A Honda CB1000GT já está disponível e é mais substancial! Que tipo de moto é uma sport tourer?

As sport tourers são há muito tempo muito populares pelo seu equipamento confortável para longas distâncias e pela sua condução espaçosa em estrada. Nos últimos anos, vários modelos foram comercializados por diferentes fabricantes, e a linha de produtos foi reforçada. Além disso, na EICMA 2025 em Milão, Itália, a Honda anunciou o seu modelo mais recente, a CB1000GT, elevando ainda mais o perfil deste género. Aqui, apresentaremos as características de tais sport tourers e como elas diferem dos modelos adventure e crossover da mesma série tourer.

Características da Sport Tourer

Uma sport tourer é literalmente uma moto que mistura as características de uma sport bike e de uma tourer. A maioria das motocicletas são temperadas com características de motor fáceis de manusear para uma vasta gama de utilizadores, enfatizando não só a potência máxima na gama de altas rotações, mas também as características de binário nas gamas de baixas e médias rotações. São também altamente estáveis a altas velocidades e em curvas, tornando-as fáceis de conduzir mesmo para iniciantes, e muitas delas são suficientemente profundas para serem apreciadas por condutores experientes. Em termos de equipamento, os para-brisas e as carenagens proporcionam proteção contra o vento, e os depósitos de combustível de grande capacidade garantem uma longa autonomia. Apresentam também uma posição de condução direita e um assento largo para proporcionar conforto em viagens longas.

Além disso, nos últimos anos, as motocicletas de grande cilindrada têm sido equipadas com quick shifters que permitem mudar de velocidade para cima e para baixo sem operar a embraiagem ou o acelerador. Além disso, um número crescente de motocicletas de grande cilindrada está equipado com funcionalidades que reduzem a fadiga durante a condução em autoestrada, como um quick shifter que permite ao condutor mudar de velocidade para cima e para baixo sem ter de operar a embraiagem ou o acelerador, e cruise control que mantém uma velocidade definida sem acelerar. Além disso, um número crescente de modelos grandes e de gama alta está equipado com ACC (cruise control adaptativo), que mantém automaticamente uma distância segura do veículo à frente enquanto o segue, tornando-os tão confortáveis como veículos de quatro rodas. Isto proporciona uma viagem de mota mais confortável e segura.

A mais recente CB1000GT também está no mercado!

Seguem-se alguns exemplos de modelos sport tourer japoneses. Exemplos de sport tourers: - Honda CB1000GT (em breve) - Honda NT1100 - Yamaha Tracer 9GT/9GT+ Y-AMT - Yamaha TMAX560/ Tecmax - Kawasaki Ninja H2 SX SE - Kawasaki Ninja 1100SX/SE - Suzuki GSX-S 1000GT

Ambos os modelos cumprem os requisitos de uma sport tourer, como mencionado anteriormente, com carenagens, para-brisas e posições de condução direitas. De notar, como mencionado acima, é a CB1000GT que a Honda apresentou na EICMA 2025, um modelo desenvolvido com base na street-fighter CB1000 Hornet, com o mesmo motor de 1000cc, arrefecido a líquido, de 4 cilindros em linha. Baseado num motor originalmente concebido para supersports prontas para corrida, apresenta uma configuração dedicada de injeção de combustível (FI) e um sistema throttle-by-wire (TBW). Mantendo as características de potência elevada, o sistema TBW contribui para o conforto e reduz a fadiga do condutor e do passageiro durante viagens de longa distância, tornando, por exemplo, a entrega de potência no início da abertura do acelerador mais suave. Entretanto, o chassis baseia-se no quadro diamond de aço da CB1000 Hornet, com uma secção de subquadro recém-desenhada. A secção do subquadro foi redesenhada com base no quadro diamond de aço da CB1000 Hornet para aumentar a estabilidade do chassis durante a condução, com consideração dada à carga de passageiros e bagagem. A suspensão está também equipada com a suspensão controlada eletronicamente EERA (Electronic Electronic Ride Adjustment) da Showa de série. O sistema otimiza a força de amortecimento das suspensões dianteira e traseira com base em dados como a atitude do veículo detetada pela IMU de 6 eixos a bordo, informações de controlo do motor da ECU e velocidade de rotação das rodas para determinar as condições de condução. O sistema ajusta automaticamente a força de amortecimento às condições da estrada. Além disso, um modo de condução permite ao condutor ajustar as características de entrega de potência e as características de amortecimento das suspensões dianteira e traseira para se adequarem a uma vasta gama de condições, desde ruas da cidade a estradas sinuosas. Para além dos quatro modos de condução selecionáveis de "STANDARD", "SPORT", "RAIN" e "TOUR", existe também um modo de utilizador que permite ao condutor ajustar cada configuração conforme desejado. No exterior, adota-se uma carenagem de forma acentuada integrada na carenagem frontal para enfatizar o carácter tourer do veículo. Está também equipada com um para-brisas ajustável com cinco níveis de ajuste, 81 mm verticalmente. O para-brisas contribui para um elevado nível de proteção e características de manobrabilidade neutras, mantendo uma aparência acentuada. Segundo a Honda, este modelo está previsto ser comercializado na Europa, Japão e região Ásia-Pacífico. A data de lançamento e o preço no Japão ainda não foram anunciados, mas aguardam-se informações adicionais com expectativa. .

Equipamento avançado tão atrativo como em quatro rodas

Além disso, um número crescente de sport tourers está também a adotar um número de características avançadas, novamente como mencionado acima. Vejamos, por exemplo, a Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT. Este é o primeiro modelo Yamaha a ser equipado com radar de ondas milimétricas. Para além do ACC mencionado, este modelo também dispõe do Radar Coordinated UBS (Unified Braking System), que auxilia a força de travagem quando existe risco de colisão com um veículo ou outro objeto à frente. O modelo está carregado com funcionalidades altamente funcionais, como suspensão controlada eletronicamente que otimiza automaticamente a força de amortecimento dependendo da situação, e um painel de instrumentos TFT de 7 polegadas de alto brilho que pode exibir uma aplicação no ecrã ao ligá-lo a um smartphone.

Para além do radar de ondas milimétricas na frente do veículo que deteta obstáculos e outros veículos, o modelo de 2025 tem também um novo radar na traseira do veículo. Além disso, foi adotado o sistema "Blind Spot Detection (BSD)", que deteta veículos que se aproximam por trás e os exibe nos espelhos. Além disso, foi recentemente equipado o Y-AMT, um mecanismo de mudança de velocidade controlado eletronicamente. Esta é uma transmissão automática recém-desenvolvida que elimina a necessidade de uma alavanca de embraiagem e pedal de mudança, permitindo ao condutor mudar de velocidade utilizando uma alavanca de mudança montada no volante. Para além do modo MT, que permite mudanças manuais com patilhas, a moto está também equipada com um modo AT que realiza mudanças totalmente automáticas. Ambos os modos eliminam a necessidade de operar a embraiagem ou o pedal de mudança, permitindo ao condutor concentrar-se noutras operações, como a transferência de peso, a abertura e fecho do acelerador e a travagem.

Diferenças em relação às Supersports

Como mencionado acima, uma sport tourer combina elementos de sportbike e tourer, mas as diferenças entre uma sport tourer e uma supersport, o tipo mais popular de sportbike, são surpreendentemente grandes. Por exemplo, as motos supersport, concebidas para velocidade, têm uma inclinação para a frente relativamente apertada e não são concebidas para transportar muita bagagem. Em contraste, uma sport tourer está totalmente equipada com desempenho e características para touring. O binário da moto é elevado nas gamas de baixas e médias rotações, pelo que funciona suavemente desde o início e é ágil em curvas apertadas. É também fácil transportar bagagem e outros itens, tornando-a ideal para viagens de mota. Além disso, muitos modelos tendem a usar pneus de 17 polegadas de alta aderência à frente e atrás, que também são usados em motos supersport. Por exemplo, o tamanho dos pneus da Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT é o seguinte. [Tamanhos de pneus da Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT] - Frente: 120/70ZR17M/C (58W) - Traseira: 180/55ZR17M/C (73W)

Estes pneus são do mesmo tamanho que os da mais recente supersport da Yamaha, a YZF-R9, que é alimentada pelo mesmo motor tricilíndrico de 888cc da Tracer 9GT+ Y-AMT. Os pneus e jantes de 17 polegadas à frente e atrás são agora utilizados em muitos modelos desportivos pela sua superior performance em curva e travagem em estradas pavimentadas e conforto em cruzeiro a altas velocidades, como em autoestradas. Neste sentido, pode dizer-se que a Sport Tourer utiliza pneus do mesmo tamanho que a Supersport, uma vez que a sua prioridade máxima é unicamente a condução em estrada, com manobrabilidade mais ágil e conforto de condução em estradas pavimentadas.

Diferenças em relação às motos Adventure

Por outro lado, as motos adventure são semelhantes em estilo às sport tourers, com grandes para-brisas e uma posição de condução direita. A diferença mais óbvia é o tamanho das rodas dianteira e traseira. Por exemplo, a Yamaha Tenere 700 e a Honda CRF1100L Africa Twin <s>/DCT têm rodas de 21 polegadas à frente e 18 polegadas atrás. A CRF1100L Africa Twin Adventure Sport ES/DCT, que utiliza suspensão controlada eletronicamente, utiliza 19 polegadas à frente e 18 polegadas atrás. Ambas são dimensionadas com uma roda dianteira maior do que a roda traseira.

Por outras palavras, isto é muito diferente da maioria das sport tourers, como a Tracer 9GT+ Y-AMT apresentada anteriormente, que utiliza 17 polegadas à frente e atrás. Isto deve-se ao facto de muitos modelos chamados adventure bikes enfatizarem a capacidade de condução off-road, bem como a capacidade de condução em estrada. Geralmente falando, ao conduzir uma moto em estradas irregulares, um diâmetro de roda dianteira pequeno torna mais fácil ficar preso em buracos e, em casos graves, pode até fazer com que a moto role para a frente. Por outro lado, uma roda dianteira maior tem a vantagem de o guiador ser menos propenso a sair da moto, mesmo quando a superfície da estrada é um pouco irregular. Em particular, as rodas de 21 polegadas à frente e 18 polegadas atrás utilizadas na Tenere 700 e CRF1100L Africa Twin <s> são do mesmo tamanho frequentemente utilizado por pilotos de enduro para competições off-road (os motocrossistas geralmente têm rodas de 21 polegadas à frente e 19 polegadas atrás). Provavelmente, com base em muitos anos de tentativa e erro, é frequentemente adotada como a solução ótima para corridas de enduro, que são corridas de longa distância. Em outras palavras, as motos adventure são mais semelhantes em carácter às motos off-road, razão pela qual estes tamanhos de pneus dianteiros e traseiros são utilizados. É isto que as diferencia das sport tourers de estrada. .

Diferenças em relação aos modelos crossover

Aliás, aos modelos que oferecem condução em estrada e off-road juntaram-se recentemente modelos crossover como a Honda NC750X/DCT e a Suzuki GSX-S1000GX.

No entanto, pode dizer-se que muitos destes modelos também utilizam pneus de 17 polegadas à frente e atrás. Talvez muitos destes modelos estejam mais focados no desempenho em estrada do que nos modelos adventure. Neste sentido, os modelos crossover situam-se algures entre as sport tourers e as motos adventure. Aliás, os modelos crossover também foram tema de conversa na EICMA 2025, onde a Suzuki apresentou o seu novo modelo crossover, a SV-7GX. Equipado com o mesmo motor bicilíndrico de 645cc da série SV650, este modelo foi desenvolvido com base no mesmo conceito que o seu irmão, a GSX-S1000GX de 1000cc, e partilhará também o mesmo design agressivo. Caracteriza-se também pela condução leve e desportiva pela qual a série SV650 é conhecida, combinada com o conforto de um modelo adventure. O modelo será lançado sequencialmente em vários países, principalmente na América do Norte e Europa, a partir de 2026. A data de lançamento e o preço no Japão ainda não foram anunciados, mas estaremos atentos a informações adicionais no futuro. De qualquer forma, parece que a linha de modelos orientados para o turismo continuará a expandir-se, incluindo modelos crossover e adventure, bem como sport tourers. Para os utilizadores, mais escolhas serão muito bem-vindas. Permitirá que desfrutem de viagens de mota mais adaptadas às suas preferências. Ir para  (19)