Turbo & Lang Spec med Originalt Look: VMAX Custom

ESPER's V-MAX

Her er en VMAX (1200) custom af ESPER. Denne VMAX har nogle one-off dele til installation af et turboladersystem, baghjulsmodifikation, svingarme osv. Modificerede VMAX1700 dele er installeret på akseldrevet. På den anden side er eksteriøret fra forlygten til baglygten og forgaflerne bevaret som standard, hvilket er en del af ejerens koncept om ikke at miste det originale look.

Ejeren ønskede at øge baghjulene på denne VMAX fra standard 15 tommer til 16 tommer og installere dæk, der var tæt på standardhøjden. Efter alt er hjulene blevet udskiftet med 8J (8 tommer brede) bilhjul og 240/55 motorcykeldæk, som er lige så høje som standard. Foran er der et design, der ligner bagenden, med samme 18 tommer diameter og 130 mm bredde som standard. Turboen er rettet mod den højre turbine for de to cylindre på højre side og mod den venstre turbine for de to cylindre på venstre side. Motoren selv blev hævet til 1400 cc, med et boost på 0,8 kg/cm2 og 240 hk ved baghjulet.

Styr

Layoutet af visiret og instrumenthuset viser ejerens koncept om at bevare det originale udseende af eksteriøret. Venstre og højre mastercylindre er udskiftet med Brembo RCS.

Instrumenterne er standard, med en STACK tach timer indbygget i midterhuset, hvor speedometeret sidder, og en boostmåler tilføjet til højre. Race Tech's vand- og olietemperaturmålere er placeret på forsiden af det lamel-type dummy tankdæksel. Styredæmperen er et Hyper Pro produkt. Sædet er også blevet behandlet internt.

Motor

Slagvolumen på 70-graders V4-motoren er blevet forstørret til 1400cc og turboladet, mens BDS 35 x 4 karburatoren er bibeholdt.

Udstødningsluften fra de to cylindre på venstre side og de to cylindre på højre side af V4'eren kombineres og sendes til en turbine placeret bag motorcyklens krop på samme side (venstre side på billedet) for at komprimere den friske luft.

Den komprimerede friske luft passerer gennem intercooleren bag halecowlen, hvor den afkøles for at forbedre fyldningseffektiviteten, og passerer derefter fremad gennem rør som udstødningsrør placeret under motorens venstre og højre side for at komme ind i surge tanken inde i dummy tanken. Rørene blev placeret udenpå for at forstærke indtrykket af en luftkølet firecylindret motorcykel. Yderligere indsprøjtningsdyser er placeret ved siden af karburatoren. Den registrerede 240 hk ved 0,8 kg/cm2 boost.

Chassis

Forgaflerne er standard VMAX1200 gafler (Φ40mm) med interne modifikationer, herunder fjedre. Forbremserne er en kombination af Brembo kalibre og Sunstar skiver. Forhjulet er Performance Machine 18 tommer og fordækket er Shinko Tourmaster 110/90-18.

Bagenden er en one-off lang version. Den stabiliserede svingarm med Quantum støddæmpere. Bagdækket er Bridgestone Exedra 240/55R16.

Det 16 tommer baghjul, som var udgangspunktet for projektet, er oprindeligt til bilbrug. Differentialet til akseldrevet er en modificeret version af den til VMAX1700.

ESPER bagmonteringen fungerer også som montering for udstødningsrøret. Standard halecowlen er modificeret til at være kort.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends