Технічне обслуговування троса є важливим для зменшення втрат на тертя. Коли мастило важко проходить, спробуйте витягнути його шприцом.

Оскільки змащення троса впливає на відчуття дросельної заслінки та зчеплення, важливо підтримувати вміст масла всередині троса неушкодженим для плавної роботи в будь-який час. При введенні консистентної змазки для тросів високої в'язкості після очищення внутрішньої частини зовнішнього троса очищувачем деталей тощо, чи не турбуєтеся ви про те, чи правильно поширюється змазка? У такому випадку ви можете використовувати шприц, щоб витягнути змазку з вихідного отвору, щоб забезпечити надійне змащування.

Змащування впливає не тільки на керованість, але й на термін служби троса.

Керуючий трос (дріт), який також використовується для дросельної заслінки, зчеплення та гальм, якщо транспортний засіб має барабанні гальма, є найосновнішим компонентом, що передає зусилля водія на мотоцикл. Внутрішній трос виготовлений з нержавіючої сталі з низкою тонких дротяних жил, натягнутих разом, тоді як усередині зовнішнього троса використовується пластикова трубка з тефлону або поліпропілену для передачі потужності без втрат на тертя, навіть коли трос зігнутий. Незважаючи на те, що вдосконалення матеріалів покращило ковзання між внутрішнім і зовнішнім тросами, дроти, які труться один об одного протягом тривалого часу, все ще потребують обслуговування, періодичного очищення та змащування. Хоча трос буде працювати без обслуговування, погане змащування може збільшити втрати на тертя, роблячи роботу дросельної заслінки та зчеплення важчою. Хоча це важко помітити, оскільки втрати на тертя не збільшуються раптово одного дня, а прогресують поступово, це може ускладнити виконання делікатних операцій, таких як легке відкриття дросельної заслінки з холостого ходу або тонке регулювання швидкості напівзчеплення на низькій передачі. Крім того, внутрішні та зовнішні троси сильно труться один об одного на вигинах, що може призвести до зносу обох тросів, що призведе до розриву. Іншими словами, як і моторне масло та мастило для ланцюга, троси керування потребують обслуговування.

Очищення перед змащуванням є важливим.

Щоб підтримувати троси в хорошому стані, ефективно змащувати проміжок між зовнішнім і внутрішнім тросами мастилом для тросів або іншим мастилом. Ключ до цього процесу – очищення перед змащуванням. Хоча робочі поверхні тросів не піддаються впливу зовнішнього середовища, як приводний ланцюг, бруд утворюється там, де вони труться один об одного, і вливання масла зверху не забезпечить достатнього змащування. Порівнюючи в'язкість очищувача деталей і мастила для тросів, очищувач, природно, має меншу в'язкість і вищу проникність і може змивати бруд з троса. Вливання свіжого мастила або масла зверху на очищувач утворить змащувальну плівку на контактній поверхні між внутрішньою та зовнішньою поверхнями троса, що призведе до зменшення втрат на тертя та зносу. Хоча бруд на внутрішній поверхні троса неможливо візуально підтвердити, перед змащуванням для обслуговування слід виконати очищення.

Примусове введення аерозольних хімікатів або повільне введення шляхом падіння під дією сили тяжіння?

Після очищення очищувачем деталей тощо, є два способи введення мастила або змазки в трос: "інжектор для тросів" або "падіння під дією сили тяжіння". При використанні аерозольного мастила для тросів, інжектор для тросів можна прикріпити до троса, щоб використовувати тиск газу розпилювача для введення мастила в трос. Залежно від форми адаптера між фітингом на кінці троса та інжектором, розпилене мастило може не пройти через дріт належним чином і може витікати з частини інжектора, тому може знадобитися регулювання положення установки. Навіть у таких випадках, якщо розпилене мастило витікає з протилежного боку троса, це можна вважати розподіленим всередині троса. Метод падіння під дією сили тяжіння, з іншого боку, використовує силу тяжіння для введення мастила або змазки в пластиковий пакет, який обернутий навколо кінця троса скотчем. Цей метод зазвичай вимагає зняття троса з мотоцикла для створення різниці висот між входом і виходом, і займає більше часу, ніж розпилення, але він ефективний, коли інжектор не підходить через форму фітингів троса.

Якщо витягнути з вихідного отвору, воно обов'язково потрапить всередину троса.

Метод введення під дією сили тяжіння ефективний для підвищення ефективності роботи: "витягування шприцом". Якщо фітинги на стороні введення заповнені мастилом, а сторона виходу знаходиться під негативним тиском, мастило буде всмоктуватися в трос і поширюватися по всіх куточках. Хоча тут використовувався шприц, такого ж ефекту можна досягти, створюючи негативний тиск за допомогою вакуумного тестера (ручного насоса), який корисний для відведення повітря з гальм. Якщо посередині троса є регулятор, туди може потрапити вторинне повітря, що перешкоджатиме всмоктуванню мастила. До речі, герметизація регулятора ефективна для запобігання витіканню масла з середини троса навіть при використанні інжектора для роботи із введенням. Добре повільно чекати, поки мастило стече з кінця троса, знятого з мотоцикла і підвішеного вертикально, але може бути ще краще знати, що час роботи можна скоротити, використовуючи негативний тиск.

Надлишок масла всередині троса видувається повітрям.

Мастило та змазка, введені в трос, допомагають зменшити втрати на тертя, але якщо надлишок масла поступово витікає і потрапляє на карбюратор, двигун або гальмівну систему, це може призвести до забруднення та проблем. Тому після змащування рекомендується злегка продути повітрям всередину троса. Однак, допустимо здувати масло, що витікає з кінців, оскільки це не допомагає змащувати трос. При встановленні очищених і змащених тросів на мотоцикл важливо звернути увагу на їх прокладку. Як дросельна заслінка, так і троси зчеплення згинаються при повороті керма з боку в бік, і зіткнення з передньою вилкою та паливним баком може вплинути на керованість. Якщо ви зняли трос з мотоцикла, змастили його і встановили назад, і він став важчим, ніж раніше, ......, перевірте ще раз, чи не затиснутий він між паливним баком і рамою, або чи не обмежена його свобода через зіткнення з джгутом проводів. Не недооцінюйте важливість тросів і пам'ятайте, що увага до деталей забезпечить комфортну та плавну роботу мотоцикла.

Перейти до  (9)