Instalace tlumiče řízení OUTEX a krytů páček tlumících vibrace na Hunter Cub (Trail125) Část 2

Pokračujeme z předchozího článku a podíváme se na proces instalace krytů páček tlumících vibrace OUTEX.

Instalace krytů páček tlumících vibrace

Dále nainstalujeme kryty páček tlumící vibrace. Tento typ dílů montovaných na konce řídítek někdy vyžaduje trik k zajištění vnitřního uchycení, ale díly OUTEX jsou velmi kvalitně zpracované a snadno se instalují.

Ačkoli je nový díl velmi snadno instalovatelný, odstranění sériových konců řídítek a závaží řídítek je trochu obtížné.

Odstranění konců řídítek a závaží je docela těžké!

Před instalací krytů páček tlumících vibrace je nutné nejprve odstranit sériové konce řídítek a závaží řídítek. Abych byl upřímný, toto je nejobtížnější část. Pokud však plánujete svůj Hunter Cub (Trail125) dále upravovat, je to překážka, kterou budete muset v určitém okamžiku překonat, takže pokud je odstraníte nyní, bude to později snazší.

Nejprve konce řídítek. Stačilo mi odšroubovat šroub pomocí křížového šroubováku č. 2, ale byl tam opravdu pevně zaseknutý. Slyšel jsem, že záleží na motocyklu, zda je lze snadno odstranit, a že je lze odstranit ručním nářadím, pokud jste zruční. Protože se však jedná o křížový šroub, obával jsem se, že ho poškodím.

Relativně snadno jej lze odstranit pomocí rázového šroubováku. Pokud se však obáváte poškození šroubu, možná byste měli požádat o provedení motocyklový servis. Netlačte příliš silně.

Další překážkou, kterou je třeba překonat, jsou závaží řídítek. V řídítkách jsou dva otvory, do kterých se závaží zahákne. Musíte odstranit gripy, zatlačit háčky do otvorů v řídítkách a závaží vytáhnout. Udělal jsem to sám, ale bylo to časově náročné a docela obtížné.

Nicméně, jak je vidět na fotografii níže, háček je tenký ocelový plíšek, takže pokud neplánujete sériové závaží řídítek znovu použít, je možné háčky zlomit a závaží vytáhnout hrubou silou.

Jakmile jsou konce řídítek a závaží řídítek odstraněny, zbytek je snadný. Sestavíme montážní díly a kryty páček podle návodu k použití.

Mějte na paměti, že nejen kryty páček, ale i montážní díly jsou pro levou a pravou stranu odlišné.

Zbývá pouze zasunout do řídítek a utáhnout 6mm imbusovým klíčem. Montážní díly jsou velmi kvalitně zpracované, takže by neměly být žádné zvláštní potíže.

Po instalaci druhé strany připevněte na konce nastavovací šrouby a podložky, čímž dokončíte proces.

Do tohoto bodu jsme postupovali podle pokynů v návodu. V mém případě mám páku ZETA Pivot 3-finger Lever a s pákou vůbec nedochází k interferenci.

Používám černou základní páku Pivot, která je speciální barvou pro Hunter Cub (Trail125), s vyměnitelnou 3-prstovou pákou.

Po instalaci krytu páček tlumícího vibrace vidíte, že je dostatek místa. Jelikož je páka tak krátká, chci zkusit instalaci bez objímky a používat ji tak. Uvidíme, co se stane.

*Od tohoto bodu si prosím uvědomte, že metoda instalace se liší od doporučení výrobce. Postupujte touto metodou na vlastní riziko.

Když jsem jednoduše odstranil objímku, kryt páčky se zachytil o přídavnou část šroubu, protože nebyl zkrácen, a nemohl být nainstalován tak, jak byl. Takže jsem šel do železářství a koupil šroub stejné velikosti jako na levé straně, tedy šroub s vnitřním šestihranem M8 x 60 mm. Znovu jsem odstranil objímku a zkusil ji znovu připevnit.

Mezera mezi krytem a gripem zmizela, takže to vypadá dobře. Jen pro upozornění, nedávejte to příliš blízko gripu. Konec gripu a kryt páčky se mohou vzájemně ovlivňovat a plyn nemusí správně fungovat. V nejhorším případě se plyn nemusí vrátit. Proto se ujistěte, že šroub utáhnete tak, aby měl kryt páčky dostatečnou vůli. Můžete však zjistit, že při dočasném utažení nedochází k interferenci, ale po úplném utažení může dojít k interferenci. Po dokončení instalace se proto ujistěte, že nejsou žádné problémy, a ponechte dostatek prostoru.

A instalace je dokončena!

Pojďme na zkušební jízdu!

Černá barva je skvělá. Jelikož je počasí tak pěkné, pojďme na zkušební jízdu.

Díky krytům páček tlumícím vibrace cítím menší únavu a mnohem větší pohodlí i po krátké jízdě. Po chvíli jízdy se toto nové pohodlí stává normálním, takže si ho přestanete všímat.

Pokud jde o tlumič řízení, samozřejmě je velmi účinný na zpevněných cestách. Jak jsem již dříve pocítil při zkušební jízdě s předváděcím motocyklem, stabilita v přímém směru se zlepšila do té míry, že máte pocit, jako by se průměr vašich kol zvětšil. Začátek zatáček a samotné zatáčky jsou také velmi plynulé a mám dojem, že zbytečné kývání bylo eliminováno. Netlačím na motocykl příliš, jezdím jen průměrným městským tempem, ale rozdíl oproti sériovému stavu byl zřejmý. Jede se s ním velmi snadno.

Vyzkoušel jsem to i na polní cestě. Obával jsem se, že dobrá stabilita v přímém směru bude znamenat, že přední část nebude dostatečně flexibilní na nerovném terénu a budu zatáčet rovněji, než jsem si představoval, a ztratím kontrolu nad motocyklem.

Stejně jako na zpevněných cestách nejezdím příliš rychle a jen v klidu, ale motocykl dobře sledoval cestu, i když podmínky nebyly jasné kvůli velkému množství suché trávy a křoví. Ve své představě jsem si myslel, že by se mohl příliš pohybovat dopředu i při změně stavu vozovky a v nejhorším případě by přední část mohla proklouznout, ale k mému překvapení byla ještě flexibilnější než sériová a snadněji se s ní jezdilo. Měl jsem pocit, že přední část v sériovém stavu trochu vibrovala, což mi někdy způsobovalo pocit nestability, ale tento problém byl odstraněn.

Rozhodl jsem se zatlačit, protože motocykl jel tak dobře, a prostě jsem pokračoval dál a dál. Jelo se s ním vážně snadno. Ačkoli jsem v první řadě nejel příliš rychle, rozhodně jsem se cítil jistěji. Pouhé přidání dvou desek udělá takový rozdíl.

Shrnutí

Věděl jsem, že tlumič řízení je dobrý nápad, ale byl jsem příjemně překvapen, že zlepšil jízdu i na nezpevněných cestách. Kryty páček tlumící vibrace také rozhodně zlepšují pohodlí při jízdě a doporučil bych oba tyto díly pro Hunter Cub (Trail125).