MV Agusta apresenta um novo motor "U-5"! Que lançamento está para breve! Uma unidade de potência que debita 240 CV já está disponível!

Na EICMA 2025, a MV Agusta apresentou em estreia mundial o seu sem precedentes "conceito de motor de 5 cilindros", com um design de cilindrada variável que varia de 850 a 1150 cc e ostentando uma potência máxima de 240 cv e um torque máximo de 135 Nm. A admissão de formato invulgar e o design são interessantes, mas a disposição "em U do trem de manivelas" é única. Além disso, embora se possa esperar que isto seja um mero conceito de desenvolvimento, é surpreendente saber que a empresa está, na verdade, a apontar para a produção comercial!

A próxima geração da MV Agusta será multicilíndrica! A próxima geração da MV Agusta será multicilíndrica!

Na EICMA 2025 em Milão, Itália, a MV Agusta apresentou o seu "Conceito de Motor de 5 Cilindros". Esta nova unidade, que foi uma exposição surpresa, representa a estratégia de desempenho de próxima geração da empresa e já está em desenvolvimento no departamento de I&D da sede da empresa em Surianna, Itália. De acordo com o comunicado oficial, o motor de cinco cilindros baseia-se numa nova plataforma chamada "Quadrato (quadrado)" e incorpora a fusão dos ideais técnicos da MV Agusta e do design italiano. O design modular abrange uma gama de cilindrada de 850 cc a 1150 cc, com a ideia de acomodar múltiplos segmentos como supersport, naked e tourer.

Desenvolvimento visa 240 cv e 135 Nm!

Mais fino que um 4 em linha e mais compacto que um V4 "trem de manivelas em U

As especificações são, claro, de alta classe. A potência máxima diz-se ser superior a 240 cv a mais de 16.000 rpm, e o torque máximo atinge 135 Nm a 8.500 rpm. Pesando menos de 60 kg, a configuração persegue peso leve, alta potência e alta rotação ao mesmo tempo. Além disso, as mais recentes tecnologias de eletrificação foram ativamente introduzidas, como uma bomba de água elétrica e uma bomba de óleo elétrica para maior eficiência e capacidade de resposta. Uma característica adicional é a recém-desenvolvida disposição "em U do trem de manivelas". Esta configuração especial, com três cilindros à frente e dois cilindros atrás, atinge um excelente equilíbrio e baixa vibração. O espaçamento único de ignição de cinco cilindros proporciona tanto características de torque como uma sensação suave. De acordo com a MV Agusta, esta unidade de cinco cilindros é mais estreita que um 4 em linha e mais curta que um V4. O resultado é uma combinação de alto desempenho e compacidade, uma boa combinação de um 4 em linha e um V4, e a vantagem de maior liberdade no design do corpo. Outra vantagem é que não requer um mecanismo de válvula variável, e pode alcançar tanto uma fácil manobrabilidade em baixas rotações como uma boa extensão em altas rotações.

A disposição "em U" é menos familiar do que as disposições em L e V, mas esta não é uma invenção nova da MV Agusta. No passado, foi desenvolvida pela Bugatti e outros para motores de aeronaves, e também foi usada em motores diesel para aplicações ferroviárias. No entanto, não há dúvida de que o motor é muito minoritário para motocicletas. Motores com mecanismos semelhantes, como tandem twin, quatro cilindros quadrados e motores split-single, só foram comercializados nos últimos anos pela Kawasaki, Suzuki e algumas outras empresas para aplicações de dois tempos. Claro, não é exagero dizer que o modelo atual, muito menos um motor de cinco cilindros, é um tipo de motor completamente novo. A empresa explicou que o objetivo do desenvolvimento deste motor foi "definir novos padrões em desempenho, inovação e engenharia italiana. No futuro, a empresa planeia instalar o motor em modelos que atualmente não existem na linha. Nomes de modelos específicos e o momento da comercialização não foram divulgados neste momento. No entanto, foi declarado que "comercialização num futuro próximo" e parece que o dia em que poderemos vê-lo a funcionar na estrada não está longe!

Principais valores alvo do motor em desenvolvimento (do anúncio oficial da MV Agusta)

Cilindrada: 850-1150 cc (configuração modular) Potência máxima: Mais de 240 cv / 16.000 rpm Torque máximo: 135 Nm / 8.500 rpm Peso: Abaixo de 60 kg Estrutura: Configuração de "U" do trem de manivelas de 5 cilindros (3 à frente + 2 atrás) Mecanismo principal: Bomba de água elétrica, bomba de óleo elétrica Local de desenvolvimento: Centro de I&D da MV Agusta (Surianna, Itália) Para a galeria (6)