Handskydd är avgörande för offroad-motorcyklar och ZETA är förmodligen det första tillverkarnamnet som dyker upp när man tänker på dem. Men det finns så många typer av ZETA-handskydd, som böjda, raka, äventyrstyper och så vidare, att det är svårt att veta vad man ska välja! Även jag måste ibland fråga mig vad skillnaden mellan dem är. Men om du läser den här artikeln kommer du garanterat att bli en expert på ZETA-handskydd!
Handskydd delas in i två typer: öppen och sluten. Som du kan gissa är skillnaden om änden är öppen eller stängd. Vilken ska du välja? Om du ska falla, bör du välja sluten. Om du ska kasta din motorcykel, bör du välja sluten. Om du vill öka dina chanser att överleva, bör du välja sluten. Fördelarna är att de är robusta, dina händer är väl skyddade och styret kommer inte att fastna i marken om du faller. Nackdelarna är att vikten ökar och styret blir styvare, men detta är i gengäld för robusthet och säkerhet.
Du kanske tänker, "Så det finns inget behov av en öppen typ då?" Men i motsats till den slutna typen är den öppna typen lätt och påverkar inte hanteringen, så den väljs av motocrossförare och vissa riktigt skickliga enduroförare som inte faller. (För motocross tillåter reglerna endast den öppna typen från början) Dessutom, om du vill använda handskydd för att blockera vind under din pendling, rekommenderar vi den öppna versionen eftersom de är lätta att installera.
Om du letar efter säkerhet kommer dina handskydd att vara styva och tunga, och om du letar efter låg vikt kommer du att ha mindre säkerhet. Uttrycket "den som jagar två harar fångar ingen" kan tillämpas här. Välj det som bäst passar dina behov och den miljö där du kommer att köra.
Storlek
Slutna handskydd som levereras med ett monteringskit skiljer sig beroende på storleken på styrets klämma. Offroad-motorcykelstyren delas in i två typer: standardstyren med en klämma på 22,2 mm och koniska styren (fat bars) med en klämma på 28,6 mm. För att skilja mellan de två, om styret har samma diameter från ände till ände, är det ett 22,2 mm standardstyre. Ett 28,6 mm koniskt styre är tjockare vid klämman och tunnare mot änden. Klämdelarna är cirkulerade i bilden ovan. Även om det naturligtvis finns undantag, kan du komma ihåg att terrängmotorcyklar och minimotorcyklar har standardstyren, och tävlingsmotorcyklar har koniska styren. Beroende på årsmodell kan dock även tävlingsmotorcyklar ha olika storlekar, eller så kan toppbryggan ha bytts ut genom att ersätta den med en eftermarknadsdel, så kontrollera noga innan du köper!
Innan du fortsätter läsa, tänk på denna information om handskyddsmonteringsklämmor!
Det är ingen överdrift att säga att handskyddets styrka bestäms av klämman. Det finns olika typer av klämmor som levereras som standard med ZETA-handskyddssatser, samt valfria klämmor för extra styrka som säljs separat. Vi kommer att presentera dem här i ordning efter styrka!
Sidotyp/Fronttyp
Detta är den starkaste typen. Den fästs genom att klämmas fast vid toppbryggans klämbult. Fästen som fästs vid styret kommer att rotera när kraft appliceras under ett fall, men detta fäste kan fysiskt inte rotera, så det finns inget sätt för det att förskjutas. En sak att notera är att eftersom det är så stadigt fixerat, kommer styret att ha nästan noll flex. Påverkan på förarens armar under terrängkörning är mycket allvarlig och kan orsaka armpump.
Eftersom det finns två typer, sida och front, se till att kontrollera vilken typ din motorcykel är innan du köper! Jag gjorde det här misstaget en gång för länge sedan.
På grund av toppbryggans specialform för KTM Husqvarna-motorcyklar kan de fästen vi just introducerade inte installeras. Det är här styrets klämtyp kommer in! Genom att ersätta den övre sidan av styrets klämma med detta fäste kan du installera det på ett sätt som det inte roterar även om motorcykeln faller, vilket effektivt ger samma styvhet som ovanstående fäste.
Jag önskar att jag hade haft detta när jag körde min KTM med alla dessa fyrkantiga hål i kåpan...
Denna typ av klämma är för dem som inte vill göra klämman för stel genom att fästa den vid toppbryggan, men som inte heller vill att den ska rotera lätt vid fall. Eftersom den fästs vid styret med fyra bultar är den mycket starkare än den typ av klämma som levereras som standard.
Den U-formade designen möjliggör en relativt hög grad av installationsfrihet, eftersom den är utformad för att undvika störningar med kablar och bromsslangar. Typer för 22,2 mm och 28,6 mm finns tillgängliga.
Detta är en längre version av klämman som introducerades ovan. Längden har ökat för att bättre undvika störningar.
Styrkan minskar på grund av den längre längden, så vi rekommenderar detta endast för YZ-seriens motorcyklar där banjo-bulten är vinkelrät mot huvudcylindern. Annars rekommenderar vi standardtypen.
Detta är en standardstorlek aluminiummonteringsadapter som levereras med Armor Hand Guard. Monteringsflexibiliteten är utmärkt, och den kan användas med styren av olika storlekar. Men det faktum att den kan anpassas till olika storlekar innebär att det finns många rörliga delar, och det är inte en supertight passform. Om du kör runt i stan eller på lätta skogsvägar fungerar det bra, men om du kör hårt rekommenderas de tidigare nämnda klämmorna. Det finns en mellan- och en lång typ med olika längder, och båda finns för styren med 22,2 mm och 28,6 mm diameter.
Den långa typen är en produkt som många köper för att undvika störningar vid installation av en radialpump på en motard.
Nu när vi har förklarat typerna och monteringsmetoderna i detalj, kommer vi nu att introducera själva handskydden! Vid en snabb anblick kan de se likadana ut, men var och en är designad för ett specifikt ändamål, så leta efter det handskydd som passar dig bäst!
Armor Hand Guard - Böjd
Detta är det mest kända ZETA-handskyddet och det är ingen överdrift att säga att det är det mest installerade handskyddet i Japan! Det kan installeras på de flesta offroad-motorcyklar. Formen nära änden är böjd så att den inte stör handrörelserna.
Tidigare var de kända för att böjas lätt vid fall, men på senare tid böjs de inte lika mycket, kanske på grund av en förändring i materialet. Om du är osäker på vilket handskydd du ska välja, är detta det du bör välja för tillfället.
Till skillnad från den böjda versionen är denna rak ända till slutet.
Den raka strukturen ger den en fördel jämfört med den böjda versionen när det gäller styrka. Om du tänker kasta din motorcykel runt eller använda den hårt, rekommenderas denna typ. Den andra fördelen är att den är lättare att reparera om den böjs.
Denna sats levereras som standard med en valfri U-klämma. Den förhindrar att handskyddet förskjuts även om en stark stöt appliceras, och ger ett säkrare grepp.
Priset är mer ekonomiskt än att köpa klämman separat senare, så att skaffa denna sats från början är en bra idé. Notera att sortimentet endast är för koniska styren (28,6 mm).
Detta är ett allt-i-ett-kit som inkluderar en Armor Hand Guard - Böjd och en XC-skydd (säljs normalt separat). Handskyddskroppen är svart, och skyddet finns i svart eller vitt.
Detta är ett allt-i-ett-kit som inkluderar Armor Hand Guard - Böjd, med en U-klämma och XC-PRO-skydd, som har ett större skyddsområde för maximalt skydd. Handskyddskroppen är svart, och skyddet finns i svart eller vitt. Observera att detta produktsortiment endast finns för koniska styren (28,6 mm).
Skillnaden från den vanliga böjda typen är sidobuffertarna och styrets ändadaptrar (ankare). Den totala längden på styrets ändadaptrar är utformad för att vara tillräckligt lång för att hålla skyddet stadigt på plats.
Dessutom är anslutningen mellan skyddskroppen och styrets ändadapter en konvex-konkav passform för att förhindra problem som att skyddet roterar och förskjuts vid en stöt. Detta handskydd är lite speciellt: det kan inte användas med stålstyren, och klämman säljs separat.
Eftersom det levereras med styrets ändadaptrar för att kunna fästas säkert, kan du montera det med en sidotyp/fronttyp eller styrets klämtyp!
Detta handskydd är designat för äventyrsturister och styren med korta längder och skarpa böjda vinklar. Den totala längden är förkortad och en platt skruv används för anslutningen till U-klämman för att minska störningar med kåpan/vindrutan och instrumenten.
Det kan installeras på modeller som V-STROM250, NC750X och Cross Cub, som är motorcyklar som ägare kan ha gett upp att installera handskydd på på grund av utrymmes- och dragproblem!
Två typer av styrets distanser medföljer för att förhindra störningar med spakar och finjustera installationen. För handskydd hittar man ofta att man kunde installera dem om man kunde flytta dem lite, och detta löser det problemet.
Även om Adventure Armor-serien har ett bredare installationsområde än vanliga handskydd, finns det fortfarande vissa modeller som inte är kompatibla. Det fina med ZETA är att de gör exklusiva versioner för dessa motorcyklar. Sortimentet inkluderar fem modeller: Africa Twin, Ténéré 700, CRF250L (21-), Monkey 125 och CT125.
Eftersom de är specifikt designade för modellen är det en enkel bult-on-installation! Kan du se hur nära det är de andra delarna? Det är verklig hängivenhet.
Detta är ett lättviktigt harts-handskydd som balanserar styvhet och flexibilitet på en hög nivå. Vill du ha hand- och spakskyddet av den slutna typen, men vill inte att det ska vara tungt? Gillar du den låga vikten hos den öppna typen men vill ha lite mer skydd? Då är detta det perfekta handskyddet för dig! Det är så mjukt att man till och med kan säga att det är kladdigt. Det går sönder om du använder det för hårt, så vi rekommenderar det för XC-tävlingar som JNCC och WEX.
Fördelen med den öppna typen är att de är mycket lätta. Om du vanligtvis kör med den slutna typen installerad, prova att ta bort dem. Du kommer att bli förvånad över hur mycket hanteringen förändras! Men eftersom det verkligen inte finns något skydd för dina spakar, rekommenderar vi att du byter till pivot-typ spakar eller spakar gjorda av icke-brytbara mekanismer och material som Polisport eller ARC om du planerar att byta till öppna handskydd.
Impact X2 Hand Guard
Detta är det mest ortodoxa öppna handskyddet från ZETA. På grund av sin kompakta design rekommenderas X2 om du ska montera det på din minimotorcykel.
Fästet fästs vid styret samtidigt som det brett undviker undersidan av spakfästet, så det kan installeras på önskad höjd oavsett spakinställning!
Tre monteringspositioner finns för hartsfästet, som är motståndskraftigt mot stötar och skador. Monteringspositionen för plasthöljet kan väljas fritt.
Detta är ett öppet handskydd designat i optimal storlek och form enligt faktiska förares åsikter. Om du vill montera en öppen typ på din fullstora offroad-motorcykel, skulle detta vara det första valet.
Ett huvudcylinderskydd medföljer som standard och kan justeras till två lägen.
Fästet som medföljer X3 Hand Guard kan justeras i tre positioner åt vänster och höger och två olika vinklar. Det breda justeringsområdet är en trevlig funktion!
Detta universella MX-handskydd utvecklades baserat på önskemål från förare i faktisk tävling vid All Japan MX Championships. Om du vill ha något enkelt och ortodoxt, är detta det du ska ha! Det erbjuder också samma grad av installationsfrihet som Impact X2.
Den övre delen av handskyddet har en nätstruktur, som syftar till att minska luftmotståndet och vikten utan att kompromissa med skyddsfunktionen. Om du letar efter ett lätt handskydd, men ändå behöver det för att följa tävlingsreglerna, är detta den bästa kandidaten!
Dessa handvärmare är speciellt utformade för handskydd och kan enkelt installeras utan verktyg, bara att sätta på dem över handtagen.
Att kunna köra med varma händer på vintern är en enorm ökning av livskvaliteten! Varje år säljer de slut under den extremt kalla säsongen, så du kan inte gå fel om du skaffar några innan säsongen börjar.
Det blev lite långt, men för er som var osäkra på vilket ZETA-handskydd ni skulle köpa, förhoppningsvis hjälpte det att läsa igenom den här artikeln! Vilken typ du väljer beror på vad du letar efter i ett handskydd, så undersök valen noggrant innan du fattar ditt beslut!
167
0
Dela 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Ny modell "Ninja ZX-6R" dyker upp i Nordamerika! Nya Galaxy Silver/Twilight Blue-färger fräschar upp sortimentet](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
