорты Discacciati использовались для придания мотоциклу уникального вида, отличающегося от других кастомных мотоциклов, с 6-поршневыми передними суппортами и 6-поршневыми тормозными колодками Tokico для простоты обслуживания. Кроме того, для передних и задних тормозов использовались тормозные диски Plusμ. Более того, были выполнены все возможные кастомизации и модификации, такие как крепление рамы кофра и усиление рамы, чтобы этот ZRX1100 превосходил характеристики современных спортивных моделей.

Кузов

Владелец начал кастомизацию этого мотоцикла из восхищения гоночным мотоциклом Suzuka 8 Hours от Nojima Engineering и установил бикини-кофр для гонок на выносливость, а также воспроизвел цветовую схему.

Бикини-кофр, разработанный для гонок на выносливость, установлен на раму, что значительно улучшает управляемость. Кронштейн кофра и другие детали изготовлены на заказ и тщательно отрегулированы, особенно по положению. Кроме того, в нижней части кофра установлен воздуховод для захвата воздушного потока и направления его на круглый масляный радиатор.

Топливный бак — внутренний, что обеспечивает значительное снижение веса. Кроме того, окрашенная поверхность с покрытием лаком демонстрирует красивый блеск, надежно защищая лакокрасочную пленку.

Этот мотоцикл был создан по теме «дорожный гонщик», поэтому он имеет гоночную атмосферу даже сзади. Задний обтекатель изготовлен Leopardo, а сиденье также сделано на заказ.

Электрика

Тахометр STACK и цифровой термометр Yoshimura встроены в карбоновую панель, создавая легкую и чистую область приборов. Видимость также отличная, что делает дизайн замечательным.

Руль

Используется оригинальный руль Shabon Dama «Taki bar», обеспечивающий идеальный угол наклона. Кроме того, для тормозных и сцепных главных цилиндров используется серия Brembo Racing, что свидетельствует о тщательной проработке управляемости.

Двигатель

Установка поршня Wiseco Φ78 мм и распредвала Yoshimura ST-1, а также шлифовка клапанов и портов значительно увеличили мощность двигателя. Крышка сцепления изготовлена Wheelie.

Для компенсации значительного увеличения мощности, достигнутого благодаря тюнингу двигателя, радиатор был заменен на гоночный комплект для CBR1000RR. Это обеспечивает стабильную высокую производительность в любых условиях.

Впуск и выпуск

Выхлопные трубы изготовлены Nojima Engineering специально для Suzuka 8 Hours. После центральной трубы используется уникальный глушитель Harashow. Само собой разумеется, что это изменение выхлопных труб превратило стиль мотоцикла так, что он больше не напоминает нейкед-байк.

Шасси

Передние вилки Ohlins были установлены для улучшения управляемости, а траверса GILD Design значительно увеличила жесткость передней части. Кроме того, установлены колеса OZ Racing, тормозные суппорты Discacciati и тормозные диски Plusμ.

Задний тормоз также использует комбинацию суппорта Discacciati и тормозного диска Plusμ, как и передний тормоз. Тормозной диск — уникальный продукт диаметром 220 мм. Кроме того, задний главный тормозной цилиндр использует ту же серию Brembo Racing, что и передний.

Заднее колесо имеет ширину 6.00 и оснащено шиной шириной 190 мм. Маятник — это большой квадратный дизайн от Wheelie, который надежно удерживает широкопрофильную шину с высоким сцеплением. Задний амортизатор изготовлен Custom Axis.

На этом мотоцикле установлены задние подножки Wheelie. Однако зона крепления была модифицирована для установки заднего тормозного цилиндра Brembo под нужным углом. Это обеспечивает элегантный и бесшовный дизайн, который выглядит уместно.

Галерея

Спецификации

О Shabon Dama

Shabon Dama предлагает множество кастомных деталей, в основном для Kawasaki Z1, серий ZEPHYR, GPZ и других ретро-мотоциклов. Они предлагают уникальные продукты, ориентированные на оригинальность, которые другие не могут скопировать. Для полной кастомизации вашего ретро-мотоцикла Kawasaki, Shabon Dama — бренд, который стоит рассмотреть для оригинальности в стиле JDM!

Страница бренда Shabon Dama