检查RZ250R拆卸下的发动机的“气缸x活塞”

拆卸下来进行修复的发动机状况良好，没有缺陷……？

第二代雅马哈RZ系列水冷RZ-R发动机上半身检查

与第一代RZ250/350系列不同，RZ250R/350R系列配备了排气装置=YPVS功能，并成功大幅提升了功率。29L是粉丝们熟知的名字，因为250系列车型是29L。

拆下气缸盖，取出气缸，露出活塞。通过拆下活塞销的一侧卡扣并推出活塞销，活塞成为一个整体。拥有塞尺可以进行各种检查。

拆下活塞以检查裙部状况。

让我们仔细看看拆下的活塞裙部。检查是否有刮擦或毛刺，看起来像是被刮掉了，因为可以预期会有细微的擦痕。另外，检查活塞裙部扫气孔是否有毛刺。如果有毛刺，请用刮刀将其去除。

排气侧裙部没有明显的刮擦痕迹，这是好事，但在活塞上方的排气侧，活塞环处有一些刮擦痕迹。我假设这些刮擦是由于与排气口滑动造成的。我会刮掉这样的刮擦痕迹。

使用指尖拆下活塞环以避免损坏，准备一块600号砂纸，将砂纸对折，像“滑动和抚摸”一样横向打磨活塞，而不是用力打磨。建议结合使用防锈渗透喷雾和砂纸。

不要擦掉所有刮痕，只需打磨边缘以去除刮痕边缘的毛刺即可。只需轻轻地、交叉地快速打磨即可处理气缸和活塞。它们的精密程度超乎你的想象，所以不要无缘无故地用力打磨。

组合气缸和活塞环以检查状况。

气缸内壁不应清洁，而应在不拆卸气缸的情况下检查每个端口边缘。如果端口边缘没有金属粉末堆积，但有微量痕迹，请用锉刀或精密刀片去除气缸上的堆积物和毛刺。

将活塞环水平放入气缸中，注意活塞环的安装方向。让我们用塞尺检查环之间的间隙。新零件的标准值是顶部和第二环均为0.30至0.45毫米，如果达到0.70毫米，则超出使用极限。

也可以用塞尺临时检查活塞间隙。

将单个活塞插入清洁过的气缸中以检查情况。拆卸和清洁排气装置时，请使用化油器清洁剂等化学品清除污垢，不要使用防水纸清除附着的积碳！

将活塞插入气缸后（务必对齐方向），可以通过将塞尺插入前后裙部的中心来临时检查活塞间隙。RZ250R发动机约为0.060毫米。销侧间隙比裙部侧间隙大。

积碳通过“化学处理溶解”然后擦拭去除。

积碳堆积，但不是将车辆浸泡在煤油或洗涤油中，然后用砂纸擦拭或抛光，而是向车辆喷洒喷雾型积碳清洁剂并等待一段时间，使堆积的积碳软化并松动，以便更容易去除。

最好将化油器浸泡在积碳清洁剂或液体化油器清洁剂中一段时间以溶解积碳，然后再将其取出，但如果时间紧迫，可以使用软黄铜刷与软黄铜刷结合使用来刮掉堆积的积碳。不要刮伤活塞。

清洁积碳后的活塞和仍处于拆卸状态的活塞。强行去除活塞上的污垢并打磨活塞裙部的刮痕会增加活塞间隙并产生机械噪音。

二冲程发动机的上半身由于结构简单，拆卸和重新组装相对容易。一些用户一定有过出于好奇心进行拆卸和维护的经历；在20世纪80年代后期之前，二冲程发动机是所有制造商的超级跑车、小排量车型、踏板车等车型的常态。一定有很多骑手有过这样的经历，例如，在一直骑行时忘记加机油，导致发动机烧毁，或者因为低速行驶而从事故中幸免。特别是50岁及以上的许多资深骑手都有过这样的经历。尽管如此，近来老车热潮导致喜欢二冲程发动机车型的年轻骑手数量有所增加。无论如何，即使是二冲程发动机，仍然是精密机械，因此在拆卸和维护时需要非常小心和专业知识。

如果需要拆卸和修理卡死的发动机，可能需要一些粗暴的处理，但如果发动机运行状况良好，例如这里报道的雅马哈RZ250R，许多人认为最好在需要时保持原样。如果必须拆卸和清洁发动机，请务必清除活塞顶部、燃烧室和排气阀上的积碳，以及未燃烧的机油。

要清洁这些脏污的部件，请使用称为积碳清洁剂或化油器清洁剂的化学清洁剂。请记住，污垢不应通过“擦洗”去除，而应溶解、分解，然后“冲洗掉”。

让我在这里分享一个经验。当我们拆卸一台风冷二冲程发动机的气缸时，活塞顶部是黑色的，积满了积碳，活塞裙部有许多刮痕。于是，我们将活塞浸泡在洗涤油中，用钢丝刷粗略地清除积碳，然后用240-320号砂纸抛光活塞顶部，去除了积碳。在加工过程中，甚至活塞裙部也被用力抛光，以至于刮痕不再明显，活塞从积碳污渍中恢复了铝的表面。将活塞环安装到抛光后的活塞上，重新组装发动机上半身并修复。启动发动机时，发动机噪音（活塞敲击声）明显比拆卸前更大。

二冲程发动机在这种情况下可以运行，但异常大的机械噪音是一个大问题。这样的经历让我意识到，用砂纸擦掉积碳污渍会带来另一种麻烦。

拆卸和清洁像这台RZ250R这样运行状况良好的发动机时，我们应该特别小心地清除污垢。