DUCATI SPORT1000S｜Die Entscheidung, nicht zu viel zu verändern

Die DUCATI SPORT1000S mit ihrem luftgekühlten L-Twin-Motor und der klassischen Halbverkleidung hat eine einzigartige Präsenz. Mit einem Gefühl der Spannung als Sportmotorrad und einer Formschönheit, die an die Rennmaschinen der Vergangenheit erinnert, ist sie eine Maschine, die man sowohl beim Anschauen als auch beim Fahren genießen kann. Dieses Mal möchten wir Ihnen eine solche SPORT1000S vorstellen, die auf der SPORT1000S basiert, die mit detaillierten Anpassungen verbessert wurde, ohne das ursprüngliche Weltbild zu beeinträchtigen. (Bild oben mit freundlicher Genehmigung von @coona_mts)

2007 DUCATI SPORT1000S

Was ist die DUCATI SPORT1000S?

Die SPORT1000S ist Teil der "Sport Classic"-Serie, die Ducati Mitte der 2000er Jahre eingeführt hat. Es handelt sich um ein neoklassisches Sportmotorrad, das mit einem luftgekühlten 2-Ventil-L-Twin "Desmodue"-Motor ausgestattet ist, der in einer Halbhaube untergebracht ist, die an die Replikate der Rennmaschinen von früher erinnert. Der luftgekühlte 992-ccm-L-Twin-Motor vermittelt ein direktes Gefühl ohne übermäßige elektronische Kontrolle. Andererseits ist die Position, die durch den separaten Lenker und die hintere Stufe entsteht, nicht einfach, da man sich stark nach vorne neigt. Die L-Style ist sowohl schön anzusehen als auch auf eine gewisse Art stoisch. Die Kombination dieser beiden Aspekte macht dieses Modell so einzigartig.

Trotz seines schönen Aussehens zeichnet sich der SPORT1000S durch die enge Position aus, die durch den separaten Lenker und die hintere Stufe entsteht

Das hier vorgestellte Fahrzeug wurde bis ins Detail perfekt angepasst, ohne das ursprüngliche Weltbild zu beeinträchtigen

Die Sehnsucht kam aus dem Hinterzimmer des Autohauses.

Alles begann, als er einen großen Motorradführerschein machte. Mit Ende 30 kehrte er von Nagoya, wo er aus beruflichen Gründen gelebt hatte, in seine Heimatstadt Shizuoka zurück, um seinen Führerschein zu machen. Er besuchte einen Ducati-Händler, um sich nach seinem nächsten Motorrad umzusehen. Zunächst hatte er sich für eine Scrambler entschieden. Als er dem Verkäufer jedoch beiläufig ein Bild seines früheren Lieblingsautos, einer SR, zeigte, änderte sich der Ablauf. Er sagte: "Die gefällt Ihnen doch, oder? Ich habe ihn erst gestern umgetauscht", und dieser SPORT1000S tauchte im hinteren Teil des Ladens auf. Der Besitzer hatte sich schon immer zum Café Racer-Stil hingezogen gefühlt, und die Form des Wagens war fast ein entscheidender Faktor. Zu dieser Zeit fuhr er auch einen Alfa Romeo 147 Ducati Corse, und sein Wunsch, zwei italienische Autos zu haben, machte diese Wahl zu einer Selbstverständlichkeit. Instagram "Daisuke " https://www.instagram.com/ducati_sport1000s

Seine ehemalige geliebte SR400, die ihn zum Kauf der SPORT1000S inspirierte

Der Partner der beiden italienischen Autos, der Alfa Romeo 147 Ducati Corse, eine Zusammenarbeit zwischen Alfa Romeo und Ducati

Es ist nicht einfach. Aber es ist gut.

Die Sitzposition ist härter als erwartet; selbst der Besitzer, der an den Sepahan in der SR gewöhnt war, sagte, dass sein Rücken nach 15 Minuten auf seiner ersten Testfahrt schrie. Trotzdem wird der Stil nicht beeinträchtigt. Die Sitzhöhe wurde mit einem Laydown-Kit um etwa 4 bis 5 cm abgesenkt ・Umstellung auf einen separaten AELLA-Lenker (10° bis 6° Aufhängungswinkel) ・Änderung des Kupplungsauslösers, um das Steuersystem zu erleichtern. Allerdings wollten wir die Balance des Erscheinungsbildes nicht zerstören. Dies ist weniger eine Anpassung für den Komfort als vielmehr eine Anpassung, um sich mit der Situation "abzufinden".

Um die Fahrt etwas zu erleichtern, wurde die Sitzhöhe mit einem Laydown-Kit um 4 bis 5 cm reduziert

Der separate Lenker wurde durch einen AELLA-Lenker ersetzt, um den Neigungswinkel zu verringern

Nicht nach der Mode, sondern nach den eigenen Maßstäben.

Der Schalldämpfer wurde gegen einen Conti-Typ ausgetauscht. In den letzten Jahren sind viele Ducatis mit Termignoni-Schalldämpfern ausgestattet worden, aber die Auswahlkriterien sind einfach: "Ich mag das Design. Ich mag dieses Design. Die Form des Auspuffrohrs, das sich unter dem Motor herumschlängelt, ist eines der Highlights dieses Fahrzeugs. Die Räder wurden von Guss- auf Speichen- und dann auf Edelstahlspeichen umgestellt. Die Räder sind schlauchlos, was sehr praktisch ist. Auf den ersten Blick sieht das Fahrzeug aus wie ein Serienfahrzeug. Doch in jedem Detail steckt viel Mühe und Absicht.

Der Schalldämpfer ist nicht der trendige Termignoni, sondern ein Conti-Typ

Die Räder wurden durch Speichen ersetzt, um einen klassischeren Look zu erzielen

Die Entscheidung, sie zu behalten

Die SPORT1000S war seinerzeit kein explosives Erfolgsmodell. Daher gab es nicht wenige Auslaufmodelle, vor allem bei den Außenteilen. Infolgedessen haben sich die Besitzer sogar Teile für ihr Auto gesichert. Andererseits ist der Motor extrem robust. Der luftgekühlte L-Twin ist robust, und das Fehlen einer elektronischen Steuerung bedeutet, dass es kaum größere Probleme gibt. Die aktuelle Laufleistung liegt bei über 64.000 km. Auch dank der Einspritzanlage ist der Zustand des Wagens stabil.

Die Frontansicht ist klassisch und doch rassig

Das verjüngte Heck vermittelt schon im Stand ein Gefühl des Fahrens

Der ikonische luftgekühlte L-Twin von Ducati mit 90-Grad-Öffnung

Die Antwort auf die Herausforderung, weiter zu fahren

Ich werde so lange fahren, wie es mein Körper zulässt", sagt er ohne zu zögern. Die SPORT1000S ist nicht für jeden geeignet. Aber sie hat etwas, das die Sinne des Fahrers stark anspricht. Es geht nicht um einfache Handhabung oder die neueste Ausrüstung. Es ist die Einstellung, ein Fahrzeug nach eigenen Kriterien auszuwählen, zu fahren und zu pflegen. Vielleicht liegt der Stolz eines klassischen Sportwagens nicht in den technischen Daten, sondern in der Antwort auf die Frage: "Was ist die Antwort, um weiterzufahren? Instagram "Einzylinder für alle" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Besitzer Daisuke hat immer ein Lächeln auf dem Gesicht, auch wenn die Position hart ist!
Foto von @morimaro_bk