Model Kawasaki KX85 dan KX85 L Baharu Bermula dari 550,000 Yen! Pelumba Kanak-kanak Sebenar dengan Fork Diameter Lebih Besar untuk Peningkatan Prestasi Tunggangan Dijual pada 21 Februari!

Kawasaki telah mengumumkan model 2026 bagi KX85 dan KX85 L, motosikal perlumbaan berkapasiti kecil yang menyokong pembangunan pelumba muda. Walaupun berdasarkan enjin yang terbukti, KX85 dan KX85 L telah melalui kemas kini utama, terutamanya pada casis. Penggunaan fork hadapan terbalik berdiameter lebih besar dan kedudukan tunggangan yang dipertingkatkan telah meningkatkan kuasa saing KX85 dan KX85 L dengan ketara.

Evolusi dramatik prestasi casis berpusat pada suspensi

Ciri terbesar model 2026 ialah casis dan suspensi yang diperkukuh sepenuhnya, yang membentuk tulang belakang jentera. Dalam usaha untuk "jentera yang menang" lebih daripada sebelumnya, diameter tiub dalaman fork hadapan telah ditingkatkan dengan ketara daripada 36 mm kepada 43 mm. Ini meningkatkan ketegaran bahagian hadapan dengan ketara, memastikan pengendalian yang stabil walaupun dalam keadaan litar yang paling sukar. Fork hadapan terbalik buatan Kayaba mempunyai salutan Kashima pada tiub luar untuk meningkatkan rintangan haus, dan ia juga memberikan prestasi pelinciran dan rasa berkualiti. Selain pelarasan daya redaman mampatan konvensional, fungsi pelarasan daya redaman lantunan baharu telah ditambahkan untuk pelarasan penuh. Lebih-lebih lagi, penonjolan di bawah gandar hadapan telah dimansuhkan untuk mengurangkan risiko bahagian bawah fork bersentuhan dengan tanah dalam alur yang dalam atau semasa selekoh. Ia juga patut diperhatikan bahawa paip kepala stereng telah dipanjangkan sebanyak 25 mm untuk meningkatkan kestabilan keseluruhan casis.

KX85 L

KX85

Suspensi belakang juga menerima penambahbaikan utama.

Diameter rod penyerap hentak telah ditingkatkan daripada 12.5 mm kepada 14 mm, dan panjang silinder telah dipanjangkan untuk meningkatkan ciri redaman dan rintangan hentaman berhampiran lejang penuh. Khususnya, pada model "KX85 L" dengan roda berdiameter besar, rod penghubung telah diubah suai untuk meningkatkan lejang roda belakang kepada 305 mm, setara dengan model saiz penuh, untuk kestabilan yang lebih baik pada julat kelajuan tinggi. Julat pelarasan juga telah diperluas untuk merangkumi pelarasan daya redaman mampatan berkelajuan tinggi baharu untuk tetapan yang lebih tepat.

Perubahan jumlah lejang

Fungsi pelarasan untuk padanan fizikal penunggang dan peningkatan kuasa brek

Sejajar dengan peningkatan prestasi, sistem brek dan kedudukan tunggangan juga telah dioptimumkan. Cakera brek hadapan telah ditingkatkan diameternya daripada 220 mm kepada 240 mm, dan belakang daripada 184 mm kepada 220 mm, masing-masing, untuk kuasa berhenti yang lebih banyak. Silinder induk brek hadapan mempunyai komponen yang sama seperti yang digunakan pada model KX250 saiz penuh, dan diameter omboh telah dioptimumkan untuk memberikan kuasa berhenti yang tinggi dan kawalan yang sensitif. Untuk brek belakang, lejang silinder induk juga telah dikurangkan untuk mengurangkan kelegaan untuk rasa yang dipertingkatkan.

Cakera brek hadapan dan belakang

Bar Gemuk Aluminium Rental Baharu

Sambil mencapai pengurangan berat daripada model sebelumnya, gabungan batang stereng aluminium juga menyumbang kepada pengurangan berat di bahagian hadapan. Kedudukan hendal telah dialihkan ke hadapan kira-kira 50 mm dan dilebarkan 35 mm. Selain itu, kedudukan tapak kaki telah diturunkan kira-kira 10 mm untuk memberikan ergonomik yang optimum untuk penunggang muda yang masih membesar. Hendal yang boleh laras boleh dilaraskan kepada lapan kedudukan berbeza, empat hadapan/belakang dan dua kedudukan ketinggian, dengan menggabungkan kedudukan pemasangan dan kolar.

Bahagian hadapan

Gaya luaran mengingatkan motosikal perlumbaan saiz penuh terkini

Ia mendapat rupa yang lebih agresif dengan fender hadapan, plat lesen, dan pelindung fork yang direka bentuk baharu. Pakej ini juga tanpa kompromi dalam setiap perincian, termasuk gegancu belakang aluminium ringan dan tayar Dunlop Geomax MX34 terkini sebagai peralatan standard.

KX85

Spesifikasi utama KX85 / KX85 L (2026)

Panjang keseluruhan x lebar x tinggi: 1,835 mm x 800 mm x 1,115 mm (KX85) / 1,935 mm x 800 mm x 1,165 mm (KX85 L) - Jarak antara gandar: 1,265 mm (KX85) / 1,310 mm (KX85 L) - Ketinggian tempat duduk: 830 mm (KX85) / 865 mm (KX85 L) Enjin: Cecair penyejuk, 2 lejang, silinder tunggal dengan injap buluh omboh - Kuasa maksimum: Tidak didedahkan - Tork maksimum: Tidak didedahkan - Kapasiti tangki bahan api: 5.0 liter - Jenis transmisi: 6 kelajuan pulangan dengan penglibatan malar - Jenis brek (H/B): H= Cakera Kelopak Tunggal 240mm (O.D.) / B= Cakera Kelopak Tunggal 220mm (O.D.) ・Saiz Tayar (H/B): H=70/100-17 40M, B=90/100-14 49M (KX85) / H=70/100-19 42M, B=90/100-16 51M (KX85 L) Harga: (KX85) 550,000 Yen (500,000 Yen, cukai penggunaan 50,000 Yen) / (KX85 L) 561,000 Yen (510,000 Yen, cukai penggunaan 51,000 Yen) Ke Galeri (6)