MV 아구스타가 새로운 "U-5" 엔진을 출시합니다! 출시가 곧 다가옵니다! 240 PS를 제공하는 파워 유닛이 출시됩니다!

MV 아구스타는 EICMA 2025에서 850~1150cc의 가변 배기량 설계로 최대 출력 240마력, 최대 토크 135Nm의 전례 없는 '5기통 엔진 콘셉트'를 세계 최초로 공개했습니다. 기묘한 모양의 흡기구와 디자인도 흥미롭지만, 'U자형 크랭크 트레인' 레이아웃이 독특합니다. 게다가 단순한 개발 콘셉트일 것이라고 예상할 수도 있지만, 실제로 상업 생산을 목표로 하고 있다는 사실이 놀랍습니다!

MV 아구스타의 차세대는 다기통이 될 것입니다! MV 아구스타의 차세대는 다기통이 될 것입니다!

이탈리아 밀라노에서 열린 EICMA 2025에서 MV 아구스타는 '5기통 엔진 콘셉트'를 공개했습니다. 깜짝 전시된 이 새로운 유닛은 회사의 차세대 성능 전략을 대표하는 것으로, 현재 이탈리아 수리아나에 위치한 본사 R&D 부서에서 개발 중입니다. 공식 발표에 따르면 이 5기통 엔진은 '쿼드라토(사각형)'라는 새로운 플랫폼을 기반으로 하며 MV 아구스타의 기술적 이상과 이탈리아 디자인의 융합을 구현합니다. 모듈식 설계는 850cc에서 1150cc까지 배기량 범위를 커버하며 슈퍼스포츠, 네이키드, 투어러 등 다양한 세그먼트를 수용할 수 있도록 설계되었습니다.

MV 아구스타의 쿼드라토 5기통 엔진, 전기차가 대세인 오늘날 새로운 메커니즘을 갖춘 새로운 가솔린 엔진!

구조는 공개되지 않았지만, 앞쪽에 3개의 실린더가 있고 뒤쪽에 2개의 실린더가 정사각형으로 배치되어 있습니다.

캠축이 세 개 있는 것으로 보입니다. 850cc부터 시작하여 다양한 배기량을 사용할 수 있다고 합니다.

개발은 240마력과 135Nm을 목표로 하고 있습니다!

직렬 4기통보다 슬림하고 V4 "U형" 크랭크트레인보다 컴팩트한 디자인

사양은 물론 고급스럽습니다. 최대 출력은 16,000rpm 이상에서 240마력 이상, 최대 토크는 8,500rpm에서 135Nm에 달한다고 합니다. 무게는 60kg 미만으로 가벼운 무게와 고출력, 고회전을 동시에 추구하는 구성입니다. 또한 전기 워터 펌프와 전기 오일 펌프 등 최신 전동화 기술을 적극 도입해 효율성과 응답성을 향상시켰습니다. 또 다른 특징은 새롭게 개발된 'U자형 크랭크 트레인' 레이아웃입니다. 앞쪽에 실린더 3개, 뒤쪽에 실린더 2개를 배치한 이 특별한 구성은 뛰어난 밸런스와 낮은 진동을 실현합니다. 독특한 5기통 점화 간격은 토크 특성과 부드러운 느낌을 모두 제공합니다. MV 아구스타에 따르면 이 5기통 유닛은 인라인 4기통보다 좁고 V4보다 짧습니다. 그 결과 고성능과 컴팩트함, 인라인 4와 V4의 좋은 조합, 차체 설계의 자유도가 높다는 이점이 있습니다. 또 다른 장점은 가변 밸브 메커니즘이 필요하지 않으며, 낮은 rpm에서 쉬운 핸들링과 높은 rpm에서 우수한 확장성을 모두 달성할 수 있다는 것입니다.

헤드 커버에 있는 10개의 흡입구는 흡기 시스템으로 추정되지만 자세한 내용은 알려지지 않았습니다. 구조가 흥미롭습니다. [/캡션] [caption id="attachment_501276" align="aligncenter" width="1200"] "U자형" 레이아웃의 선례는 있지만, 현재 4행정 5기통 설계를 적용한 모델은 없습니다. 이는 완전히 야심찬 도전입니다. [/캡션] "U자형" 레이아웃은 L자형 및 V자형 레이아웃보다 덜 익숙하지만 MV 아구스타의 새로운 발명품은 아닙니다. 과거에는 부가티 등이 항공기 엔진용으로 개발했으며, 철도용 디젤 엔진에도 사용되었습니다. 그러나 모터사이클용 엔진으로는 매우 작은 엔진이라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 탠덤 트윈, 직렬 4기통, 스플릿 싱글 엔진과 같은 유사한 메커니즘을 가진 엔진은 최근 몇 년 동안 가와사키, 스즈키 및 기타 몇몇 회사에서 2스트로크 애플리케이션용으로만 판매되고 있습니다. 물론 5기통 엔진이 아닌 현재의 모델은 완전히 새로운 엔진 타입이라고 해도 과언이 아닙니다. 회사 측은 이 엔진을 개발한 목적에 대해 '성능, 혁신, 이탈리아 엔지니어링의 새로운 기준을 세우는 것'이라고 설명했습니다. 향후에는 현재 라인업에 없는 모델에도 이 엔진을 탑재할 계획입니다. 구체적인 모델명과 상용화 시기는 현재로서는 공개되지 않았습니다. 하지만 "가까운 시일 내 상용화"라고 밝힌 만큼, 도로에서 달리는 모습을 볼 수 있는 날이 멀지 않은 것 같습니다! [caption id="attachment_501277" align="aligncenter" width="1200"] 이 회사는 향후 몇 년 내 상용화를 목표로 하고 있습니다. 어떤 소리와 느낌을 줄까요?

개발 중인 엔진의 주요 목표치(MV 아구스타의 공식 발표에서 발췌)

배기량: 850~1150cc(모듈식 구성) 최대 출력: 240마력 / 16,000rpm 이상 최대 토크: 135Nm / 8,500rpm 무게: 60kg 미만 구조: 5기통 "U" 크랭크 구성(앞 3 + 뒤 2) 주요 메커니즘: 전기 워터 펌프, 전기 오일 펌프 개발 사이트: MV 아구스타 R&D 센터(이탈리아 수리아나) 갤러리로 이동 (6)