ZRX1200R Motor: GPZ1100 Yarış Motosikleti Özel Yapım

GÜÇ ÜRETİCİSİ'nin GPZ1100'ü

GPZ1100, GPZ900R'nin şasisini ve motorunu modifiye ederek ve şasiyi yeniden yaparak üretildi. Bu makine POWER BUILDER'ın bir yarış takımına ait. Tsukuba Pisti'nde GPZ900R tur başına 59 saniye aralığına girmeye başladığında, kafa bağlantı bölümü, kafanın etrafındaki rijitlik eksikliği nedeniyle çatladı. Takviye ile bile durum aynı ve muhtemelen şasi yapısının yeterince rijit olmadığı varsayılıyor. Ayrıca, yarışlara katılan litre üzeri motosiklet sayısı arttığı ve litre üzeri motor kullanmak istedikleri için motorun da şasi ve motor değişimi ihtiyacı vardı. GPZ900R ile aynı motora sahip olan GPZ1100 seçildi.

GPZ1100, bir yarış modeli için değil, daha çok bir tur modeli olarak ün kazanmış bir modeldir. Düz yolda seyir için uygun olsa da, pistte zaman için yarışan bir makine değildir. Bu nedenle, GPZ1100 şasisini benimserken, şasi duruşunu yeniden yapılandırmak için GPZ900R yarışçısının şasi verileri de kullanıldı. Dönüş performansını iyileştirmek için kaster yükseltildi ve uygun bağlantı oranını elde etmek için pivot konumu değiştirildi, bunun gibi kapsamlı modifikasyonlar yapıldı. ZRX1200R motoru temel alınarak JE pistonlar ve Yoshimura eksantrik milleri takıldı. Parçaların ağırlığını dengeleyerek ve hassas montaj yaparak, motor şu anda kış yarışında 185 hp olarak derecelendirilmiştir. Süspansiyon, Ohlins ters ön çatallar ve Showa arka amortisörlerin birleşimidir. Ve dönüş performansını iyileştirmek için JB Power Magnezyum Dövme JB4 jantlar kullanılıyor. IMA braketi, ayar aralığını artırmak ve yükseltilmiş kaster nedeniyle iz miktarını optimize etmek için şu anda kullanılıyor. Klipsli gidonlar Robby Moto Engineering tarafından yapılmıştır ve yarışçının istekleri bu modelin benzersiz özelliklerine de güçlü bir şekilde yansımıştır.

Motor

Temel olarak ZRX1200R motoru seçildi.

Gidon

POWER BUILDER'ın motosikletleri başka motosikletlerin stok gidonlarını kullanır, ancak bu GPZ1100 Robby Moto Engineering'inkini kullanır. Fren ana silindiri Brembo tarafından üretilmiş radyal tiptir. Viteslerin şekli optimum temas için modifiye edilmiştir. Bu, yarışçının detaylara verdiği önemi gösteren noktalardan biridir.

Şasi

Braket IMA tarafından üretilmiş ayarlanabilir ofset tiptir. Başlangıçta GSX-R1000 içindi, ancak kaster değişikliği nedeniyle uygun ofset için bu seçildi. Ön çatal Ohlins ters tiptir ve dahili parçalar üst düzey frenleme için yükseltilmiş bir kit ile değiştirilmiştir.

Dönüş performansı için kasterin ayarlanması uygun olmadığı için pivot konumu da değiştirildi. Arka amortisör için uygun bağlantı oranını elde etmek için POWER BUILDER'ın geniş verileri de kullanıldı.

Brembo radyal 4 pistonlu kaliperler, Sunstar Φ320mm işlenmiş rotorlar, JB Power Magnezyum Dövme JB4 ve diğer birinci sınıf parçalar şasi için kullanıldı. Bu parçaların tam kullanımıyla, üst düzey sürüşe dayanabilecek bir şasi inşa edildi.

Arka amortisörler, yarışçının tercihine uyacak şekilde Showa tarafından seçildi. Amortisörler, Tsukuba Pisti'nde bir dakikanın altında tur tamamlayacak kadar güvenilirdir.

Stok ZZR1200 salıncak kolu seçildi, çünkü hafifti ve kaster açısı ve pivot konumu, motosikletin duruşu için uygun olarak belirlendiğinde değiştirildi. Ancak yeterince rijit değildi, bu yüzden takviye için bir stabilizatör eklendi. Bu mevcut özelliklerle, 185 hp'de bile güç sorunsuz bir şekilde yol yüzeyine iletiliyor.

Gövde İşleri

Bir akıllı telefon, bir tur kullanıcısı gibi göstergenin altına monte edildi, ancak bu, veri kaydediciyi görüntülemek için kullanılan bir Android cihazıdır. Yarışçının tüm sürüş verileri bu şekilde kaydedilir ve geçmiş verilerle karşılaştırılabilir. Arkada görülen Stack marka takometre ve P-lap cihazı çıkarıldı ve gösterge bölümünde sadece Android terminali bulunuyor. Sürüş sırasında takometre de terminalde görüntülenebilir.

GPZ900R'nin dış görünümü olduğu gibidir, ancak sele kuyruğundan yakıt deposuna kadar, orijinal bir Power Builder tasarımı entegre yarış deposudur. İç depo da tek parça olarak yapılmıştır.

Elektrik

Veri kaydedici Drogger tarafından yapıldı ve motosiklet gövdesinin hareketini araştırmak için sensörler sele rayının arka ucuna yerleştirildi. Elektrikli bileşenler, sele altına yerleştirilmeleri ve AS Uotani SPI ateşleme bobinlerinin yan kaportanın içine yerleştirilmesi gibi kolaylıklar için de değiştirildi.

Emme ve Egzoz

Egzoz sistemi, POWER BUILDER için Nojima Engineering tarafından özel olarak sipariş edilmiştir. Eşsiz spiral toplayıcı, hızlanma, yavaşlama ve devir uzatma dahil olmak üzere tüm yönlerdeki etkinliği nedeniyle POWER BUILDER tarafından büyük ölçüde güvenilmektedir.

Galeri

Özellikler

POWER BUILDER Hakkında

"POWER BUILDER", 80'ler ve 90'ların çelik şasi motosikletleri için Japonya'nın önde gelen Pazar günü yarışı olan Taste of Tsukuba'da kazanan bir modifiyecidir. "Power Builder", 80'ler ve 90'ların en iyi motosikletlerinin yarıştığı Japonya'nın en prestijli Pazar günü yarışı olan Taste of Tsukuba'yı her zaman kazanan bir modifiyecidir. Power Builder" bir restorasyon şirketi değil, güç yaratan bir şirkettir, adının hakkını veren ürünler yaratmaya tamamen bağlı bir şirkettir.

POWER BUILDER marka sayfası