Ретельно виготовлений зовнішній вигляд та ретельне обслуговування: ZRX1200R Custom

ZRX1200/R від TAKUYA8

Модель ZRX1200R була представлена ​​у 2001 році, через чотири роки після випуску ZRX1100, як її наступниця. ZRX1200R зберегла основи, такі як квадратний дизайн кузова, обтічник фари та сталеву раму з подвійною колискою (з алюмінієвою знімною правою нижньою трубою), а також двигун з рідинним охолодженням, DOHC, 4 клапани на циліндр, рядний 4-циліндровий двигун з коромислами, похідний від GPZ900R, при цьому було внесено багато оновлень. Концепція цієї кастомізації полягала в покращенні зовнішнього вигляду та досвіду їзди, і хоча зовнішнє забарвлення виглядає як заводське, воно пройшло повне перефарбування. Вона базується на карбюраторній моделі 2002 року, але дуже нагадує заводський колір metallic spark black та візерунок моделей ZRX1200DAEG 2013 та 2015 років (обидві мають іншу червону лінію на паливному баку). Повне перефарбування надає мотоциклу вигляд добре підігнаної заводської моделі.

Наразі власник надає пріоритет обслуговуванню над кастомізацією, замінюючи витратні матеріали. Той факт, що він ремонтує зношені деталі свого 20-річного мотоцикла, одночасно оновлюючи його шляхом зменшення ваги та збільшення жорсткості, свідчить про його пристрасть до мотоцикла. До речі, власник обрав 1200R замість DAEG, тому що йому більше подобається зовнішній вигляд карбюратора 1200R. Цікаво, що батько власника володіє ZRX1200 DAEG, і оскільки деталі сумісні з 1200R, він готовий встановлювати деталі (наприклад, передні вилки), які можна модернізувати, використовуючи спільну сумісність між цими двома моделями мотоциклів. Вражає, що він послідовно втілював ці модифікації, що призвело до зрілого зовнішнього вигляду.

Кермо

Вітрозахисне скло замінено на MRA Smoke Type, а до заводських приладів додано цифровий мультиметр Yoshimura. Кермо змінено на золотисте, а головні циліндри модернізовано: Brembo радіальний праворуч і Brembo RCS ліворуч. Крім того, встановлено кришку паливного бака TWM Racing.

Кузов

Візерунок та колірна схема, які дуже нагадують заводський Metallic Spark Black моделі DAEG 2015 року, були пофарбовані знайомим, але вражає те, що вони виглядають повністю як заводський дизайн.

Двигун

Двигун залишається заводським, але радіатор замінено на круглий. Він оснащений передньою кришкою зірочки K-Factory. А задні підніжки від OVER.

Впуск та випуск

Карбюратор налаштований на FCR Φ41 мм у специфікації з воронками. Вихлопна система поєднує титановий випускний колектор Nojima Titanium EX з титановим глушником Leo Vince Titanium.

Шасі

Передні вилки оснащені Ohlins upright black series, а передні гальма – радіальними супортами Brembo P4 30/34 та гальмівними дисками Sunstar.

Заднє гальмо використовує супорти Brembo P2 32 та заводські гальмівні диски. Задній амортизатор від Ohlins, а маятник посилений K/style для з'єднання верхньої та нижньої частин стандартної ребристої алюмінієвої ферми D-подібної форми. Колеса – Galespeed Type-R, розміри 3.50-17/5.50-17.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends