I nuovi modelli Kawasaki KX85 e KX85 L a partire da 550.000 yen! Autentiche moto da corsa per bambini con forcelle di diametro maggiore per migliorare le prestazioni di guida in vendita dal 21 febbraio!

Kawasaki ha annunciato i modelli 2026 della KX85 e della KX85 L, motocross di piccola cilindrata che favoriscono lo sviluppo dei giovani piloti. Pur basandosi sul collaudato motore, la KX85 e la KX85 L sono state sottoposte a importanti aggiornamenti, in particolare per quanto riguarda il telaio. L'adozione di una forcella a steli rovesciati di diametro maggiore e una posizione di guida migliorata hanno migliorato notevolmente la potenza di combattimento della KX85 e della KX85 L.

Evoluzione drastica delle prestazioni della ciclistica, incentrata sulle sospensioni

La caratteristica principale del modello 2026 è il telaio e le sospensioni completamente rinforzati, che costituiscono la spina dorsale della macchina. Alla ricerca di una "macchina vincente" più che mai, il diametro del tubo interno della forcella anteriore è stato notevolmente aumentato da 36 mm a 43 mm. Questo migliora notevolmente la rigidità dell'area anteriore, garantendo una maneggevolezza stabile anche nelle condizioni di gara più difficili. La forcella rovesciata Kayaba è dotata di un rivestimento Kashima sul tubo esterno per migliorare la resistenza all'usura, oltre a garantire prestazioni di lubrificazione e sensazione di qualità. Oltre alla tradizionale regolazione della forza di smorzamento in compressione, è stata aggiunta una nuova funzione di regolazione della forza di smorzamento in estensione per una completa regolabilità. Inoltre, la sporgenza sotto l'asse anteriore è stata eliminata per ridurre il rischio di contatto della parte inferiore della forcella con il terreno in caso di solchi profondi o in curva. Vale la pena notare che il tubo di sterzo è stato allungato di 25 mm per migliorare la stabilità complessiva del telaio.

KX85 L

KX85

Anche la sospensione posteriore riceve importanti miglioramenti.

Il diametro dello stelo dell'ammortizzatore è stato aumentato da 12,5 mm a 14 mm e la lunghezza del cilindro è stata estesa per migliorare le caratteristiche di smorzamento e la resistenza al fondocorsa in prossimità della corsa massima. In particolare, sul modello "KX85 L" con ruote di grande diametro, lo stelo del leveraggio è stato modificato per aumentare l'escursione della ruota posteriore a 305 mm, equivalente a quella del modello full-size, per migliorare la stabilità alle alte velocità. La gamma di regolazione è stata inoltre ampliata per includere una nuova regolazione della forza di smorzamento in compressione ad alta velocità per una regolazione più precisa.

Modifica dell'escursione

Funzione di regolazione per adattarsi alla corporatura del pilota e maggiore forza frenante

In linea con il miglioramento delle prestazioni, anche l'impianto frenante e la posizione di guida sono stati ottimizzati. Il diametro dei dischi dei freni anteriori è stato aumentato da 220 mm a 240 mm e quello dei dischi posteriori da 184 mm a 220 mm, rispettivamente, per una maggiore potenza di arresto. La pompa del freno anteriore ha gli stessi componenti utilizzati sul modello full-size KX250 e il diametro del pistone è stato ottimizzato per garantire un'elevata potenza di arresto e un controllo sensibile. Anche per il freno posteriore, la corsa della pompa è stata ridotta per ridurre il gioco e migliorare la sensibilità.

Dischi freno anteriori e posteriori

Nuovo manubrio in alluminio a noleggio

Oltre a ottenere una riduzione di peso rispetto al modello precedente, la combinazione di un cannotto di sterzo in alluminio contribuisce a ridurre il peso sull'anteriore. La posizione del manubrio è stata spostata in avanti di circa 50 mm e allargata di 35 mm. Inoltre, la posizione del gradino è stata abbassata di circa 10 mm per garantire un'ergonomia ottimale ai giovani ciclisti che stanno ancora crescendo. Il manubrio regolabile può essere regolato in otto posizioni diverse, quattro anteriori/posteriori e due in altezza, combinando le posizioni di montaggio e i collari.

Il frontale

Lo stile degli esterni ricorda i più recenti modelli di motocross full-size

Il look è più aggressivo grazie al parafango anteriore, alla targa e alle protezioni della forcella di nuova concezione. Il pacchetto è anche senza compromessi in ogni dettaglio, compreso un pignone posteriore in alluminio leggero e gli ultimi pneumatici Dunlop Geomax MX34 come equipaggiamento standard.

KX85

Caratteristiche principali del KX85 / KX85 L (2026)

Lunghezza totale x larghezza x altezza: 1.835 mm x 800 mm x 1.115 mm (KX85) / 1.935 mm x 800 mm x 1.165 mm (KX85 L) - Distanza tra gli assi: 1.265 mm (KX85) / 1.310 mm (KX85 L) - Altezza sella: 830 mm (KX85) / 865 mm (KX85 L) Motore: Raffreddato a liquido, 2 tempi, monocilindrico con pistone lamellare - Potenza massima: Non dichiarata - Coppia massima: Non dichiarato - Capacità serbatoio carburante: 5,0 litri - Tipo di trasmissione: ritorno a 6 marce con innesto costante - Tipo di freno (F/R): F= Disco singolo a margherita 240 mm (O.D.) / R= Disco singolo a margherita 220 mm (O.D.) ・Dimensioni pneumatici (F/R): F=70/100-17 40M, R=90/100-14 49M (KX85) / F=70/100-19 42M, R=90/100-16 51M (KX85 L) Prezzo: (KX85) 550.000 yen (500.000 yen, imposta di consumo 50.000 yen) / (KX85 L) 561.000 yen (510.000 yen, imposta di consumo 51.000 yen) Alla Galleria (6)