Turbo & Long Spec dengan Tampilan Asli: VMAX Custom

V-MAX ESPER

Ini adalah VMAX (1200) kustom oleh ESPER. VMAX ini memiliki beberapa komponen buatan sendiri untuk pemasangan sistem turbo, modifikasi roda belakang, lengan ayun, dll. Komponen VMAX1700 yang dimodifikasi dipasang pada penggerak poros. Di sisi lain, eksterior dari lampu depan hingga belakang dan garpu depan tetap standar, yang merupakan bagian dari konsep pemilik untuk tidak kehilangan citra aslinya.

Pemilik ingin meningkatkan roda belakang pada VMAX ini dari standar 15 inci menjadi 16 inci dan memasang ban yang mendekati ketinggian standar. Setelah semua, roda telah diganti dengan roda mobil 8J (lebar 8 inci) dan ban motor 240/55, yang setinggi ban standar. Bagian depan memiliki desain yang mirip dengan bagian belakang, dengan diameter 18 inci dan lebar 130mm yang sama seperti standar. Turbo diarahkan ke turbin kanan untuk dua silinder di sisi kanan dan ke turbin kiri untuk dua silinder di sisi kiri. Mesin itu sendiri ditingkatkan menjadi 1400 cc, dengan boost 0,8kg/cm2 dan 240 hp di poros roda belakang.

Setang

Tata letak penutup kaca depan dan rumah meter menunjukkan konsep pemilik untuk mempertahankan citra asli eksterior. Silinder master kiri dan kanan diganti dengan Brembo RCS.

Pengukur masih standar, dengan STACK tach timer tertanam di rumah tengah tempat speedometer berada, dan pengukur boost ditambahkan di sebelah kanan. Pengukur suhu air dan oli RACE TECH dipasang di sisi depan penutup tangki palsu tipe kisi-kisi. Peredam kemudi adalah produk Hyper Pro. Jok juga telah diproses di bagian dalam.

Mesin

Kapasitas mesin V4 70 derajat telah diperbesar menjadi 1400cc dan dilengkapi turbo sambil mempertahankan karburator BDS 35 x 4.

Udara buang dari dua silinder di sisi kiri dan dua silinder di sisi kanan V4 digabungkan dan dikirim ke turbin yang terletak di belakang bodi motor di sisi yang sama (sisi kiri pada foto) untuk memampatkan udara segar.

Udara segar yang terkompresi melewati intercooler di belakang fairing ekor, di mana ia didinginkan untuk meningkatkan efisiensi pengisian, dan kemudian melewati pipa seperti pipa knalpot yang terletak di bawah sisi kiri dan kanan mesin untuk masuk ke tangki lonjakan di dalam tangki palsu. Pipa-pipa ditempatkan di luar untuk memperkuat kesan motor empat silinder berpendingin udara. Injektor tambahan telah ditempatkan di sebelah karburator. Tercatat 240ps pada boost 0,8kg / cm2.

Sasis

Garpu depan adalah garpu VMAX1200 standar (Φ40mm) dengan modifikasi internal termasuk pegas. Rem depan adalah kombinasi kaliper Brembo dan cakram Sunstar. Roda depan adalah Performance Machine 18 inci dan ban depan adalah Shinko Tourmaster 110 / 90-18.

Bagian belakang adalah versi panjang buatan sendiri. Lengan ayun yang stabil dengan suspensi Quantum. Ban belakang adalah Bridgestone Exedra 240/55R16.

Roda belakang 16 inci, yang menjadi titik awal proyek, aslinya untuk penggunaan mobil. Diferensial untuk penggerak poros adalah versi modifikasi dari VMAX1700.

Setelan belakang ESPER juga berfungsi sebagai dudukan pipa knalpot. Fairing ekor standar dimodifikasi agar lebih pendek.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asli Artikel Ini

Heritage & Legends