Denna cykel, kallad CB1158RS, är baserad på Honda CB1100F, som du kan gissa från "CB" i namnet. Det är den fjärde cykeln i Tajima Engineerings anpassade "RS Series", som de började producera runt 2010. Namnet "RS" kommer från Honda RS1000 racer, som också var baserad på CB-F. För denna cykel följer exteriördesignen RS-motivet. Den har också en extra underram som löper från ramhalsen till svingarmsfästet, vilket reproducerar dubbelvaggramen på RS1000. Siffran mellan CB och RS i namnet indikerar motorns slagvolym eller basmodell – i detta fall 1158. Låt oss höra mer detaljer från Mr. Murashima på Tajima Engineering.
"Den tredje cykeln i RS-serien byggdes från en sexcylindrig CBX, så denna fjärde cykel är faktiskt den tredje CB-baserade. Exteriören och underramen är inspirerade av RCB/RS, men ramförstärkningarna och chassit är i princip desamma som våra CB-F customs."
För denna CB, som använder moderna 17-tums däck, lade de till förstärkningsstänger under och bakom motorn som förbinder ramens vänstra och högra sida, och de lade också till en platta under styrhuvudet. Gaffelns offset förkortades för att säkra en 100 mm trail – vilket är deras målvärde för stabil och neutral hantering, baserat på många tidigare byggen – och detta paket har etablerats väl som standarden för 17-tums konverteringar. Underramen kan tas bort, och med exteriören och strålkastaren utbytta får cykeln utseendet av en mer typisk CB-F 17-tums custom. För tidigare cyklar har de byggt motorer med CB900F och CB1100F som bas, och i CB-F byggen är den maximala slagvolymen generellt känd för att vara runt 1123cc (med en 72 mm borrning, förstärkt med 2 mm från CB1100R:s 1062cc). Men den här cykeln är annorlunda.
"Som namnet CB1158RS antyder är denna 1158cc. När vi byggde den första RS-cykeln baserad på CB900F, bestämde sig Mr. Tajima (företagets grundare, som gick bort 2022) och jag för att pressa slagvolymen så långt vi kunde. Vi använde kolvar från Honda XR250, som har en diameter på 73 mm. XR-kolvarna är designade för radiella ventiler, så vi modifierade dem för att passa CB. Det gav mycket kraft. Senare, när vi sålde den första RS-cykeln, bytte vi till en mer standard 900-spec motor och behöll denna 1158cc motor i förvaring."
För denna fjärde cykel var ägaren någon från CB-eran som förstod kraftfulla motorcyklar och kände till Mr. Tajimas aktiviteter – som att driva ett motocrossteam och trimma motorcyklar – redan när han själv körde motocross under CB-F-eran. Han hade också kört en BMW S1000RR tidigare, så denna motor installerades i cykeln.
"Vi monterade också den främre kåpan lite högre än vanligt så att den ger bättre förarskydd vid högre hastigheter. Härifrån tar vi den till Autopolis-banan, finjusterar den och får mer feedback från ägaren."
Både motor och chassi är helt byggda för prestanda. Även när de utvecklade den första RS, samlade de mycket data från långfärdskörning och från att använda en större oljetank med dubbel normal kapacitet för hållbarhet. Expertisen från deras CB-F customs används också här – från att lätta vevaxeln till att modifiera kolvar och portar – allt detta har redan bevisats och mottagits väl av många användare. Denna historia är vad som gjorde det möjligt för dem att skapa denna 1158cc version. Det kommer att bli spännande att se vilka nya tekniker och förbättringar som läggs till RS-paketet i framtiden.
Styre
Från denna vinkel kan du tydligt se fästet för den främre kåpan. Styrstången är från en 2008 CBR1000RR (SC59), med gaffelns offset ändrad från 45 mm till 27 mm. En specialtillverkad kolfiberpanel rymmer tre mätare: en STACK ST200 (varvräknare), en ACEWELL ACE-153 multifunktions digital mätare (som visar hastighet, distans och annan information), och en Yoshimura PRO-GRESS mätare.
Kaross
Den främre kåpan med dubbla strålkastare är en kommersiellt tillgänglig RS1000-typ. Kåpans fäste är tillverkat av aluminium och håller kåpan, men till skillnad från andra Tajima RS-cyklar är denna fjärde cykel monterad lite högre. Många delar, inklusive den främre huvudcylindern (NISSIN) och speglarna, använder Hondas originaldelar, vilket skapar en produktionsliknande atmosfär även i hårdvaran.
Bränsletanken kombinerar den övre halvan av en original RC30 (VFR750R) aluminiumtank med en nedre halva som är handformad av aluminium för att passa CB-F-ramen, och svetsad ihop. Det Y-formade röret som syns under tanken är en extra aluminiumunderram som ger ett brett dubbelvaggsutseende. Den är tillverkad av 7N01-material och fungerar både som ett designelement i RCB/RS-stil och som extra förstärkning. Den är lätt och enkel att fästa och ta bort med bara några bultar.
Enkelsitskåpan är, liksom den främre, en kommersiellt tillgänglig RS1000-typ. Den använder Dzus-fästen för smidig och snabb borttagning. Bakljuset är runt, inspirerat av RCB/RS endurance-racers.
Motor
Motorn är baserad på en CB900F/1100F (69 mm slaglängd), kombinerad med modifierade 73 mm XR250-kolvar för att skapa 1158cc-specifikationen. Den inkluderar många av Tajima Engineerings beprövade modifieringar, som vevlättning och arbete med insugs- och avgasportar. Den har också ett original generatorpaket för CB, vilket ger rikligt med elektrisk kraft.
Förgasaren är en FCR 39 mm. I denna bild kan du också se hur den Y-formade underramen är monterad – den är fäst vid huvudramen vid pivoten, under tankens baksida och vid baksidan av styrhuvudet.
Chassi
Framgafflarna kombinerar förlängda inre stänger från en CBR1000RR (SC59) med yttre rör från en VTR1000SP-1, vilket skapar en Tajima-special med säkerställd total längd. Både de främre bromsoken och skivorna är SC59 originalkomponenter, med bromsoken som TOKICO 4-kolvs radiella typ.
Fälgarna är SC59 original, storlekar: 3.50–17 fram och 6.00–17 bak. Det bakre bromsoket är en Brembo 2-kolvs. Fotpinnarna och avgassystemet är Tajima original.
Svingarmen är en modifierad CB400SF (NC39). De främre och bakre chassikomponenterna, baserade på SC59 och andra originaldelar, är en standard Tajima-konfiguration. Den bakre stötdämparen är en Aragosta, inställd med Tajimas data. Drivkedjan använder en EK ThreeD i 520-storlek.
26
0
Dela 
Copy link
X
Facebook
Save
