Brembo presenterar 4 nya produkter inklusive HYPURE lättviktsok, GP4-MotoGP-ok och 16RCS Corsa Corta RR kopplingscylinder! [EICMA 2023]

Brembo presenterade fyra nya produkter för första gången på EICMA 2023-mässan! Tre av dessa delar är för motorcyklar: det asymmetriska HYPURE lättviktsoket, GP4-MotoGP-oket (den senaste modellen i GP4-serien) och 16RCS Corsa Corta RR kopplingscylindern. Dessutom presenterades ok och skivor för SSV (side-by-side terrängfordon). Detaljer om lanseringsinformationen för dessa produkter har ännu inte meddelats, men de kommer säkert att dyka upp på marknaden inom en snar framtid!

Lättast i sin klass! Asymmetrisk "HYPURE"

Det nya HYPURE-oket, som kännetecknas av sin asymmetriska kropp, utvecklades med fokus på viktminskning och förbättrad manövrerbarhet. Kolvarna är 4-kolvs motsatta, och vikten har minskats med cirka 10% jämfört med konventionella ok i samma klass. Naturligtvis bibehålls en hög nivå av styvhet, så denna modell kan betraktas som en ren prestandaförbättring. Detaljerade specifikationer har ännu inte meddelats, men den interna strukturen använder ett unikt fjäder-belägg-stift-system baserat på en patenterad design. Den specialbearbetade lagerytan mellan oket och belägget sägs minimera restvridmomentet. Namnet är ett påhittat ord som kombinerar orden "HYPER" och "PURE" för att uttrycka okets överlägsna prestanda, rationella design och form. "Det utlovar en spännande upplevelse för förare både på banan och på öppna vägen. Okets dynamik och energi är verklig och väsentlig för den entusiastiska föraren," kommenterade Brembo. Baserat på denna kommentar kan vi förvänta oss prestanda riktad mot ett brett spektrum av användningsområden, från banan till den öppna vägen.

Det senaste i GP4-serien, född ur MotoGP-teknik! GP4-MotoGP-ok

GP4-MotoGP-oket är ett monoblock-ok bearbetat från aluminiumämne för gatubruk, med en snedställd beläggglidlayout som är standard för ok som används i MotoGP. Dessa ok, som för feedback från racingvärlden till gatan, genererar en skarp bromskraft. De har också ett anti-drag-system och förbättrad omedelbar beläggsläppkontroll, med hänsyn till minskat beläggslitage. En stor yttre egenskap är ventilationsfenorna på utsidan av kroppen. Även om föregående modell också var utrustad med dessa fenor, verkar den nya modellen ha ett ännu större område, vilket främjar värmeutbyte för att öka kyleffektiviteten, och luftrörelsen som orsakas av rotationen av bromsskivan och hjulet ger effektiv kylning. Utöver denna funktionalitet har den skarpa och djärva designen resulterat i en slående racelik silhuett. Hela kroppen är nickelpläterad och monteringsavståndet är 100 mm.

MotoGP-feedback även för kopplingen! Ny kopplingscylinder 16RCS Corsa Corta RR

I linje med designen av RCS Corsa Corta RR-serien är 16RCS Corsa Corta RR en kopplingscylinder med en bearbetad kropp, färdigbehandlad med en svart hårdanodiserad aluminiumbeläggning. Förutom den utmärkta slitstyrkan hos kroppen och den smidiga rörelsen hos komponenterna, har den flytande kolven och tätningen i mekanismen samma specifikationer som de som används i MotoGP, med en kolvdiameter på 16 mm. Förutom att förbättra körkänsla och prestanda på motorer med stor slagvolym, har tomgångsslaget förinställts till minimivärdet, liknande racing-huvudcylindrar. Detta gör att användaren kan uppleva en högre nivå av precision. Denna produkt kommer att släppas som ett kit med installationsmaterial inkluderat, och är planerad att börja säljas i mars 2024.

Ok och skivor för SSV kommer också att finnas tillgängliga!

Bromsok och skivor för terrängfordon av typen side-by-side presenterades också på mässan. Förutom högre bromsprestanda och enkelt underhåll jämfört med befintliga bromssystem, tål den robusta gjutna aluminiumkroppen de tuffaste terrängförhållandena. Konstruktionen är med motsatta fyrkolvar, och skivan är en borrad stålbromsskiva. Vikten har minskats med 1,55 kg jämfört med befintlig produkt.