Ghế ngồi cực thấp chưa từng có nhờ xe điện! Phỏng vấn sâu với nhà phát triển Honda EV Outlier Concept [Japan Mobility Show 2025]

Tại Japan Mobility Show 2025, Honda đã lần đầu tiên giới thiệu mẫu xe ý tưởng EV Outlier, một nghiên cứu thiết kế xe máy hoàn toàn bằng điện. Xe đạt được hệ dẫn động hai bánh (2WD) với động cơ gắn ở cả bánh trước và bánh sau, mang lại mô-men xoắn vượt trội. Chiều cao yên xe thấp hơn đáng kể so với các mẫu xe hiện tại của Honda và thiết kế độc đáo cũng rất hấp dẫn. Chúng tôi đã hỏi nhà phát triển về chi tiết của mẫu xe dự kiến bán ra sau năm 2030!

Mục tiêu là ra mắt thị trường vào năm 2030 với một sản phẩm vượt qua ranh giới thị trường!

EV Outrider Concept đã được Honda giới thiệu lần đầu tiên trên thế giới tại Japan Mobility Show 2025 khai mạc vào ngày 29 tháng 10. Xe nổi bật với thiết kế khí động học, tương lai, thân xe rất dài và thấp, cùng hệ dẫn động hai bánh (2WD) với động cơ đặt ở cả bánh trước và bánh sau. Nó thể hiện một giá trị mới có thể đạt được chỉ với động lực điện, đồng thời phát huy thế mạnh của Honda về động cơ đốt trong. 'Outrider' có nghĩa là 'kẻ ngoài cuộc', và như tên gọi của nó, đây là một mẫu xe thách thức câu hỏi làm thế nào để mang lại sự ngạc nhiên và hứng thú mà không bị ràng buộc bởi những định kiến. Các từ khóa hiện thực hóa khái niệm này là 'Low' (cảm giác hồi hộp khi nhìn xuống cảnh vật), 'Gliding' (cảm giác lái như đang lướt đi) và 'Ecstasy' (cảm giác tăng tốc ở một cấp độ khác).

Honda đã giới thiệu hai mẫu xe điện là EV-neo Urban Concept và EV-neo Fun Concept tại Triển lãm Mô tô Milan (EICMA) năm 2024, và EV Outrider Concept được mô tả là "một mẫu xe được phát triển hơn nữa cho tương lai" và "một mẫu xe có tầm nhìn xa hơn". Đáng ngạc nhiên, mẫu xe này "nhắm đến việc thương mại hóa sau năm 2030". Vậy nó có được bán ra như thế này không? Sẽ không được sản xuất hàng loạt như thế này. Chúng tôi muốn áp dụng các ý tưởng và công nghệ được phát triển cho mẫu xe này vào các mẫu xe sản xuất. Về thiết kế, vì ngành công nghiệp xe điện vẫn còn ở giai đoạn đầu, chúng tôi mong bạn xem nó như một trong nhiều khả năng. Bạn đang hình dung loại thiết kế nào? Chúng tôi cũng nhắm đến một trải nghiệm lái xe khác biệt. Hầu hết xe điện đều có động cơ đặt dưới yên xe, nhưng Outrider có động cơ đặt ở cả bánh trước và bánh sau. Điều này mang lại sự tự do trong bố trí và cho phép chiều cao yên xe thấp hơn nhiều so với xe máy động cơ đốt trong, tạo ra tỷ lệ năng động. Chiều cao yên xe thấp hơn 690mm của Rebel 250, và mặc dù được cho là chiều cao yên xe thấp nhất trong các mẫu xe Honda hiện tại, công ty từ chối tiết lộ con số đó. Chúng tôi bắt đầu với bố cục. Chúng tôi muốn mọi người trải nghiệm sự khác biệt so với những gì họ quen thuộc khi họ thực sự ngồi lên nó. [/caption]

Mô-men xoắn và hiệu suất lái khiến bạn chìm vào ghế ngồi cũng không hề tầm thường!

Công ty cho biết họ đã nhắm đến một "trải nghiệm lái xe khác biệt". Khả năng tăng tốc và mô-men xoắn đặc trưng của xe điện và hệ dẫn động hai bánh thực sự đáng kinh ngạc. Bạn sẽ phải dựa lưng vào ghế để giữ vững khi tăng tốc. NM4 trước đây cũng có đặc điểm là nghiêng người dựa vào lưng ghế khi vào cua, và điều đó cũng được phản ánh trong thiết kế.

Lý do trang bị động cơ ở cả bánh trước và bánh sau là "để mang đến cho khách hàng những trải nghiệm lái xe mới mà không thể đạt được chỉ bằng cách thay thế động cơ đốt trong bằng động cơ điện". Bằng cách kết hợp hệ dẫn động cầu trước và cầu sau, khác với lý thuyết thông thường, họ muốn mang đến một trải nghiệm lái xe mới khác biệt so với xe động cơ đốt trong hoặc xe điện thương mại. Nhưng liệu xe dẫn động hai bánh có vào cua tốt không? "Nó có thể lái một cách tự nhiên vì nó được điều khiển. Khả năng này là thế mạnh mà Honda đã tích lũy được thông qua động cơ đốt trong. Tôi nghĩ rằng đặc điểm của Honda là bất kỳ ai cũng có thể lái xe một cách bình thường, vì vậy chúng tôi muốn tiến về phía trước trong tương lai bằng cách phát huy những thế mạnh đó. Về phân khúc xe, "Chúng tôi đang hình dung nó có kích thước tương đương một chiếc xe lớn. Chúng tôi cũng dự định sử dụng hệ thống treo điều khiển điện tử, nhưng "sự quan tâm đến các mẫu xe điện là rất cao".

Tài sản của Honda thể hiện rõ ràng ngay cả trong hệ thống treo và kích thước.

Hệ thống treo trước là loại tay đòn kép quen thuộc trên Gold Wing. Hệ thống treo sau là loại liên kết ngang. Kích thước xe cũng được chế tạo dựa trên kinh nghiệm của Honda. Yoshio Suzuki, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Honda, cho biết: "Chúng tôi có rất nhiều kiến thức về kích thước vì đã chế tạo vô số xe máy." Nếu chúng tôi kéo dài chiều dài cơ sở hơn nữa, nó sẽ trở nên không thực tế như một chiếc xe máy. Dài như Gold Wing? "Chắc chắn là khá dài (cười). Đặc điểm của Honda là bạn có thể lái bất kỳ chiếc xe nào một cách bình thường. Tôi nghĩ rằng việc làm cho một chiếc xe dài và thấp như thế này chạy tốt, và chạy tốt với hệ dẫn động hai bánh, là một trong những sở trường của Honda." ông nói.

Lấy cảm hứng từ tàu lượn

Khái niệm tạo hình là 'vẻ đẹp đột phá'. Theo thông cáo báo chí, mẫu xe này thể hiện một vẻ đẹp đầy thách thức và đổi mới, không bị ràng buộc bởi các giá trị hiện có. Thông cáo báo chí cho biết: "Mẫu xe này lấy từ 'Gliding' làm từ khóa. Vì mô-típ của mẫu xe này là lướt nhẹ nhàng trên mặt đất như một chiếc tàu lượn, chúng tôi đã sử dụng hình ảnh của tàu lượn. Để làm cho thân xe càng liền mạch và khí động học càng tốt, mọi thứ từ bánh trước đến tay lái đều được thiết kế để che giấu. Bên cạnh sự mượt mà như tàu lượn, chúng tôi đã áp dụng các biểu đạt cơ khí ở phần trung tâm, nơi động cơ thường được đặt. Nhóm phát triển đã theo đuổi "một biểu đạt mới thông qua sự tương phản giữa hai yếu tố". Đèn pha được gắn trên cánh gió. Miếng đệm chân và tựa lưng có thể điều chỉnh được, cho phép người lái thay đổi tư thế lái cho phù hợp với cơ thể của họ. Về việc sử dụng rộng rãi lớp vỏ trong suốt, công ty cho biết: "Chúng tôi đang xem xét tác động đến môi trường bằng cách sử dụng vật liệu bền vững và không sử dụng sơn." Đây là cùng một loại vật liệu với Durabio, đã được sử dụng trong các mẫu xe thương mại. Chúng tôi cũng làm cho nó trong suốt để tạo ra một hình ảnh mềm mại trong khi vẫn mang lại cảm giác cơ khí. "Khái niệm phát triển khác biệt so với các mẫu xe hiện tại và thiết kế cũng khác biệt so với các loại cruiser hoặc scooter hiện có." Honda không bình luận về việc liệu mẫu xe này có thể chạy trên đường thực tế hay không, nhưng vì nó thường xuyên được đề cập là dễ lái và cảnh nó chạy đã được trình chiếu trong PV tại triển lãm, nên có vẻ như nó sẽ là một mẫu xe rất thực tế. Việc ra mắt mẫu xe này được dự kiến là "sau năm 2030", nhưng có lẽ chúng ta sẽ sớm được trải nghiệm xe máy điện dẫn động hai bánh hơn nữa!

Đi tới thư viện ảnh (17)