Огляд карбюратора та запалювання: кастомний CB1100R

CB1100R від TTR MOTORS

TTR Motors виробляє та продає багато оригінальних запчастин для серії Honda CB-F та шестициліндрових CBX. Вони також продають різноманітні кастомні мотоцикли, і цей чудовий CB1100R є одним із них. Це німецька версія '83 CB1100RD, яка вже проїхала 17 000 км. Хоча він виглядає як стандартна машина, його було доопрацьовано, не втративши красивого вигляду CB1100R. Карбюратор та запалювання були переглянуті, і, крім того, були мінімізовані недоліки при запуску, щоб зробити його легшим в управлінні.

Зокрема, правильне обертання колінчастих валів є важливим при запуску. Крім того, зважаючи на те, що односторонній зчеплення стартера в серії CB зазвичай крихке, блок запалювання був замінений на виріб від AS Uotani для запобігання пропусків запалювання при холодному двигуні одразу після запуску та на високих обертах після запуску. Карбюратор також був модифікований для CB1300SF (SC40), щоб вирішити проблему труднощів із запуском після переливу. Його діаметр отвору становить Φ33 мм, як і у стандартного карбюратора CB1100R, тому він був встановлений для кращої сумісності, і продуктивність запуску значно покращилася. При стабільному холостому ходу двигун починає набирати оберти приблизно з 6000 об/хв. Така продуктивність відображає перевіреність їхніх технологій. Оскільки налаштування запалювання та впускної системи збільшують потужність, сальники двигуна також були замінені. Зчеплення та гальма також були кастомізовані.

Кузов

Алюмінієвий паливний бак збережений, але гарно оброблений.

Кермо

Прилади та кермо також були відновлені та очищені. Стандартні головні гальмівні циліндри були відремонтовані для точної роботи.

Впуск та випуск

1062-кубовий двигун з повітряним охолодженням DOHC з 4 клапанами на циліндр та рядним 4-циліндровим двигуном збережений, але в основному покращені системи запалювання та впуску. Зчеплення було оновлено, а корпус зчеплення відремонтовано для забезпечення збільшеної потужності. Також були замінені прокладка кришки головки блоку циліндрів, яка схильна до витоку масла, прокладка лівої кришки та сальник первинного валу. Крихке зчеплення стартера також було модифіковано та посилено для більшої безпеки. Зовнішні елементи також були перероблені. Модифікований карбюратор Φ33 мм для CB1300SF також був встановлений для надійного запуску, стабільного холостого ходу та чистого набору обертів.

Шасі

Рама та задні підніжки залишилися стандартними і в хорошому стані.

Передні вилки з червоними нижніми корпусами та внутрішніми трубами Φ39 мм, односторонній двопоршневий передній супорт та вентильований диск з багатьма циркулярними отворами для кращого охолодження (CB1100R також має багато прорізів з внутрішньої сторони) є стандартними. Гальмівний супорт був відремонтований та покритий фарбою gun coat для кращого розсіювання тепла, а також встановлений корозійно-стійкий алюмінієвий поршень супорта.

Задній гальмівний супорт був відремонтований та пофарбований gun coat, як і передній, а також встановлено алюмінієвий поршень супорта. Гальмівні диски також є стандартними суцільними. Вихлопна система складається з подвійної вихлопної системи Marving. Вихлопні труби були пофарбовані Cerakote (чорний) компанією TTR для підвищення стійкості до погодних умов.

Маятник з квадратних сталевих труб та задні амортизатори збережені. Алюмінієві колеса Boomerang Comstar мають розмір 2.50-18 для переднього та 3.00-18 для заднього, а підшипники коліс нові. Шини - це поточні Bridgestone BT46, розміром 100/90-18 та 130/80-18.

Галерея

Специфікації

Про TTR MOTORS

TTR добре знається на CB 1100R. Вони мають в наявності комплекти для усунення крил та вітрозахисні екрани, а також пропонують запчастини для довготривалих стосунків з мотоциклами.

Сторінка бренду TTR MOTORS

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends