Brembo công bố 4 sản phẩm mới: kẹp phanh HYPURE siêu nhẹ, kẹp phanh GP4-MotoGP và bơm ly hợp 16RCS Corsa Corta RR [EICMA 2023]

Brembo đã giới thiệu bốn sản phẩm mới lần đầu tiên tại triển lãm EICMA 2023! Ba trong số các bộ phận này dành cho xe máy: kẹp phanh HYPURE không đối xứng siêu nhẹ, kẹp phanh GP4-MotoGP (mẫu mới nhất của dòng GP4) và xi lanh chính ly hợp 16RCS Corsa Corta RR. Ngoài ra, kẹp phanh và đĩa phanh cho SSV (xe địa hình hai chỗ ngồi) cũng đã được công bố. Thông tin chi tiết về thời điểm ra mắt của các sản phẩm này vẫn chưa được công bố, nhưng chắc chắn chúng sẽ xuất hiện trên thị trường trong tương lai không xa.

Nhẹ nhất trong phân khúc HYPURE" không đối xứng

Kẹp phanh HYPURE mới, đặc trưng bởi thân không đối xứng, đã được phát triển với trọng tâm là giảm trọng lượng và cải thiện khả năng vận hành. Pít-tông là loại 4 pít-tông đối diện, và trọng lượng đã giảm khoảng 10% so với các kẹp phanh thông thường cùng phân khúc. Tất nhiên, độ cứng cao vẫn được duy trì, vì vậy mẫu này có thể coi là một sự nâng cấp thuần túy về hiệu suất. Thông số kỹ thuật chi tiết chưa được công bố, nhưng cấu trúc bên trong sử dụng hệ thống lò xo-chốt-chốt độc đáo dựa trên thiết kế đã được cấp bằng sáng chế. Người ta nói rằng bề mặt tiếp xúc được gia công đặc biệt giữa kẹp phanh và má phanh giúp giảm thiểu mô-men xoắn dư thừa. Tên gọi là một từ ghép kết hợp các từ "HYPER" và "PURE" để thể hiện hiệu suất vượt trội, thiết kế hợp lý và hình dáng của kẹp phanh: "Nó hứa hẹn mang lại trải nghiệm thú vị cho người lái cả trên đường đua và đường trường. Sự năng động và năng lượng của kẹp phanh là có thật và cần thiết cho người lái đam mê", Brembo nhận xét. Dựa trên nhận xét này, chúng ta có thể mong đợi hiệu suất hướng tới nhiều mục đích sử dụng, từ đường đua đến đường trường.

Mẫu mới nhất của dòng GP4, ra đời từ công nghệ MotoGP! Kẹp phanh GP4-MotoGP

Kẹp phanh GP4-MotoGP là kẹp phanh nguyên khối được gia công từ nhôm billet để sử dụng trên đường phố, với thiết kế má phanh nghiêng trượt là tiêu chuẩn trên các kẹp phanh được sử dụng trong MotoGP. Mang phản hồi từ thế giới đua xe ra đường phố, những kẹp phanh này tạo ra lực phanh mạnh mẽ. Chúng cũng tích hợp hệ thống chống ma sát và cải thiện khả năng kiểm soát nhả má phanh tức thời, có tính đến việc giảm mài mòn má phanh. Một đặc điểm bên ngoài quan trọng là các cánh tản nhiệt ở mặt ngoài thân kẹp. Mặc dù mẫu trước đó cũng được trang bị các cánh tản nhiệt này, nhưng mẫu mới có vẻ có diện tích lớn hơn, giúp trao đổi nhiệt tốt hơn để tăng hiệu quả làm mát, và luồng không khí do đĩa phanh và bánh xe quay tạo ra cung cấp khả năng làm mát hiệu quả. Ngoài chức năng này, thiết kế sắc sảo và táo bạo đã tạo ra một hình dáng xe đua ấn tượng. Toàn bộ thân kẹp được mạ niken và khoảng cách lắp là 100mm.

Phản hồi từ MotoGP cũng dành cho ly hợp! Bơm ly hợp mới 16RCS Corsa Corta RR

Tiếp nối thiết kế của dòng RCS Corsa Corta RR, 16RCS Corsa Corta RR là một xi lanh chính ly hợp với thân làm từ phôi, hoàn thiện bằng lớp phủ nhôm anodized cứng màu đen. Ngoài khả năng chống mài mòn tuyệt vời của thân và chuyển động mượt mà của các bộ phận, pít-tông nổi và gioăng cơ cấu có cùng thông số kỹ thuật với loại được sử dụng trong MotoGP, với đường kính pít-tông 16mm. Ngoài việc cải thiện cảm giác lái và hiệu suất trên động cơ dung tích lớn, hành trình không tải đã được cài đặt sẵn ở mức tối thiểu, tương tự như xi lanh chính đua. Điều này cho phép người dùng trải nghiệm mức độ chính xác cao hơn. Sản phẩm này sẽ được ra mắt dưới dạng bộ sản phẩm bao gồm phụ kiện lắp đặt, dự kiến ​​sẽ bán ra vào tháng 3 năm 2024.

Kẹp phanh và đĩa phanh cho SSV cũng sẽ có sẵn

Tại triển lãm, kẹp phanh và đĩa phanh cho xe địa hình side-by-side cũng đã được giới thiệu. Ngoài hiệu suất phanh được cải thiện và bảo trì dễ dàng so với hệ thống phanh hiện có, thân nhôm đúc chắc chắn có khả năng chống chịu các điều kiện địa hình khắc nghiệt nhất. Cấu trúc là loại 4 pít-tông đối diện, và đĩa phanh là loại thép đục lỗ chéo. Trọng lượng đã giảm 1,55 kg so với sản phẩm hiện có.