MV Agusta представляет новый двигатель "U-5"! Скоро состоится грандиозный запуск! Доступен силовой агрегат мощностью 240 л.с.!

На выставке EICMA 2025 MV Agusta представила мировую премьеру своего беспрецедентного "5-цилиндрового концептуального двигателя" с изменяемым рабочим объемом от 850 до 1150 куб. см и максимальной мощностью 240 л.с. и максимальным крутящим моментом 135 Нм. Интересны необычная форма впуска и дизайн, но компоновка "U-образного коленчатого вала" уникальна. Более того, хотя можно было ожидать, что это будет всего лишь концепт разработки, удивительно узнать, что компания на самом деле нацелена на коммерческое производство!

Следующее поколение MV Agusta будет многоцилиндровым! Следующее поколение MV Agusta будет многоцилиндровым!

На выставке EICMA 2025 в Милане, Италия, MV Agusta представила свой "Концепт 5-цилиндрового двигателя". Этот новый агрегат, ставший неожиданным экспонатом, представляет собой стратегию производительности следующего поколения компании и в настоящее время уже находится в разработке в отделе исследований и разработок штаб-квартиры компании в Сурианне, Италия. Согласно официальному пресс-релизу, пятицилиндровый двигатель основан на новой платформе под названием "Quadrato (квадрат)" и воплощает слияние технических идеалов MV Agusta и итальянского дизайна. Модульная конструкция охватывает диапазон рабочего объема от 850 куб. см до 1150 куб. см, с идеей размещения нескольких сегментов, таких как суперспорт, нейкед и турер.

Разработка нацелена на 240 л.с. и 135 Нм!

Тоньше, чем рядный 4-цилиндровый, и компактнее, чем V4 "U-образный коленчатый вал"

Характеристики, конечно, высшего класса. Максимальная мощность заявлена более 240 л.с. при более чем 16 000 об/мин, а максимальный крутящий момент достигает 135 Нм при 8 500 об/мин. Вес менее 60 кг, конфигурация одновременно стремится к легкому весу, высокой мощности и высоким оборотам. Кроме того, активно внедрены новейшие технологии электрификации, такие как электрический водяной насос и электрический масляный насос для повышения эффективности и отзывчивости. Еще одна особенность — недавно разработанная компоновка "U-образного коленчатого вала". Эта специальная конфигурация с тремя цилиндрами спереди и двумя цилиндрами сзади обеспечивает превосходный баланс и низкую вибрацию. Уникальный интервал зажигания пяти цилиндров обеспечивает как характеристики крутящего момента, так и плавность хода. По словам MV Agusta, этот пятицилиндровый агрегат уже, чем рядный четырехцилиндровый, и короче, чем V4. В результате получается сочетание высокой производительности и компактности, хорошее сочетание рядного 4-цилиндрового и V4, а также преимущество большей свободы в дизайне кузова. Еще одно преимущество заключается в том, что он не требует механизма изменения фаз газораспределения и может обеспечить как легкое управление на низких оборотах, так и хорошее ускорение на высоких оборотах.

Компоновка "U-образной" формы менее знакома, чем компоновки L- и V-образной формы, но это не новое изобретение MV Agusta. В прошлом она разрабатывалась Bugatti и другими компаниями для авиационных двигателей, а также использовалась в дизельных двигателях для железнодорожного транспорта. Однако нет сомнений в том, что этот двигатель очень редко встречается в мотоциклах. Двигатели с аналогичными механизмами, такие как тандемный двухцилиндровый, квадратный четырехцилиндровый и двухтактный двигатель с разделенным цилиндром, были выпущены на рынок только в последние годы Kawasaki, Suzuki и несколькими другими компаниями для двухтактных двигателей. Конечно, не будет преувеличением сказать, что нынешняя модель, не говоря уже о пятицилиндровом двигателе, является совершенно новым типом двигателя. Компания объяснила, что целью разработки этого двигателя было "установить новые стандарты производительности, инноваций и итальянского инжиниринга". В будущем компания планирует устанавливать двигатель на модели, которых в настоящее время нет в линейке. Конкретные названия моделей и сроки коммерциализации на данный момент не разглашаются. Однако было заявлено, что "коммерциализация в ближайшем будущем", и кажется, что день, когда мы сможем увидеть его в движении на дороге, не за горами!

Основные целевые значения разрабатываемого двигателя (по официальному объявлению MV Agusta)

Рабочий объем: 850-1150 куб. см (модульная конфигурация) Максимальная мощность: более 240 л.с. / 16 000 об/мин Максимальный крутящий момент: 135 Нм / 8 500 об/мин Вес: менее 60 кг Конструкция: 5-цилиндровая "U-образная" конфигурация коленчатого вала (3 спереди + 2 сзади) Основной механизм: Электрический водяной насос, электрический масляный насос Место разработки: Центр исследований и разработок MV Agusta (Сурианна, Италия) В галерею (6)