为Hunter Cub (Trail125)安装OUTEX转向稳定器和减震手柄护罩 Part 2

上一篇文章继续，让我们来看看OUTEX减震手柄护罩的安装过程。

安装减震手柄护罩

接下来，我们将安装减震手柄护罩。这种安装在车把末端的部件有时需要一些技巧来固定内部附件，但OUTEX的部件制作精良，易于安装。

虽然新部件安装起来非常容易，但拆卸原厂车把末端和车把配重块却有些困难。

拆卸车把末端和配重块相当困难！

在安装减震手柄护罩之前，必须先拆卸原厂车把末端和车把配重块。老实说，这是最困难的部分。但是，如果您打算继续改装您的Hunter Cub (Trail125)，这是您迟早要面对的挑战，所以现在拆掉会使以后更容易。

首先是车把末端。我只需要用十字螺丝刀#2拧下螺栓，但它卡得很紧。我听说根据不同的摩托车，拆卸起来可能很容易，而且如果您技术好，可以用手持工具轻松拆下。但是，因为是十字螺丝，我担心会滑牙。

使用冲击起子可以相对容易地将其拆下。但是，如果您担心螺丝滑牙，可能需要请摩托车店代为操作。不要用力过猛。

下一个障碍是车把配重块。车把上有两个孔，配重块通过钩子固定在这些孔中。您必须拆下把套，将钩子压入车把的孔中，然后拉出配重块。我自己做了，但耗时且相当困难。

但是，正如您在下面的照片中看到的，钩子部分是薄钢板，所以如果您不打算重复使用车把配重块，可以弄断钩子，然后用力将其拉出。

一旦拆下了车把末端和车把配重块，剩下的就很简单了。让我们按照说明手册设置附件部件和手柄护罩。

请注意，不仅手柄护罩，附件部件左右两侧也是不同的。

剩下的就是将其插入车把并用6毫米内六角扳手拧紧。附件部件制作非常精良，应该不会有特别的困难。

安装好另一侧后，将设置螺栓和垫圈安装到末端即可完成。

到目前为止，我们都遵循了说明书的步骤。就我而言，我使用的是ZETA Pivot 3指手柄，与手柄完全没有干涉。

我使用的是Hunter Cub (Trail125)的特别颜色黑色底座的pivot手柄，并更换了3指手柄。

安装减震手柄护罩后，可以看到有足够的空间。由于手柄很短，我想尝试不带套管安装，就这样使用。看看会怎样。

*从这里开始，请注意安装方法与制造商的建议不同。遵循此方法将自行承担风险。

当我简单地取下套管时，手柄护罩挂在了螺栓的额外部分，因为它没有缩短，所以无法按原样安装。所以我去了五金店，买了一个与左侧相同尺寸的螺栓，即M8 x 60毫米的内六角螺栓。我再次取下套管，尝试重新安装。

护罩和把套之间的间隙消失了，看起来很漂亮。只是要小心，不要把它安装得离把套太近。把套末端和手柄护罩可能会相互干涉，导致油门无法正常工作。最坏的情况下，油门可能无法回位。因此，请务必拧紧螺栓，使手柄护罩有足够的间隙。但是，您可能会发现暂时拧紧时没有干涉，但完全拧紧后可能会有干涉。因此，请务必在完成安装后检查没有问题，并留出足够的空间。

安装完成！

去试驾吧！

黑色很酷。天气这么好，我们去试驾吧。

得益于减震手柄护罩，即使只是短途骑行，我也感觉疲劳减轻了很多，舒适度也大大提高。骑了一段时间后，这种新的舒适感似乎变得正常了，您就不再注意到它了。

至于转向稳定器，当然，它在铺装路面上非常有效。正如我之前试驾演示车时感受到的那样，直线稳定性得到了很大改善，感觉车轮直径变大了。转弯的起始和转弯本身也非常顺畅，我感觉不必要的摇晃被消除了。我不会把车骑得太快，只是以城市平均速度骑行，但与原厂相比，差异非常明显。骑起来非常轻松。

我也在土路上试了一下。我担心良好的直线稳定性意味着前轮在不平坦的地形上不够灵活，我会比想象中更直地行驶并失去对自行车的控制。

与铺装路面一样，我骑得不快，只是悠闲地骑行，但即使路况由于干燥的草和灌木丛而不清晰，自行车也能很好地跟踪路面。在我看来，我曾认为即使路况发生变化，它也可能向前移动太多，最坏的情况下，前轮可能会打滑，但令我惊讶的是，它比原厂更灵活，而且更容易骑行。我感觉原厂状态下前轮有点摇晃，有时会让我感到不稳定，但这个问题已经解决了。

我决定稍微加速，因为自行车表现得很好，我一直骑下去。骑起来真的很容易。虽然我本来骑得不快，但我确实感觉更安全了。仅仅增加了两个部件就能带来如此大的变化。

总结

我知道转向稳定器是个好主意，但令我惊喜的是，它甚至改善了非铺装路面上的骑行体验。减震手柄护罩在骑行时也确实提高了舒适度，我推荐将这两个部件都安装到Hunter Cub (Trail125)上。