Giờ đây, Honda CB1000GT thực tế hơn cũng đã ra mắt! Xe sport-tourer là loại xe gì?

Xe sport-tourer từ lâu đã rất được ưa chuộng nhờ trang bị tiện nghi, phù hợp cho những chuyến đi dài và vận hành trên đường trường rộng rãi. Gần đây, các nhà sản xuất đã tăng cường dòng sản phẩm của mình bằng cách tung ra nhiều mẫu xe khác nhau. Honda cũng đã nâng cao vị thế của thể loại này bằng cách công bố mẫu xe mới nhất, CB1000GT, tại EICMA 2025 ở Milan, Ý. Bài viết này sẽ giới thiệu các đặc điểm của dòng xe sport-tourer này và cách chúng khác biệt với các mẫu xe adventure và crossover cùng dòng touring.

Đặc điểm của xe Sport-Tourer

Xe sport-tourer, đúng như tên gọi, là sự kết hợp giữa đặc tính của xe sport bike và xe touring. Hầu hết các mẫu xe này có đặc tính động cơ dễ điều khiển cho nhiều đối tượng người dùng, nhấn mạnh mô-men xoắn ở dải vòng tua thấp và trung bình, cũng như công suất cực đại ở dải vòng tua cao. Ngoài ra, chúng có độ ổn định cao khi chạy tốc độ cao và vào cua, giúp người mới bắt đầu dễ dàng điều khiển, đồng thời nhiều mẫu xe có chiều sâu để cả những tay lái kinh nghiệm cũng có thể tận hưởng. Về trang bị, kính chắn gió và dàn quây giúp chắn gió, bình xăng dung tích lớn đảm bảo quãng đường di chuyển xa. Tư thế ngồi thẳng lưng và yên xe rộng rãi mang lại sự thoải mái cho những chuyến đi dài.

Gần đây, nhiều mẫu xe mô tô dung tích lớn còn được trang bị bộ sang số nhanh (quick shifter) cho phép sang số lên/xuống mà không cần thao tác côn hoặc ga. Ngoài ra, ngày càng có nhiều xe mô tô dung tích lớn được trang bị các tính năng giúp giảm mệt mỏi khi di chuyển trên đường cao tốc, chẳng hạn như bộ sang số nhanh (quick shifter) cho phép sang số lên/xuống mà không cần thao tác côn hoặc ga, và hệ thống kiểm soát hành trình (cruise control) duy trì tốc độ đã đặt mà không cần tăng ga. Hơn nữa, ngày càng có nhiều mẫu xe cao cấp cỡ lớn được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) tự động bám theo xe phía trước và duy trì khoảng cách an toàn, mang lại sự thoải mái không thua kém gì xe hơi bốn bánh. Điều này cho phép bạn tận hưởng những chuyến đi mô tô thoải mái và an toàn hơn.

Honda CB1000GT mới nhất cũng đã ra mắt!

Dưới đây là một số ví dụ về các mẫu xe sport-tourer tại Nhật Bản. Ví dụ về xe Sport-Tourer: - Honda CB1000GT (dự kiến ra mắt) - Honda NT1100 - Yamaha Tracer 9GT/9GT+ Y-AMT - Yamaha TMAX560/Tech MAX - Kawasaki Ninja H2 SX SE - Kawasaki Ninja 1100SX/SE - Suzuki GSX-S1000GT

Cả hai mẫu xe đều đáp ứng các yêu cầu của xe sport-tourer với dàn quây, kính chắn gió và tư thế ngồi thẳng lưng như đã đề cập ở trên. Đặc biệt đáng chú ý là Honda CB1000GT, được Honda tiết lộ tại EICMA 2025 như đã đề cập ở trên. Mẫu xe này được phát triển dựa trên mẫu streetfighter CB1000 Hornet và sử dụng cùng động cơ 1000cc làm mát bằng chất lỏng, 4 xi-lanh thẳng hàng. Động cơ, ban đầu được thiết kế cho xe super sport đua, có hệ thống phun xăng điện tử (FI) chuyên dụng và hệ thống điều khiển ga điện tử (TBW). Hệ thống TBW này, trong khi vẫn duy trì đặc tính công suất mạnh mẽ, làm cho công suất ở các vòng tua đầu khi mở ga mượt mà hơn, góp phần mang lại sự thoải mái và giảm mệt mỏi cho người lái và hành khách trong những chuyến đi dài. Trong khi đó, khung xe dựa trên khung kim cương thép của CB1000 Hornet với phần khung yên được thiết kế lại. Phần khung yên được thiết kế lại dựa trên khung kim cương thép của CB1000 Hornet, cải thiện độ ổn định của khung xe khi vận hành, có tính đến việc chở thêm hành khách và hành lý. Hệ thống treo là hệ thống treo điều khiển điện tử Showa EERA (Electronic Ride Adjustment) được trang bị tiêu chuẩn. Hệ thống này tối ưu hóa lực giảm chấn của hệ thống treo trước và sau dựa trên dữ liệu về tư thế xe do IMU 6 trục trên xe phát hiện, thông tin điều khiển động cơ từ ECU và tốc độ quay bánh xe để phán đoán tình huống lái. Hệ thống này tự động điều chỉnh lực giảm chấn cho phù hợp với điều kiện đường xá. Ngoài ra, thông qua các chế độ lái, người lái có thể điều chỉnh đặc tính công suất và đặc tính giảm chấn của hệ thống treo trước và sau cho phù hợp với nhiều điều kiện khác nhau, từ đường đô thị đến đường đèo. Ngoài 4 chế độ lái 'Standard', 'Sport', 'Rain' và 'Tour', còn có chế độ User cho phép người lái tùy chỉnh từng cài đặt theo ý muốn. Về ngoại hình, phần quây trước được trang bị các tấm che có hình dáng sắc sảo, nhấn mạnh tính chất của một chiếc touring. Ngoài ra, xe còn được trang bị kính chắn gió điều chỉnh được 5 cấp độ, cao 81mm theo chiều dọc. Kính chắn gió này, trong khi duy trì vẻ ngoài sắc sảo, góp phần mang lại khả năng bảo vệ cao và đặc tính lái trung tính. Theo Honda, mẫu xe này sẽ được bán tại Châu Âu, Nhật Bản và khu vực Châu Á - Thái Bình Dương. Ngày ra mắt và giá tại Nhật Bản vẫn chưa được công bố, nhưng chúng tôi rất mong chờ thêm thông tin. .

Trang bị tiên tiến hấp dẫn không kém xe bốn bánh

Ngoài ra, ngày càng có nhiều xe sport-tourer áp dụng các tính năng cao cấp đa dạng như đã đề cập ở trên. Hãy xem xét Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT, ví dụ. Đây là mẫu xe Yamaha đầu tiên được trang bị radar sóng milimet. Ngoài hệ thống ACC đã đề cập ở trên, mẫu xe này còn được trang bị hệ thống UBS (Unified Brake System) phối hợp radar, hỗ trợ lực phanh khi có nguy cơ va chạm với xe phía trước hoặc vật thể khác. Xe được trang bị các thông số kỹ thuật cao cấp như hệ thống treo điều khiển điện tử tự động tối ưu hóa lực giảm chấn tùy theo tình huống, và bảng đồng hồ TFT độ sáng cao 7 inch có thể hiển thị ứng dụng điện thoại thông minh.

Mẫu xe năm 2025 được trang bị radar sóng milimet mới ở phía sau xe, ngoài radar sóng milimet ở phía trước xe phát hiện chướng ngại vật hoặc phương tiện khác. Ngoài ra, hệ thống 'Blind Spot Detection (BSD)' phát hiện phương tiện tiếp cận từ phía sau và hiển thị trên gương chiếu hậu bên đã được áp dụng mới. Ngoài ra, hệ thống Y-AMT, một bộ truyền động điều khiển bằng điện tử, cũng được trang bị mới. Đây là bộ truyền động tự động mới phát triển, không cần cần ly hợp và bàn đạp sang số, cho phép người lái sang số bằng cần số gắn trên tay lái. Ngoài chế độ MT cho phép sang số bằng tay bằng lẫy chuyển số, còn có chế độ AT cho phép sang số hoàn toàn tự động. Cả hai chế độ đều không cần thao tác ly hợp hoặc bàn đạp sang số, cho phép người lái tập trung vào các thao tác khác như chuyển trọng lượng, đóng/mở ga và phanh.

Sự khác biệt với Super Sport

Như đã đề cập ở trên, xe sport-tourer là sự kết hợp giữa yếu tố của xe sport bike và xe touring, nhưng sự khác biệt với super sport, loại xe sport bike phổ biến nhất, lại khá lớn. Ví dụ, xe super sport được thiết kế để đạt tốc độ cao, có tư thế ngồi nghiêng về phía trước tương đối và không được thiết kế để chở nhiều hành lý. Ngược lại, xe sport-tourer được trang bị đầy đủ các tính năng và chức năng cho việc đi tour. Mô-men xoắn của xe cao ở dải vòng tua thấp và trung bình, cho phép xe chạy mượt mà ngay từ lúc khởi hành và di chuyển linh hoạt ở những khúc cua hẹp. Ngoài ra, xe cũng dễ dàng chở hành lý và các vật dụng khác, lý tưởng cho những chuyến đi mô tô. Nhiều mẫu xe cũng có xu hướng sử dụng lốp trước và sau cỡ 17 inch có độ bám cao, loại lốp cũng được sử dụng trên xe super sport. Ví dụ, kích thước lốp của Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT như sau: [ Kích thước lốp Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT] - Trước: 120/70ZR17M/C(58W) - Sau: 180/55ZR17M/C(73W)

Lốp này có cùng kích thước với Yamaha YZF-R9, mẫu super sport mới nhất của Yamaha, được trang bị cùng động cơ 3 xi-lanh 888cc như Tracer 9GT+ Y-AMT. Lốp và mâm 17 inch trước/sau được sử dụng trên nhiều mẫu xe thể thao để mang lại hiệu suất vào cua và phanh tuyệt vời trên đường nhựa, cũng như cảm giác lái thoải mái khi chạy tốc độ cao trên đường cao tốc. Theo nghĩa này, có thể nói rằng xe sport-tourer sử dụng lốp có kích thước tương tự như xe super sport vì chúng ưu tiên hoàn toàn cho việc chạy trên đường trường, mang lại khả năng xử lý linh hoạt và cảm giác lái tốt hơn trên đường nhựa.

Sự khác biệt với xe Adventure

Mặt khác, xe adventure có phong cách tương tự xe sport-tourer với kính chắn gió lớn và tư thế ngồi thẳng lưng. Sự khác biệt rõ ràng nhất là kích thước của bánh trước và bánh sau. Ví dụ, Yamaha Ténéré 700 và Honda CRF1100L Africa Twin <s>/DCT được trang bị bánh trước 21 inch và bánh sau 18 inch. CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES/DCT, sử dụng hệ thống treo điều khiển điện tử, sử dụng bánh trước 19 inch và bánh sau 18 inch. Cả hai đều có bánh trước lớn hơn bánh sau.

Nói cách khác, chúng rất khác biệt so với hầu hết các xe sport-tourer sử dụng lốp 17 inch trước và sau như Tracer 9GT+ Y-AMT đã giới thiệu ở trên. Điều này là do nhiều mẫu xe được gọi là xe adventure nhấn mạnh khả năng vận hành cả trên đường trường lẫn địa hình. Thông thường, khi lái xe trên bề mặt gồ ghề, đường kính bánh trước nhỏ hơn dễ bị kẹt vào khe nứt, và trong trường hợp nghiêm trọng, xe có thể bị lật về phía trước. Ngược lại, bánh trước có đường kính lớn hơn có ưu điểm là tay lái ít bị lệch khỏi xe ngay cả khi bề mặt đường hơi gồ ghề. Đặc biệt, bánh trước 21 inch và bánh sau 18 inch được sử dụng trên Ténéré 700 và CRF1100L Africa Twin là kích thước thường được các tay đua enduro sử dụng trong các cuộc thi địa hình (xe motocross thường có bánh trước 21 inch và bánh sau 19 inch). Có lẽ, dựa trên nhiều năm thử nghiệm và sai sót, chúng đã được chọn làm giải pháp tối ưu cho các cuộc đua đường dài tương đối như enduro racing. Nói cách khác, xe adventure có đặc tính tương tự xe địa hình, do đó chúng sử dụng kích thước lốp trước/sau này. Đây là điểm khác biệt so với xe sport-tourer chuyên chạy đường trường. .

Sự khác biệt với mẫu xe Crossover

Nhân tiện, gần đây cũng xuất hiện các mẫu xe crossover như Honda NC750X/DCT và Suzuki GSX-S1000GX, có thể tận hưởng cả việc chạy trên đường trường và địa hình.

Tuy nhiên, có thể nói rằng nhiều mẫu xe trong số này sử dụng lốp 17 inch trước và sau. Có lẽ, nhiều mẫu xe trong số này là những mẫu xe tập trung nhiều hơn vào hiệu suất trên đường trường so với các mẫu xe adventure. Theo nghĩa này, các mẫu xe crossover nằm đâu đó giữa xe sport-tourer và xe adventure. Nhân tiện, tại EICMA 2025, Suzuki cũng đã tiết lộ mẫu xe crossover mới SV-7GX, và các mẫu xe crossover đã trở thành chủ đề nóng. Mẫu xe này, được trang bị động cơ 2 xi-lanh 645cc giống như dòng SV650, được phát triển với cùng ý tưởng với mẫu xe anh em GSX-S1000GX 1000cc và cũng sẽ chia sẻ thiết kế mạnh mẽ. Ngoài ra, nó còn có đặc điểm là sự kết hợp giữa cảm giác lái nhẹ nhàng và thể thao đặc trưng của dòng SV650 với sự thoải mái của xe adventure. Mẫu xe này dự kiến sẽ được bán lần lượt tại nhiều quốc gia, chủ yếu ở Bắc Mỹ và Châu Âu, bắt đầu từ năm 2026. Ngày ra mắt và giá tại Nhật Bản vẫn chưa được công bố, nhưng thông tin bổ sung sẽ được công bố trong tương lai, vì vậy hãy theo dõi. Dù sao đi nữa, dòng xe touring, bao gồm cả xe sport-tourer, crossover và adventure, có vẻ như sẽ tiếp tục mở rộng. Đối với người dùng, việc có nhiều lựa chọn hơn là điều rất đáng mừng. Bạn sẽ có thể tận hưởng những chuyến đi mô tô phù hợp với sở thích của mình. Xem thêm (19)