Honda CB1000GT on saatavilla ja entistäkin vankempi! Millainen pyörä on sporttourer?

Sporttourerit ovat olleet pitkään erittäin suosittuja mukavuutensa ansiosta pitkillä matkoilla ja ketterän ajettavuutensa vuoksi. Viime vuosina eri valmistajat ovat tuoneet markkinoille useita malleja, ja mallisto on laajentunut. Lisäksi Milanon EICMA 2025 -messuilla Honda julkisti uusimman mallinsa, CB1000GT:n, mikä nosti tämän pyörätyypin profiilia entisestään. Tässä esittelemme sporttourerien ominaisuuksia ja niiden eroja seikkailu- ja crossover-malleista samassa tourer-sarjassa.

Sporttourerin ominaisuudet

Sporttourer on kirjaimellisesti pyörä, joka yhdistää sporttipyörän ja tourerin ominaisuudet. Useimmat moottoripyörät on viritetty moottorin ominaisuuksiltaan niin, että ne ovat helppokäyttöisiä laajalle käyttäjäkunnalle korostamalla huipputehon lisäksi myös vääntöä matalilla ja keskikierroksilla. Ne ovat myös erittäin vakaita suurilla nopeuksilla ja kaarteissa, mikä tekee niistä helppoja ajaa myös aloittelijoille, ja monet niistä ovat riittävän syvällisiä myös kokeneiden ajajien nautittavaksi. Varustelun osalta tuulilasit ja katteet tarjoavat suojaa tuulelta, ja suuret polttoainesäiliöt takaavat pitkän toimintamatkan. Niissä on myös pysty ajoasento ja leveä istuin, jotka tarjoavat mukavuutta pitkillä matkoilla.

Lisäksi viime vuosina suuriin moottoripyöriin on alettu varustaa quick shifter -vaihteenvaihtajia, jotka mahdollistavat vaihteiden vaihdon ylös ja alas ilman kytkimen tai kaasun käyttöä. Lisäksi yhä useampiin suuriin moottoripyöriin on varustettu ominaisuuksia, jotka vähentävät väsymystä maantieajossa, kuten quick shifter, joka mahdollistaa vaihteiden vaihdon ylös ja alas ilman kytkimen tai kaasun käyttöä, ja vakionopeudensäädin, joka ylläpitää asetettua nopeutta ilman kiihdytystä. Lisäksi yhä useampiin suuriin, huippuluokan malleihin on varustettu ACC (adaptiivinen vakionopeudensäädin), joka ylläpitää automaattisesti turvallista etäisyyttä edellä ajavaan ajoneuvoon, tehden matkustamisesta yhtä mukavaa kuin nelipyöräisillä. Tämä tekee moottoripyörämatkasta mukavampaa ja turvallisempaa.

Uusin CB1000GT on myös markkinoilla!

Seuraavassa on joitakin esimerkkejä japanilaisista sporttourer-malleista. Esimerkkejä sporttourereista: - Honda CB1000GT (tulossa pian) - Honda NT1100 - Yamaha Tracer 9GT/9GT+ Y-AMT - Yamaha TMAX560/ Techmax - Kawasaki Ninja H2 SX SE - Kawasaki Ninja 1100SX/SE - Suzuki GSX-S 1000GT

Kaikki mallit täyttävät sporttourerin vaatimukset, kuten edellä mainittiin, katteilla, tuulilaseilla ja pystyllä ajoasennolla. Erityisesti mainittakoon, kuten edellä mainittiin, EICMA 2025 -messuilla Hondan esittelemä CB1000GT, joka on kehitetty street-fighter CB1000 Hornetin pohjalta, samalla 1000cc, nestejäähdytteisellä, rivinelosmoottorilla. Kilpakäyttöön suunnitellun supersport-moottorin pohjalta siinä on erillinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä (FI) ja throttle-by-wire (TBW) -järjestelmä. Vaikka tehokkaat teho-ominaisuudet säilytetään, TBW-järjestelmä edistää mukavuutta ja vähentää kuljettajan ja matkustajan väsymystä pitkillä matkoilla esimerkiksi tekemällä kaasun avaamisen alun tehosta tasaisempaa. Alusta perustuu CB1000 Hornetin teräksiseen timanttirunkoon, johon on lisätty uusi istuinkiskojen osa. Istuinkiskojen osa on suunniteltu uudelleen CB1000 Hornetin teräksisen timanttirungon pohjalta ajon aikana rungon vakauden parantamiseksi, ottaen huomioon matkustajien ja matkatavaroiden kuormituksen. Jousitus on myös varustettu Showan elektronisesti ohjatulla EERA (Electronic Electronic Ride Adjustment) -jousituksella vakiona. Järjestelmä optimoi etu- ja takajousituksen vaimennusvoiman perustuen tietoihin, kuten ajoneuvon asentoon, jonka on havainnut ajoneuvon 6-akselinen IMU, ECU:n moottorin ohjaustietoihin ja pyörän pyörimisnopeuteen ajoolosuhteiden määrittämiseksi. Järjestelmä säätää vaimennusvoimaa automaattisesti tieolosuhteiden mukaan. Lisäksi ajotilavalitsin mahdollistaa kuljettajan säätää tehon ulostulo-ominaisuuksia ja etu- ja takajousituksen vaimennusvoimaominaisuuksia monenlaisiin olosuhteisiin, kaupunkikaduista mutkaisille teille. Neljän valittavan ajotilan "STANDARD", "SPORT", "RAIN" ja "TOUR" lisäksi on myös käyttäjätila, joka mahdollistaa kuljettajan säätää kutakin asetusta haluamallaan tavalla. Ulkopuolelta etukatteeseen integroitu terävästi muotoiltu suojus on otettu käyttöön korostamaan ajoneuvon tourer-tyyppistä luonnetta. Se on myös varustettu säädettävällä tuulilasilla, jossa on viisi säätötasoa, 81 mm pystysuunnassa. Tuulilasi edistää korkeaa suojaustasoa ja neutraaleja ajo-ominaisuuksia säilyttäen samalla terävästi muotoillun ulkonäön. Hondan mukaan tämän mallin on suunniteltu markkinoitavan Euroopassa, Japanissa ja Aasian ja Tyynenmeren alueella. Julkaisupäivää ja hintaa Japanissa ei ole vielä ilmoitettu, mutta lisätietoja odotetaan innolla. .

Edistykselliset varusteet yhtä houkuttelevia kuin nelipyöräisissä

Lisäksi yhä useampiin sporttourereihin otetaan käyttöön useita edistyksellisiä ominaisuuksia, kuten edellä mainittiin. Otetaan esimerkiksi Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT. Tämä on ensimmäinen Yamaha-malli, johon on varustettu millimetriaaltotutka. Edellä mainitun ACC:n lisäksi tässä mallissa on myös Radar Coordinated UBS (Unified Braking System), joka avustaa jarrutusvoimaa, kun edessä olevan ajoneuvon tai muun esteen kanssa on törmäysvaara. Mallissa on erittäin toiminnallisia ominaisuuksia, kuten elektronisesti ohjattu jousitus, joka optimoi vaimennusvoiman automaattisesti tilanteen mukaan, ja 7-tuumainen kirkas TFT-mittaristo, johon voidaan näyttää sovellus älypuhelimeen yhdistämällä.

Ajoneuvon etuosassa olevan millimetriaaltotutkan lisäksi, joka havaitsee esteet ja muut ajoneuvot, vuoden 2025 mallissa on myös uusi tutka ajoneuvon takaosassa. Lisäksi on otettu käyttöön uusi "Blind Spot Detection (BSD)" -järjestelmä, joka havaitsee takaa lähestyvät ajoneuvot ja näyttää ne peileissä. Lisäksi on varustettu uusi Y-AMT, elektronisesti ohjattu vaihteenvaihtomekanismi. Tämä on uusi automaattivaihteisto, joka eliminoi kytkinvivun ja vaihdepoljimen tarpeen, antaen kuljettajalle mahdollisuuden vaihtaa vaihteita ohjauspyörään asennetulla vaihdevivulla. MT-tilan, joka mahdollistaa manuaalisen vaihteenvaihdon paddle-vaihtajilla, lisäksi pyörässä on myös AT-tila, joka suorittaa täysin automaattisen vaihteenvaihdon. Molemmat tilat eliminoivat kytkin- tai vaihdepoljimen käytön tarpeen, antaen kuljettajalle mahdollisuuden keskittyä muihin toimiin, kuten painonsiirtoon, kaasun avaamiseen ja sulkemiseen sekä jarrutukseen.

Erot supersportteihin

Kuten edellä mainittiin, sporttourer yhdistää sporttipyörän ja tourerin elementtejä, mutta erot sporttourerin ja supersportin, suosituimman sporttipyörätyypin, välillä ovat yllättävän suuret. Esimerkiksi supersport-pyörät, jotka on suunniteltu nopeutta varten, ovat suhteellisen eteenpäin nojaavassa asennossa eivätkä ne ole suunniteltu matkatavaroiden kuljettamiseen. Sitä vastoin sporttourer on täysin varusteltu suorituskyvyllä ja ominaisuuksilla matkustamiseen. Pyörän vääntö on korkea matalilla ja keskikierroksilla, joten se kulkee tasaisesti alusta alkaen ja on ketterä tiukoissa kaarteissa. Se on myös helppo kuljettaa matkatavaroita ja muita tavaroita, mikä tekee siitä ihanteellisen moottoripyörämatkoille. Lisäksi monet mallit käyttävät 17-tuumaisia, korkean pidon renkaita edessä ja takana, joita käytetään myös supersporteissa. Esimerkiksi Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT:n rengaskoot ovat seuraavat. [Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT rengaskoot] - Etu: 120/70ZR17M/C (58W) - Taka: 180/55ZR17M/C (73W)

Nämä renkaat ovat samankokoisia kuin Yamahan uusimmassa supersportissa YZF-R9, jossa on sama 888cc, kolmisylinterinen moottori kuin Tracer 9GT+ Y-AMT:ssä. 17-tuumaisia etu- ja takarenkaita ja vanteita käytetään nyt monissa urheilumalleissa niiden ylivoimaisen kaarreajo- ja jarrutussuorituskyvyn vuoksi päällystetyillä teillä ja mukavuuden vuoksi suurilla nopeuksilla ajettaessa, kuten maanteillä. Tässä mielessä voidaan sanoa, että Sport Tourer käyttää samankokoisia renkaita kuin Supersport, koska sen ensisijainen prioriteetti on puhtaasti maantieajo, ketterämmällä käsiteltävyydellä ja ajomukavuudella päällystetyillä teillä.

Erot seikkailupyöriin

Toisaalta seikkailupyörät ovat tyyliltään samankaltaisia kuin sporttourerit, suurilla tuulilaseilla ja pystyllä ajoasennolla. Ilmeisin ero on etu- ja takapyörien koko. Esimerkiksi Yamahan Tenere 700 ja Hondan CRF1100L Africa Twin <s>/DCT:ssä on 21-tuumaiset etu- ja 18-tuumaiset takapyörät. CRF1100L Africa Twin Adventure Sport ES/DCT, joka käyttää elektronisesti ohjattua jousitusta, käyttää 19 tuumaa edessä ja 18 tuumaa takana. Molemmat ovat kooltaan suurempia etupyörällä kuin takapyörällä.

Toisin sanoen, tämä eroaa merkittävästi useimmista sporttourereista, kuten aiemmin esitellystä Tracer 9GT+ Y-AMT:stä, jossa käytetään 17-tuumaisia renkaita edessä ja takana. Tämä johtuu siitä, että monet seikkailupyörinä kutsutut mallit korostavat maastokykyä maantieajokyvyn lisäksi. Yleisesti ottaen, kun moottoripyörällä ajetaan epätasaisilla teillä, pieni etupyörän halkaisija helpottaa juuttumista kuoppiin, ja vakavissa tapauksissa voi jopa aiheuttaa pyörän kaatumisen eteenpäin. Toisaalta suuremmasta etupyörästä on etua siinä, että ohjaustankoa ei ole helppo menettää pyörästä, vaikka tiepinta olisi hieman epätasainen. Erityisesti Tenere 700:ssa ja CRF1100L Africa Twin <s>:ssä käytetyt 21-tuumaiset etu- ja 18-tuumaiset takapyörät ovat samankokoisia, joita enduropyöräilijät usein käyttävät maastokilpailuissa (motocross-pyörissä on usein 21-tuumainen etu- ja 19-tuumainen takapyörä). Todennäköisesti monien vuosien kokeilujen ja erehdysten perusteella se on usein optimaalinen ratkaisu enduropyöräilyyn, joka on suhteellisen pitkä matka. Toisin sanoen, seikkailupyörät ovat luonteeltaan lähempänä maastopyöriä, minkä vuoksi näitä etu- ja takarenkaiden kokoja käytetään. Tämä erottaa ne maantieajoon suunnitelluista sporttourereista. .

Erot crossover-malleihin

Muuten, malleihin, jotka tarjoavat sekä maantie- että maastoajoa, ovat viime aikoina liittyneet crossover-mallit, kuten Honda NC750X/DCT ja Suzuki GSX-S1000GX.

Voidaan kuitenkin sanoa, että monet näistä malleista käyttävät myös 17-tuumaisia renkaita edessä ja takana. Ehkä monet näistä malleista keskittyvät enemmän maantieajoon kuin seikkailumallit. Tässä mielessä crossover-mallit ovat jotain sporttourerien ja seikkailupyörien väliltä. Muuten, crossover-mallit ovat myös olleet puheenaiheena EICMA 2025 -messuilla, jossa Suzuki esitteli uuden crossover-mallinsa, SV-7GX:n. SV650-sarjan kanssa saman 645cc, kaksisylinterisen moottorin varustettu malli on kehitetty samalla konseptilla kuin sen sisarmalli, 1000cc GSX-S1000GX, ja se jakaa myös saman aggressiivisen muotoilun. Sille on ominaista myös SV650-sarjalle tunnusomainen kevyt ja urheilullinen ajettavuus yhdistettynä seikkailumallin mukavuuteen. Malli tulee myyntiin vaiheittain eri maissa, pääasiassa Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa, alkaen vuonna 2026. Julkaisupäivää ja hintaa Japanissa ei ole vielä ilmoitettu, mutta seuraamme lisätietoja tulevaisuudessa. Joka tapauksessa näyttää siltä, että matkailuun suuntautuneiden mallien valikoima jatkaa laajenemistaan, sisältäen crossover- ja seikkailumallien lisäksi myös sporttourereita. Käyttäjille enemmän valinnanvaraa on erittäin tervetullutta. Se antaa heille mahdollisuuden nauttia moottoripyörämatkoista, jotka on räätälöity paremmin heidän mieltymyksiinsä. Mene  (19)