DUCATI SPORT1000S｜Valet att inte ändra för mycket

DUCATI SPORT1000S, med sin luftkylda L-tvåcylindriga motor och klassiska halvkåpa, har en unik närvaro. Med en känsla av spänning som en sportcykel och en skönhet i formen som påminner om tidigare racers, är det en maskin som kan avnjutas både att titta på och att köra. Den här gången vill vi presentera en sådan SPORT1000S baserad på SPORT1000S, som har förbättrats med detaljerad skräddarsydda utan att kompromissa med den ursprungliga världsbilden. (Toppbild med tillstånd från @coona_mts)

2007 DUCATI SPORT1000S

Vad är DUCATI SPORT1000S?

SPORT1000S är en del av "Sport Classic"-serien som Ducati introducerade i mitten av 2000-talet. Det är en neo-klassisk sportcykel utrustad med en luftkyld 2-ventils L-tvåcylindrig "Desmodue"-motor i en halvkåpa som påminner om tidigare racerkopior. Den 992cc luftkylda L-tvåcylindriga motorn har en direkt känsla utan överdriven elektronisk kontroll. Å andra sidan är positionen som skapas av de separata styrena och bakåtdragna fotpinnarna inte lätt, med en stark framåtlutning. L-stilen är både vacker att se på och på ett visst sätt stoisk. Kombinationen av dessa två aspekter är det som gör denna modell unik.

Trots sitt vackra utseende kännetecknas SPORT1000S av den tighta positionen som skapas av de separata styrena och bakåtdragna fotpinnarna

Fordonet som presenteras här är ett som har skräddarsytts i detalj till perfektion utan att kompromissa med den ursprungliga världsbilden

Längtan uppstod från baksidan av bilhandlaren.

Allt började när han skaffade ett stort motorcykelkörkort. I slutet av 30-årsåldern återvände han till sin hemstad Shizuoka från Nagoya, där han hade bott för arbete, för att ta sitt körkort. Han besökte en Ducati-handlare för att leta efter sin nästa motorcykel. Till en början hade han sitt hjärta inställt på en scrambler. Men när han nonchalant visade expediten en bild på sin tidigare favoritbil, en SR, ändrades processen. Han sa: "Du gillar den här, eller hur? Jag bytte in den igår", och denna SPORT1000S dök upp från baksidan av butiken. Ägaren hade alltid varit attraherad av café racer-stilen, och bilens form var nästan avgörande. Vid den tiden körde han också en Alfa Romeo 147 Ducati Corse, och hans önskan att ha två italienska bilar gjorde också detta val naturligt. Instagram "Daisuke " https://www.instagram.com/ducati_sport1000s

Hans tidigare älskade SR400, som inspirerade honom att köpa SPORT1000S

Partnern till de två italienska bilarna, Alfa Romeo 147 Ducati Corse, ett samarbete mellan Alfa Romeo och Ducati

Det är inte lätt. Men det är bra.

Standardpositionen är tuffare än väntat; även ägaren, som var van vid Sepahan i SR, sa att hans rygg skrek efter 15 minuter på sin första provkörning. Även så kompromissas inte stilen. Sitsens höjd sänktes med cirka 4 till 5 cm med ett laydown-kit ・Ändrad till ett AELLA separat styre (10° till 6° hängvinkel) ・Kopplingsutlösningen ändrades för att lätta på kontrollsystemet. Vi ville dock inte förstöra balansen i utseendet. Detta är inte så mycket en justering för komfort som en justering för att "komma överens" med situationen.

För att göra körningen lite enklare sänktes sitsens höjd med 4 till 5 cm med ett laydown-kit

Separata styren ändrades till AELLA för att minska hängvinkeln

Inte efter mode, utan efter egna standarder.

Ljuddämparen ändrades till en Conti-typ. Under de senaste åren har många Ducatis utrustats med Termignoni-ljuddämpare, men urvalskriterierna är enkla: "Jag gillar designen. Jag gillar den här designen. Formen på avgassystemet, som slingrar sig under motorn, är en av höjdpunkterna på detta fordon. Fälgarna ändrades från gjutna till ekrar, och sedan till ekrar i rostfritt stål. Fälgarna är slanglösa för praktisk användning. Vid första anblicken ser fordonet ut som standard. Men i varje detalj har en stor ansträngning och avsikt lagts ner på arbetet.

Ljuddämparen är inte den trendiga Termignoni, utan en conti-typ

Fälgarna har ändrats till ekrar för ett mer klassiskt utseende

Valet att behålla den

SPORT1000S var inte en explosiv hitmodell vid den tiden. På grund av detta fanns det inte få utgångna delar, särskilt exteriördelar. Som ett resultat har ägare till och med säkrat delar till sina bilar. Å andra sidan är motorn extremt tålig. Den luftkylda L-tvåcylindriga motorn är robust, och bristen på elektronisk kontroll innebär att det finns få stora problem. Den nuvarande körsträckan är över 64 000 km. Tack delvis till insprutningssystemet är bilens skick stabilt.

Frontvyn är klassisk men ändå racerbilsinspirerad

Den smala baklinjen framkallar en känsla av körning även när den står stilla

Ducatis ikoniska luftkylda L-tvåcylindriga motor med 90-graders öppning

Svaret på utmaningen att fortsätta köra

"Jag kör så länge min kropp tillåter det", säger han utan att tveka. SPORT1000S är inte för alla. Men den har något som starkt tilltalar förarens sinnen. Det handlar inte om enkel hantering eller den senaste utrustningen. Det är attityden att välja, köra och underhålla ett fordon baserat på sina egna kriterier. Kanske ligger stoltheten hos klassiska sportbilar inte i specifikationerna, utan i svaret på frågan: "Vad är svaret för att fortsätta köra? Instagram "Encylindrig för alla" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Ägaren Daisuke ler alltid, även om positionen är hård!
Foto av @morimaro_bk