Sedili bassi senza precedenti resi possibili dai veicoli elettrici! Intervista approfondita con lo sviluppatore del concetto EV Outlier di Honda [Japan Mobility Show 2025

Al Japan Mobility Show 2025, Honda ha presentato in anteprima mondiale l'EV Outlier Concept, uno studio di design di una moto completamente elettrica. La trazione a due ruote è ottenuta grazie ai motori montati sulle ruote anteriori e posteriori, che producono una coppia eccezionale. L'altezza della sella è inferiore a quella del modello attuale di Honda e il suo design originale è altrettanto accattivante. Abbiamo chiesto allo sviluppatore i dettagli di questo modello, la cui commercializzazione è prevista per il 2030 o più tardi!

L'obiettivo è di immetterlo sul mercato nel 2030 come un'entità che trascende i confini del mercato!

L'EV OUTLIER Concept è stato presentato in anteprima mondiale da Honda al Japan Mobility Show 2025, inaugurato il 29 ottobre. È caratterizzato da un design futuristico e filante, da una carrozzeria ultra lunga e bassa e da una trazione a due ruote motrici (2WD) con motori anteriori e posteriori. Pur sfruttando i punti di forza di Honda nei motori a combustione interna, esprime il nuovo valore che è possibile ottenere solo con l'energia elettrica. Il nome "Outlier" significa "deviante" e, come suggerisce il nome, il modello è stato progettato per sfidare la questione di come offrire sorpresa ed eccitazione senza essere vincolati da stereotipi. Le parole chiave che incarnano questo concetto sono "Low" (una vista esaltante del paesaggio), "Gliding" (una corsa in planata) ed "Ecstasy" (una sensazione di accelerazione di una dimensione diversa).

Honda ha presentato due modelli elettrici al Salone di Milano 2024 (EICMA), l'EV Urban Concept e l'EV Fun Concept, e l'EV Outlier Concept "è stato annunciato per sviluppare ulteriormente un modello per il futuro", L'EV Outlier Concept è "un modello ancora più orientato al futuro", secondo l'azienda. Questo modello, a sorpresa, "è destinato alla commercializzazione dopo il 2030". Quindi, sarà in vendita così com'è? Non abbiamo intenzione di produrla in serie così com'è. Vorremmo incorporare le idee e le tecnologie sviluppate per questo modello in un veicolo prodotto in serie. Per quanto riguarda il design, dato che siamo ancora agli inizi dell'industria dei veicoli elettrici, speriamo che venga visto come una delle tante possibilità esistenti. Cosa immaginate per il design? Abbiamo puntato a qualcosa di diverso anche in termini di guida. Mentre la maggior parte dei veicoli elettrici ha il motore installato sotto il sedile, l'Outlier ha i motori montati sulle ruote anteriori e posteriori. Ciò consente un elevato grado di libertà nella disposizione e l'altezza della sella può essere molto più bassa di quella di una moto con motore a combustione interna, consentendo proporzioni dinamiche. L'altezza della sella è inferiore ai 690 mm della Rebel 250 e si dice che sia la più bassa di un veicolo Honda attuale, anche se l'azienda dichiara di "non poter dire" quale sia l'altezza della sella. Abbiamo iniziato con il layout. Volevamo che le persone potessero sperimentare quanto sia diverso da quello a cui sono abituati quando ci salgono sopra.

Anche la coppia che fa sprofondare il corpo nel sedile e le prestazioni di guida sono fuori dal comune!

L'azienda afferma di aver puntato a qualcosa di "diverso" in termini di guida. L'accelerazione è unica per i veicoli elettrici e a due ruote motrici, e la coppia è semplicemente incredibile. È necessario appoggiare la schiena allo schienale per cogliere l'accelerazione. Anche il precedente NM4 aveva la caratteristica principale di girare con lo schienale appoggiato alla schiena, quindi stiamo incorporando anche questo aspetto nel design.

I punti di forza di Honda sono evidenti anche nelle sospensioni e nelle dimensioni.

La sospensione anteriore è a doppio braccio oscillante, come quella della Gold Wing. La sospensione posteriore è del tipo a bracci orizzontali. Inoltre, anche le dimensioni della moto si basano sull'esperienza di Honda. Abbiamo costruito molte moto, quindi abbiamo una grande conoscenza delle dimensioni", ha dichiarato il presidente e amministratore delegato di Honda, Yoshio Suzuki. Se il passo dovesse essere ulteriormente allungato, si arriverebbe a un livello tale da non poter essere utilizzato come moto. Lungo come quello della Gold Wing? "È sicuramente piuttosto lungo (ride). La caratteristica di Honda è che qualsiasi moto può essere guidata normalmente. Credo che una delle specialità di Honda sia quella di riuscire a far funzionare bene questi modelli lunghi e bassi, e di farli funzionare bene anche con le due ruote motrici", ha detto.

Il motivo è un aliante.

Il concetto di stile è "bellezza non convenzionale". Secondo il comunicato stampa, il modello esprime una bellezza innovativa e stimolante che non è legata a valori convenzionali. Nel comunicato si legge: "Il modello è caratterizzato dalla parola "planare" come parola chiave. Il motivo di questo modello è quello di correre dolcemente sul terreno come un aliante, quindi abbiamo usato l'immagine di un aliante. Per rendere il corpo il più liscio e aerodinamico possibile, abbiamo progettato il modello in modo che tutto, dai pneumatici anteriori al manubrio, fosse nascosto. Oltre alla morbidezza simile a quella di un aliante, è stata adottata un'espressione meccanica per la sezione centrale, dove normalmente si trova il motore. Il team ha cercato "una nuova espressione attraverso il contrasto tra i due". I fari sono montati sulle alette. Il predellino e i cuscinetti dello schienale sono regolabili, consentendo al pilota di modificare la posizione di guida in base al proprio corpo. Per quanto riguarda l'intenzione che sta alla base dell'ampio uso di esterni trasparenti, l'azienda afferma: "Stiamo considerando l'impatto ambientale utilizzando materiali sostenibili ed eliminando la vernice. Si tratta dello stesso materiale del DURABIO, già utilizzato nei modelli commerciali. Inoltre, lo abbiamo reso trasparente per creare un'immagine liscia e al tempo stesso dare una sensazione di meccanicità". Il concetto di sviluppo è diverso dai modelli precedenti e anche il design è diverso da quello delle cruiser e degli scooter tradizionali", ha dichiarato. Honda non ha fatto commenti sulla possibilità o meno che il modello sia in grado di circolare sulle strade reali, ma potrebbe essere un modello molto realistico, dato che è stato spesso menzionato come facile da guidare e ci sono state scene in cui girava nel fotovoltaico durante l'evento. L'introduzione di questo modello è prevista "dopo il 2030", ma forse potremo sperimentare una moto elettrica a due ruote motrici prima di allora!

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