Turbo & Long Spec s originálním vzhledem: VMAX Custom

ESPER's V-MAX

Zde je VMAX (1200) custom od ESPER. Tento VMAX má některé jedinečné díly pro instalaci turbo systému, úpravu zadního kola, kyvné vidlice atd. Na hřídelový pohon byly nainstalovány upravené díly z VMAX1700. Na druhou stranu, exteriér od světlometu po ocas a přední vidlice zůstaly sériové, což je součástí konceptu majitele neztratit původní vzhled.

Majitel chtěl na tomto VMAX zvětšit zadní kola ze sériových 15 palců na 16 palců a nainstalovat pneumatiky, které by byly blízké sériové výšce. Nakonec byla kola vyměněna za 8J (8 palců široká) automobilová kola a motocyklové pneumatiky 240/55, které jsou stejně vysoké jako sériové. Přední část má design podobný zadní, se stejným průměrem 18 palců a šířkou 130 mm jako sériová. Turbo je směrováno na pravou turbínu pro dva válce na pravé straně a na levou turbínu pro dva válce na levé straně. Samotný motor byl zvětšen na 1400 ccm, s plnicím tlakem 0,8 kg/cm2 a výkonem 240 koní na zadním kole.

Řídítka

Rozložení krytu přístrojů a budíků ukazuje koncept majitele zachovat původní vzhled exteriéru. Levé a pravé hlavní brzdové válce byly vyměněny za Brembo RCS.

Budíky jsou sériové, s STACK tachometrem integrovaným ve středovém krytu, kde je tachometr, a přidaným budíkem tlaku turba vpravo. Budíky Race Tech pro teplotu vody a oleje jsou umístěny na přední straně krytu falešné nádrže lamelového typu. Tlumič řízení je od Hyper Pro. Sedadlo bylo také vnitřně upraveno.

Motor

Objem motoru 70stupňového V4 byl zvětšen na 1400 ccm a přeplňován turbodmychadlem, přičemž byly zachovány karburátory BDS 35 x 4.

Výfukové plyny ze dvou válců na levé straně a dvou válců na pravé straně motoru V4 jsou spojeny a vedeny do turbíny umístěné za tělem motocyklu na stejné straně (na fotografii vlevo), aby se stlačil čerstvý vzduch.

Stlačený čerstvý vzduch prochází mezichladičem za zadním krytem, kde je ochlazován pro zlepšení účinnosti plnění, a poté prochází dopředu potrubím podobným výfukovému, umístěným pod levou a pravou stranou motoru, aby vstoupil do sacího potrubí uvnitř falešné nádrže. Potrubí bylo umístěno vně, aby posílilo dojem vzduchem chlazeného čtyřválcového motocyklu. Vedle karburátoru byly přidány další vstřikovače. Dosáhl výkonu 240 koní při plnicím tlaku 0,8 kg/cm2.

Podvozek

Přední vidlice jsou sériové VMAX1200 (Φ40mm) s vnitřními úpravami včetně pružin. Přední brzdy jsou kombinací brzdových třmenů Brembo a kotoučů Sunstar. Přední kolo je Performance Machine 18 palců a přední pneumatika je Shinko Tourmaster 110/90-18.

Zadní část je prodloužená verze na zakázku. Stabilizovaná kyvná vidlice s tlumiči Quantum. Zadní pneumatika je Bridgestone Exedra 240/55R16.

Zadní 16palcové kolo, které bylo výchozím bodem projektu, je původně určeno pro automobily. Diferenciál pro hřídelový pohon je upravená verze z VMAX1700.

Zadní stupačky ESPER slouží také jako držák výfukového potrubí. Sériový zadní kryt byl upraven do kratší verze.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends