CBR250RR Racer Custom [Mika's Racing Days]

Hej alla. Jag heter Mika! Tack till alla som kom till Webike Festival 2023 i år. Det var ett väldigt roligt evenemang och tiden gick så fort. Jag vill fortsätta att arbeta hårt för att engagera alla i motorcyklar och racing, så jag skulle vilja presentera min hoj för er här!

Presentation av anpassningspunkter på min CBR250RR racer!

Jag har redan nämnt att jag kör en CBR250RR, så här vill jag i detalj presentera anpassningen av min racer. Anpassar du din hoj? Jag är säker på att alla har olika anledningar att göra ändringar på sin maskin. Jag vill berätta allt om anpassningspunkterna för min hoj, och kanske kan du också få några idéer.

SAITANIYA: FRP Racekåpa

Det finns olika former på racekåpor från olika tillverkare, men jag valde helt enkelt utseendet. Det är en vit kåpa med wrapping baserad på designen av första generationens Fireblade. Den passar bra ihop med designen på min tävlingsdräkt. Med en racekåpa är det roligt att göra sin egen originella lackering och designa den för att passa sin personliga stil.

ACTIVE: Bromsspak

Spakens position kan finjusteras med en ratt. I mitt fall har jag små händer och kunde inte nå bromsspaken med fingrarna. Genom att byta ut spaken mot denna och placera den närmare blev det lättare att applicera kraft och jag kunde bromsa ordentligt. Det är lätt att vrida ratten även med handskar på. Bromsning är viktigt både på gatan och på racerbanan. Speciellt på banan krävs precisionsbromsning. Bromsteknik är verkligen svårt, och du kan tappa greppet med bara en liten förändring i greppkraften när du lutar i en kurva. Det är därför jag använder ACTIVE spakar, eftersom de gör det lätt att känna dessa små skillnader. Vid en vurpa böjer sig den vikbara typen för att avleda slagkraften och minimera skador på spaken och hållaren.

ZETA: Spakskydd

Ett spakskydd är monterat på styrets ände för att undvika att bromsarna hakar i och låser framhjulet vid kontakt med en annan förare under ett lopp. När du kommer i kontakt med en annan förare kan bromsspaken träffa deras kropp eller hoj, vilket orsakar att bromsen aktiveras och din hoj kraschar. Detta skydd skyddar dig från sådan fara. Det är också min favorit anpassning eftersom det får hojen att se ut som en cool racer.

SUNSTAR: Racing Bromsbelägg

Jag kände kvaliteten så fort jag bytte till dessa belägg. Bromsningen kändes riktigt bra med dem, och jag kan sakta ner exakt som jag vill. Jag kan nu bromsa i höga hastigheter på banan med självförtroende.

SUNSTAR: Premium Racing Bromsskivor

Inte bara utseendet har förändrats, utan prestandan är också perfekt. Jämfört med originalet kände jag att bromsprestandan tydligt hade förbättrats. Kanske på grund av den kombinerade prestandan med bromsbeläggen blev det lättare att kontrollera min bromsning genom att subtilt justera kraften. Det faktum att jag kunde förbättra min personliga bästa tid avsevärt vid Motegi-loppet var definitivt en fördel av bromsbeläggen och bromsskivorna. Så viktiga bromsar är för racing!

YSS: Bakfjädring Framgaffelpatron

Till en början hade jag ingen aning om vilka förändringar ett byte av fjädringen skulle medföra. Men stabiliteten, särskilt för höghastighetskurvor som 130R vid Motegi där man kör på full gas, förbättrades avsevärt jämfört med originalfjädringen. Man känner en känsla av trygghet att däcken greppar vägytan ordentligt, så man kan gasa med självförtroende. Jag lämnar alltid inställningarna till mekanikerna på verkstaden, men det verkar finnas många saker att tänka på, som inställningar som passar racingförhållanden, din körstil och hur du applicerar bromsarna. Eftersom jag är lätt finns det förmodligen inställningar som skulle vara bäst för mig och jag hoppas lära mig lite i taget så att jag kan göra de bästa inställningarna för mig själv.

PIRELLI: Super Corsa SC1

Detta är ett däck med högt grepp som förmodligen inte behöver någon förklaring eftersom de är så välkända. Dess absoluta grepp gör att du kan ta kurvor med självförtroende. Däremot är temperaturkontrollen mycket strikt, och om däcken inte är uppvärmda till rätt temperatur kan det vara farligt. Jag hade en dålig upplevelse när jag körde ut utan att använda däckvärmare och kraschade på första varvet. Efter det värmer jag upp däcken med en däckvärmare så mycket som möjligt, eller om inte, försöker jag värma upp dem i cirka 3 varv. Bilderna visar mina däck efter Motegi uthållighetslopp.

SPEEDRA: Bromsvätskebehållarlock

Jag gillar rött, så självklart var jag tvungen att välja den röda! Att lägga till en accentpunkt som denna på ett lätt synligt ställe förändrar hela utseendet. SPEEDRAs produkter är mina favoriter på grund av deras coola design.

MORIWAKI: Fullsystem Avgassystem

Min hoj är en MORIWAKI Komplett Modell (racebaserad), så detta avgassystem var installerat från början. Avgassystemet är också mycket framträdande i din hojs utseende, så du vill välja ett coolt. Jag älskar denna regnbågsfärgade design.

MORIWAKI: Fotpinnar (Rearsets)

Detta kom också installerat när jag först fick hojen. Texturen är cool och jag gillar den. När det gäller fotpinnen glider mina fötter inte alls och det är lätt att applicera kraft. En gång blev min fotpinne utsliten och gled nästan av under körning, så jag tror att den bör kontrolleras regelbundet.

MARCHESINI: Fälgar

Den visuella effekten är fantastisk men jag insåg också hur mycket lättare det är att svänga när fälgarna blir lättare. Effekten är enorm, eftersom jag nu kan svänga smidigt utan extra kraft! Den lägre vikten gör också manövreringen enklare.

Sammanfattning

Det finns många olika typer av motorcykelanpassningar, och alla har sina egna idéer. Oavsett om det är anpassning för utseende eller anpassning för prestandaförbättring, är det roliga att du kan införliva det du gillar på din hoj. Jag tror att du kommer att älska att köra din hoj ännu mer om du anpassar den efter dina egna smaker. Varför inte ha roligt med att anpassa din hoj och göra den till en original som passar dig perfekt.