Ninja'nız paslanıp çürüyor mu? Motosikletinizi uzun süre sorunsuz kullanmanızı sağlayacak parçalarla tanışın!

Bu yazımızda, 1984'te GPZ900R ile tanıtılan ve Kawasaki'nin sıvı soğutmalı motorlarının temsilcisi olan Ninja serisi motorlarla ilgili parçalara odaklanacağız. Bu parçalarla, Ninja'dan ZRX serisine kadar gönül rahatlığıyla sürüş keyfini yaşayabilirsiniz!

Ninja motorunu hala keyifle kullanabilirsiniz!

Orijinal Ninja olan Kawasaki GPZ900R, 1984 yılında piyasaya sürüldü ve lansmanından bu yana neredeyse 40 yıl geçti. 2003 yılında tanıtılan Final Edition ile de bu süre 20 yıla ulaştı. Böylesine popüler ve uzun ömürlü bir model olduğu için, hala şehirde kullanılan örneklerine rastlamak mümkün ve son zamanlarda vizyona giren "Top Gun: Maverick" filmi sayesinde popülerliği yeniden canlandı. İlk kez kullanmak isteyen birçok sürücünün yanı sıra, eskiden kullanıp tekrar sahip olmak isteyenler de var.

Bu arada, GPZ900R'da kullanılan motor, farklı hacim ve özelliklerle birçok motosiklette kullanıldı; her dönemin en hızlı amiral gemileri olan ZX-10, ZZR1100 ve ZZR1200'ün yanı sıra 1100'den 1200 DAEG'e kadar ZRX serisi de bu motoru kullandı. DAEG bile ilk modelinden bu yana 10 yılı aşkın bir süre geçti. Bu, Kawasaki'nin ilk yan eksantrik zincirli motoruydu. Kompakt yapısı, doğrudan kolay kullanım anlamına gelir, yüksek gücü kaldırabilir ve ayarlanmasının kolay olmasıyla bilinir; bunlar muhtemelen uzun süreli popülerliğinin sırlarıdır.

Yaşlanma endişesi olmadan motosikletinizi iyi durumda tutmanın yolları!

Ninja motorlu modellerin yaygın sorunlarından biri, su borusunun paslanma nedeniyle yıpranmasıdır. Suyu değiştirdiğinizde soğutucunun kırmızı olduğunu fark edebilirsiniz. Bu belirti, uzun süre kullanılmamış motosikletlerde sıkça görülür. Bu yazının başlık görseli, bu kırmızı soğutucu sıvısı boşaltıldıktan sonra içini gösteren kesilmiş bir GPZ900R su borusunu göstermektedir. İçini sık sık görmediğimiz için, lastik borunun içinin bile kırmızıy dönmüş olması şaşırtıcıydı. GPZ900R'dan ZRX1200 DAEG'e kadar tüm modellerin su boruları çelikten yapıldığı için, beklediğinizden daha fazla paslanmış olabilirler.

Elbette soğutucunun pas önleyici etkisi vardır, ancak tekrarlayan ısınma ve soğuma döngüsüne giren bir motor, sıcaklığa bağlı olarak yoğuşmaya eğilimlidir ve yavaş yavaş su ve hava karışır. Su borusunda pas oluşursa, radyatör sıvısı kirlenir ve soğutma verimliliği düşer. En kötü durumda, bir delik oluşabilir ve soğutucu sızıntısına neden olabilir. K-FACTORY'nin titanyum su borusu bu tür sorunları önlemek için kullanılabilir. Isı renkli ve renksiz versiyonları bulunan bu titanyum su borusu, elbette görünüm için bir özelleştirme olarak da kullanılabilir, ancak asıl avantajı asla paslanmayacak olmasıdır. Aslında, sürücülerin Ninja motorlarının keyfini uzun süre çıkarmalarına yardımcı olmak amacıyla geliştirilmiştir. Soğutucunuzu değiştirmeyi planladığınızda, paslanmadan kurtulmak için tüm boruyu değiştirebilirsiniz.

Ninja serisi motorlara sahip tüm modeller artık nadir ve değerlidir ve gelecekte değerleri artmaya devam edecektir. Endişelerinizi tek tek ortadan kaldırarak sorunsuz bir motosiklet hayatının tadını çıkarabileceğinizi umuyoruz.

Paslanmaz titanyum malzeme ile su hasarını azaltın!

GPZ900R'ın orijinal su borusu artık mevcut olmasa da, ZRX serisi için hala bulabilirsiniz, ancak zaten değiştirecekseniz, paslanmaz titanyum boruyu öneririz. GPZ900R şasisine bir ZRX tipi motor dönüştürülürken kullanılabilecek bir kit de ürün gamına dahil edilecektir.

GPZ900R İçin

78.980 JPY
Her parça ayrıca satılmaktadır.
O-ringler, 1 cıvata ve 1 bakır pul dahildir.

ZRX1200 (~'09) İçin

78.980 JPY

Her parça ayrıca satılmaktadır.
O-ringler, 1 cıvata ve 1 bakır pul dahildir.
Silindir kafa çıkışı, ZRX1200 DAEG'den farklıdır.
ZRX1100 ile ortak tek parça pompa silindiridir, bu nedenle bu set takılamaz.

ZRX1200 DAEG İçin

78.980 JPY

Her parça ayrıca satılmaktadır.
Silindir kafa çıkışı, ZRX1200'den farklıdır.
*O-ringler (büyük: 2 / küçük: 6), 1 cıvata ve 1 bakır pul dahildir.
Tüm parçalar ayrı ayrı satın alınabilir. Fotoğrafta yukarıdan aşağıya, Silindir Kafa Çıkışı (24.750 JPY), Silindir Girişi (20.350 JPY), Silindir Pompa Girişi (13.200 JPY), Pompa Silindiri (21.450 JPY). Ayrıca, pompa girişi ve radyatör arasındaki hortum için isteğe bağlı bir titanyum boru da mevcuttur.

GPZ900R'dan ZRX1200 serisi motorların eksantrik zinciri çevresindeki gürültüyü azaltın!

Eksantrik Zincir Gerdirici (7.150 JPY)

Normal kendi kendine ayarlanabilen tip, yay gerginliği düştükçe eksantrik zincirini doğru kuvvetle tutamaz ve bu da anormal gürültüye neden olabilir. Manuel tipe geçerek, gerginliği bisiklete göre ayarlamak mümkündür.

Titanyum İtme Çubuğu (5.500 JPY) / Krom-Molibden İtme Çubuğu (3.080 JPY)

Bu parça, şanzıman milinden debriyaj salıverme yoluyla debriyajı keser. Stok parça artık üretilmiyor. İlk fotoğraftaki ısı renkli çubuk titanyumdan, ikincisi ise krom-molibdenden yapılmıştır. Titanyum parça kullanılırken, debriyaj yay plakası tarafındaki yatağın ve itme çubuğunun debriyaj yay plakasına takıldığı tutucunun aynı anda değiştirilmesi önerilir.

Lastik parçaların yıpranması da şaşırtıcı derecede streslidir, bu yüzden proaktif olarak değiştirin!

GPZ900R İçin Evrensel Depo Amortisör Bağlantı Kiti (1.320 JPY)

Lastik parçalar genellikle yıpranma nedeniyle çatlar veya aşınır. Bu nedenle, GPZ900R'ların şaşırtıcı derecede büyük bir kısmının depoyu sabitlemek için kullanılan lastik parçayı kaybettiği görülüyor. Benzer bir bağlantı sistemine sahip herhangi bir modelde de kullanılabilir.

Evrensel Lastik Somun (M5 x 14.2mm / P=0.8)

GPZ900R İçin

880 JPY (4 adet) / 1.540 JPY (8 adet)

14.2 mm'lik çap, ön camlar için kullanılabilecek evrensel bir tiptir ve Kawasaki'nin stok parça numarası 92015-1757 ile uyumludur. 17 mm'lik çap da mevcuttur ve ZX-10R ve ZX-14R için kaporta ve diğer parçaları takmak için kullanılabilir.

Koltuk Kilidi Silindiri

GPZ900R, ZEPHYR750 İçin (3.300 JPY)

Bu, koltuk kilidi silindirinin dahili bir parçasıdır ve stok parça olarak ayrı olarak satın alınamaz. Aşınır veya çatlarsa, koltuk çıkarılamaz. K-FACTORY'nin ürünü duracon'dan işlenmiştir.

Orijinal Kaynak

Heritage & Legends tarafından sağlanmıştır