MV Agusta представляє новий двигун "U-5"! Скоро відбудеться грандіозна прем'єра! Доступний силовий агрегат потужністю 240 к.с.!

На виставці EICMA 2025 MV Agusta представила світову прем'єру свого безпрецедентного "п'ятициліндрового концептуального двигуна" зі змінним робочим об'ємом від 850 до 1150 куб. см і максимальною потужністю 240 к.с. та максимальним крутним моментом 135 Нм. Цікавими є незвичайна форма впуску та дизайн, але "U-подібна компоновка колінчастого вала" є унікальною. Більше того, хоча можна було б очікувати, що це буде лише концепція розробки, дивує той факт, що компанія насправді прагне до комерційного виробництва!

Наступне покоління MV Agusta буде багатоциліндровим! Наступне покоління MV Agusta буде багатоциліндровим!

На виставці EICMA 2025 у Мілані, Італія, MV Agusta представила свій "Концепт п'ятициліндрового двигуна". Цей новий агрегат, який став несподіваною експозицією, представляє стратегію продуктивності наступного покоління компанії і вже знаходиться в розробці в R&D відділі штаб-квартири компанії в Суріанні, Італія. Згідно з офіційним релізом, п'ятициліндровий двигун базується на новій платформі під назвою "Quadrato (квадрат)" і втілює злиття технічних ідеалів MV Agusta та італійського дизайну. Модульна конструкція охоплює діапазон робочого об'єму від 850 куб. см до 1150 куб. см, з ідеєю адаптації до різних сегментів, таких як суперспорт, нейкед та турер.

Розробка націлена на 240 к.с. та 135 Нм!

Вужчий за рядний 4-циліндровий і компактніший за V4 "U-подібний колінчастий механізм"

Специфікації, звичайно, висококласні. Максимальна потужність, як стверджується, перевищує 240 к.с. при понад 16 000 об/хв, а максимальний крутний момент досягає 135 Нм при 8 500 об/хв. Вага менше 60 кг, конфігурація одночасно прагне до низької ваги, високої потужності та високих обертів. Крім того, активно впроваджено найновіші технології електрифікації, такі як електрична водяна помпа та електрична масляна помпа для підвищення ефективності та чутливості. Ще однією особливістю є новорозроблена компоновка "U-подібного колінчастого вала". Ця спеціальна конфігурація з трьома циліндрами спереду та двома ззаду досягає відмінного балансу та низької вібрації. Унікальний інтервал запалювання п'ятициліндрового двигуна забезпечує як характеристики крутного моменту, так і плавне відчуття. За словами MV Agusta, цей п'ятициліндровий агрегат вужчий за рядний чотирициліндровий і коротший за V4. Результатом є поєднання високої продуктивності та компактності, гарне поєднання рядного 4-циліндрового та V4, а також перевага більшої свободи в дизайні кузова. Ще одна перевага полягає в тому, що він не потребує механізму змінних клапанів і може досягати як легкого керування на низьких обертах, так і хорошого розширення на високих обертах.

Компоновка "U-подібна" менш знайома, ніж компоновки L- та V-подібна, але це не винахід MV Agusta. У минулому вона розроблялася Bugatti та іншими компаніями для авіаційних двигунів, а також використовувалася в дизельних двигунах для залізничного транспорту. Однак, безсумнівно, що двигун є дуже рідкісним для мотоциклів. Двигуни зі схожими механізмами, такі як тандемний двоциліндровий, квадратний чотирициліндровий та спліт-сингл, були випущені на ринок лише останніми роками Kawasaki, Suzuki та кількома іншими компаніями для двотактних двигунів. Звичайно, не буде перебільшенням сказати, що поточна модель, не кажучи вже про п'ятициліндровий двигун, є абсолютно новим типом двигуна. Компанія пояснила, що метою розробки цього двигуна було "встановити нові стандарти продуктивності, інновацій та італійської інженерії". У майбутньому компанія планує встановити двигун на моделі, яких наразі немає в лінійці. Конкретні назви моделей та терміни комерціалізації наразі не розголошуються. Однак було заявлено, що "комерціалізація в найближчому майбутньому", і здається, що день, коли ми зможемо побачити його в русі, не за горами!

Основні цільові показники розроблюваного двигуна (з офіційного оголошення MV Agusta)

Робочий об'єм: 850-1150 куб. см (модульна конфігурація) Максимальна потужність: Понад 240 к.с. / 16 000 об/хв Максимальний крутний момент: 135 Нм / 8 500 об/хв Вага: Менше 60 кг Конструкція: 5-циліндрова "U"-подібна конфігурація колінчастого вала (3 спереду + 2 ззаду) Основний механізм: Електрична водяна помпа, електрична масляна помпа Місце розробки: R&D Центр MV Agusta (Суріанна, Італія) До галереї (6)