Dax to the Max: HONDA DAX Custom

رأي Webike

هنا يوجد تعديل لـ "HONDA DAX" من قبل مستخدم مجتمع Webike "Hakushika". ظهرت HONDA ST50-M لعام 1979، والمعروفة في اليابان باسم "American DAX"، خلال فترة كانت فيها الدراجات ذات الطراز الكروزر تحظى بشعبية هائلة في أواخر السبعينيات. أدى هذا الاتجاه إلى اعتماد جمالية كروزر تشوبر لطراز DAX، مع تصميم منخفض وطويل. تم تجهيز الطراز بعناصر مميزة مثل مقابض توجيه عريضة قابلة للسحب، وشوكات أمامية ممتدة، ومقعد مع مسند ظهر مدمج مع رف خلفي وقضيب دعم، وعادم مرتفع بأسلوب الميغافون، وصندوق فلتر هواء كبير مطلي بالكروم بالكامل على الجانب الأيسر. المقعد مع مسند الظهر صغير ولكنه يوفر الثبات، وهو مجهز أيضًا بمقصورة تخزين صغيرة.

تم ترقية محرك DAX بسعة 49 سم مكعب باستخدام طقم KITACO 88cc Big Bore Kit. في الوقت نفسه، تم تغيير التروس المسننة من F14-R41 إلى F14-R32، أمامية وخلفية بواسطة KITACO. وفقًا للمالك، كانت زيادة القوة كبيرة لدرجة أن التبديل إلى F15 لن يؤثر على التسارع، مع إمكانية تحسين السرعة القصوى. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب طقم KITACO Head Carburetor Kit KEIHIN PC Φ20، وهو طقم الكربوراتور الأكثر شعبية للدراجات الصغيرة رباعية الأشواط، لزيادة تأثير المحرك الكبير. بالتزامن مع ترقية الكربوراتور، تم أيضًا تركيب صمام الوقود KITACO Fuel Cock Type 1 عالي الجودة وفعال من حيث التكلفة. مع الحفاظ على التصميم الكلاسيكي لتلك الحقبة، يهدف التعديل إلى تحسين التسارع وتوفير تجربة قيادة أكثر سلاسة عن طريق زيادة إزاحة المحرك.

معرض الصور

المواصفات