موديلات Kawasaki KX85 و KX85 L الجديدة تبدأ من 550,000 ين! دراجات سباق أطفال أصيلة بشوكات بقطر أكبر لتحسين أداء الركوب ستطرح للبيع في 21 فبراير!

أعلنت Kawasaki عن موديلات 2026 من KX85 و KX85 L، وهي دراجات موتوكروس ذات إزاحة صغيرة تدعم تطوير المتسابقين الشباب. بينما تستند إلى المحرك المثبت، خضعت KX85 و KX85 L لتحديثات رئيسية، خاصة للهيكل. إن اعتماد شوكة أمامية مقلوبة بقطر أكبر ووضعية ركوب محسنة قد عززت بشكل كبير القوة القتالية لـ KX85 و KX85 L.

تطور دراماتيكي في أداء الهيكل مع التركيز على نظام التعليق

الميزة الأكبر لطراز 2026 هي الهيكل ونظام التعليق المقوى بالكامل، واللذان يشكلان العمود الفقري للآلة. سعيًا وراء "آلة فائزة" أكثر من أي وقت مضى، تم زيادة قطر الأنبوب الداخلي للشوكة الأمامية بشكل كبير من 36 مم إلى 43 مم. هذا يحسن بشكل كبير صلابة المنطقة الأمامية، مما يضمن التعامل المستقر حتى في أصعب ظروف المسار. الشوكة الأمامية المقلوبة المصنوعة من Kayaba تتميز بطلاء Kashima على الأنبوب الخارجي لتعزيز مقاومة التآكل، كما أنها توفر أداء تشحيم وشعورًا عالي الجودة. بالإضافة إلى تعديل قوة تخميد الانضغاط التقليدي، تمت إضافة وظيفة جديدة لتعديل قوة تخميد الارتداد لتعديل كامل.
علاوة على ذلك، تم التخلص من البروز تحت المحور الأمامي لتقليل خطر ملامسة الجزء السفلي من الشوكة للأرض في الأخاديد العميقة أو عند الانعطاف. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن أنبوب رأس التوجيه قد تم تمديده بمقدار 25 مم لتحسين الاستقرار العام للهيكل.

KX85 L

KX85

نظام التعليق الخلفي يتلقى أيضًا تحسينات رئيسية.

تم زيادة قطر قضيب الصدمة من 12.5 مم إلى 14 مم، وتم تمديد طول الأسطوانة لتعزيز خصائص التخميد ومقاومة الارتطام بالقرب من السكتة الكاملة. على وجه الخصوص، في طراز "KX85 L" ذي العجلات الكبيرة القطر، تم تعديل قضيب الربط لزيادة سفر العجلة الخلفية إلى 305 مم، وهو ما يعادل طراز الحجم الكامل، لتحسين الاستقرار في نطاق السرعة العالية. تم أيضًا توسيع نطاق التعديل ليشمل وظيفة جديدة لتعديل تخميد الانضغاط عالي السرعة لإجراء تعديلات أكثر دقة.

تغيير مقدار السفر

وظيفة تعديل لتناسب بنية الراكب وقوة كبح معززة

تماشيًا مع الأداء المحسن، تم أيضًا تحسين نظام الكبح ووضعية الركوب. تم زيادة قطر أقراص الفرامل الأمامية من 220 مم إلى 240 مم، والخلفية من 184 مم إلى 220 مم، على التوالي، لمزيد من قوة التوقف. يحتوي أسطوانة الفرامل الأمامية الرئيسية على نفس المكونات المستخدمة في طراز KX250 بالحجم الكامل، وتم تحسين قطر المكبس لتوفير قوة توقف عالية وتحكم حساس.
بالنسبة للفرامل الخلفية، تم تقليل شوط الأسطوانة الرئيسية أيضًا لتقليل اللعب لتحسين الشعور.

أقراص الفرامل الأمامية والخلفية

شريط Renthal Aluminum Fat Bar جديد

مع تحقيق تخفيف الوزن من الطراز السابق، يساهم مزيج جذع التوجيه المصنوع من الألومنيوم أيضًا في تخفيف الوزن حول المقدمة. تم نقل موضع المقود إلى الأمام بمقدار 50 مم تقريبًا واتساع بمقدار 35 مم. بالإضافة إلى ذلك، تم خفض موضع الدواسة بمقدار 10 مم تقريبًا لتوفير بيئة عمل مثالية للركاب الشباب الذين ما زالوا ينمون. يمكن تعديل المقود القابل للتعديل إلى ثمانية مواضع مختلفة، أربعة أمامية/خلفية وموضعين للارتفاع، عن طريق الجمع بين مواضع التركيب والأطواق.

حول المقدمة

التصميم الخارجي يذكرنا بدراجات الموتوكروس الأحدث بالحجم الكامل

تحصل على مظهر أكثر عدوانية مع واقي طين أمامي مصمم حديثًا، ولوحة ترخيص، وحراس شوكة. الحزمة لا تقبل المساومة في كل التفاصيل، بما في ذلك ترس خلفي خفيف الوزن من الألومنيوم وإطارات Dunlop Geomax MX34 الأحدث كمعدات قياسية.

KX85

المواصفات الرئيسية لـ KX85 / KX85 L (2026)

الطول الإجمالي × العرض × الارتفاع: 1835 مم × 800 مم × 1115 مم (KX85) / 1935 مم × 800 مم × 1165 مم (KX85 L) - المسافة بين المحاور: 1265 مم (KX85) / 1310 مم (KX85 L) - ارتفاع المقعد: 830 مم (KX85) / 865 مم (KX85 L) المحرك: سائل التبريد، 2-شوط، أسطوانة واحدة مع صمام قصب المكبس - أقصى قوة: غير معلن - أقصى عزم دوران: غير معلن - سعة خزان الوقود: 5.0 لتر - نوع ناقل الحركة: 6 سرعات رجوع مع تعشيق ثابت - نوع الفرامل (أمامي/خلفي): أمامي = قرص بتلة مفرد 240 مم (القطر الخارجي) / خلفي = قرص بتلة مفرد 220 مم (القطر الخارجي) ・ حجم الإطارات (أمامي/خلفي): أمامي = 70/100-17 40M، خلفي = 90/100-14 49M (KX85) / أمامي = 70/100-19 42M، خلفي = 90/100-16 51M (KX85 L) السعر: (KX85) 550,000 ين (500,000 ين، ضريبة الاستهلاك 50,000 ين) / (KX85 L) 561,000 ين (510,000 ين، ضريبة الاستهلاك 51,000 ين) إلى المعرض (6)