MORIWAKI：追求真正賽車規格的品牌

在日本，摩托車熱潮在 1980 年代達到頂峰。當時，許多零件製造商應運而生，但也不幸地消失了。在這股熱潮中，像至今仍享譽全球的 YOSHIMURA 這樣的品牌誕生了。另一方面，也有許多品牌，儘管生產出高品質且獨特的產品，您可能仍不熟悉。在這裡，我們想向您介紹 MORIWAKI，這個品牌就像 YOSHIMURA 一樣，即使在摩托車市場衰退的情況下，也透過專注於賽車用途，在日本家喻戶曉。我們也想分享 MORIWAKI 和 YOSHIMURA 之間的關係故事，因為可能有些人不知道這段淵源。

MORIWAKI 是誰？

「超越極致」

這是 MORIWAKI 的企業標語。正如賽車成績年復一年地被打破一樣，支撐這些成績的技術演進和製造工藝也永無止境。即使贏得一場比賽，您仍然會不斷追求更好的表現，這就是這句標語的意義。

公司代表色

藍色代表廣闊的海洋和天空，象徵著萬物生命的源泉——大自然。黃色則象徵著 MORIWAKI 熱愛戶外、並在其中茁壯成長的精神。自第一輛 MORIWAKI 賽車出現在賽道上以來，他們所有的賽車都採用這種顏色的外觀，以承載 MORIWAKI 的精神。

歷史

MORIWAKI 擁有悠久的歷史，於 1973 年在以 SUZUKA 8 HOURS 聞名的鈴鹿市成立。在從事 YOSHIMURA 產品的開發、製造、銷售和出口的同時，MORIWAKI 也率先進行了賽車調校。自公司成立之初，他們就開始強化和製造自己的車架，這促成了我們將在下面介紹的 MD250，以及於 2004 年得以進入頂級 MotoGP 賽事的 MD211VF 的開發。

MORIWAKI 自 SUZUKA 8 HOURS 首次舉辦以來就一直參賽，多年來，他們不僅專注於磨練技巧以爭取勝利，還利用這些經驗為騎士提供令人愉悅的產品。

近年來，他們也參加了全日本超級摩托車錦標賽等各國賽事，始終在賽車環境中運行賽車以收集數據。毫無疑問，這種以「超越極致」為原則的永不滿足的追求精神，已成為當今日本改裝摩托車零件的基礎。

與 YOSHIMURA 的關係

您可能知道 YOSHIMURA 是日本第一家生產摩托車集合管排氣管的公司，但您知道 YOSHIMURA 和 MORIWAKI 之間的關係嗎？MORIWAKI 的社長森脇護（Mamoru Moriwaki）是 1953 年成立的 YOSHIMURA 的少數工程師之一，也是「教父」吉村吉治郎（Pops Yoshimura）的學徒。他還娶了吉村的長女名子（Namiko），這也廣為人知。特別是如果您不懂日語，兩家公司的 logo 可能看起來甚至相同。他們不僅一起工作，還有家族關係，這可能是一個鮮為人知的事實。與 YOSHIMURA 一樣，MORIWAKI 也是一個在賽車背景下持續創造產品的品牌。

產品

排氣管系統

MORIWAKI 以其排氣管系統而聞名，這些系統凝聚了從賽車界培養出來的技術。儘管 MORIWAKI 的排氣管系統是為賽車而開發的，但它們涵蓋了廣泛的車型，不僅包括超級運動車型，還包括 GROM、CT125 和 CC110 等小排量摩托車，以及 Rebel 系列和 CRF250L。MORIWAKI 不會重複使用相同的通用消音器，而是提供完美的排氣佈局、消音器長度、材料和顏色搭配，以充分發揮每輛摩托車的外觀和感覺。

Moriwaki Dream

隨著日本騎乘摩托車的年輕人越來越少，MORIWAKI 一直獨立開發高競爭力的賽車，主要目標是增加年輕騎士的數量。這就是「Moriwaki Dream」，也是 MD 的縮寫。當 GP-MONO 級別於 2006 年在日本首次設立時，車隊們手工打造賽車，將越野摩托車引擎與 125cc 賽車底盤結合。儘管最初設立這個級別是為了讓任何人都能參與，但建造賽車所需技術知識反而提高了參與門檻。看到這種情況，MORIWAKI 開始製造整車，以創造一個人們可以輕鬆參與這些比賽的環境。

原創車架「MD 系列」

MORIWAKI 的原創賽車配備了 4 行程 250cc 越野摩托車引擎，經過毫不妥協的打造，並經過廣泛的測試，包括引入各種零件和尺寸調整。由此產生的 MD250 在日本賽車界取得了輝煌的成績。

MotoGP 的挑戰

MORIWAKI 全面挑戰 MotoGP 始於 2002 年，當時世界大獎賽更名為 MotoGP，頂級賽事成為 4 行程 990cc 和 2 行程 500cc 賽車的混合競賽。隨著改為 4 行程 990cc，MORIWAKI 相信，如果一個人擁有駕馭其巨大動力所需的特殊才能，他或她就能擊敗原廠賽車，也就是說，時代將回到 MORIWAKI 和 YOSHIMURA 等製造商磨練技藝的 70 年代和 80 年代。

於是，配備本田當時最新的 211V 引擎的 MD211VF 開始開發。

雖然當時原廠賽車採用了當時超級運動自行車標準的鋁合金雙翼樑車架，但作為挑戰者，MORIWAKI 採取了根本不同的方法。他們將最新的 MotoGP 引擎安裝在鋼管車架上。這樣做的原因是，焊接鋼管車架可以根據測試結果立即進行尺寸調整。為了進入 200 多馬力、320 公里/小時的世界，MORIWAKI 在首次挑戰 GP 時選擇了鋼製車架，可以根據他們的賽車製造知識立即進行修改，並從那時起逐步進行改進。

他們在 2003 年的鈴鹿站以外卡身份首次亮相 MotoGP。他們的賽車在眾多觀眾和支持者的注視下完成了比賽。排位賽成績為第 16 名，決賽成績為第 19 名，在完成全部 122.304 公里的比賽後，落後領先者 1'35.459 秒。這是 MORIWAKI 的 GP 首秀。

隨後製造了四款 MD211VF，在宣布首次有意參加 MotoGP 一年零八個月後，他們終於在系列賽的第四場比賽中獲得了第一個積分。

MORIWAKI 在 MotoGP 的兩年比賽中獲得了 7 場比賽 7 分的成績。對於習慣看到廠隊車手輕鬆得分的讀者來說，這可能顯得相當低，但回想過去幾年。是否有其他車隊車手使用他們自己開發的車架，與世界上最好的車手和賽車競爭，在僅僅七場比賽中獲得如此多的積分？

這項成就足以讓 MORIWAKI 的實力聞名於世。對 MORIWAKI 而言，不僅是比賽成績本身，更重要的是他們透過在高水平上開發賽車的艱辛所獲得的經驗，以及他們能夠收集到的數據，這已成為一筆巨大的財富。此外，所有經歷過這個世界級項目的 MORIWAKI 員工、技師和其他人員，都能將這些經驗應用於他們的所有產品中。

如果您訪問 MORIWAKI 的 主頁，您可以看到 MORIWAKI 是怎樣一個製造商，其中包含有關他們戰鬥、他們對賽車的態度以及作為挑戰者的喜悅與痛苦的更詳細信息。不幸的是，它是日語的，所以您可能無法理解原文，但如果您有興趣，可以使用翻譯工具 在這裡 查看網站。