توربو ومواصفات طويلة بمظهر أصلي: VMAX Custom

V-MAX من ESPER

إليكم VMAX (1200) معدلة بواسطة ESPER. تتميز هذه VMAX ببعض الأجزاء المصنوعة خصيصًا لتركيب نظام توربو، وتعديل العجلة الخلفية، والأذرع المتأرجحة، وما إلى ذلك. تم تركيب أجزاء VMAX1700 المعدلة على نظام الدفع بالعمود. من ناحية أخرى، تم الإبقاء على الجزء الخارجي من المصباح الأمامي إلى الخلف والمخارج الأمامية كما هي، وهو جزء من مفهوم المالك بعدم فقدان الصورة الأصلية.

أراد المالك زيادة العجلات الخلفية في هذه VMAX من 15 بوصة الأصلية إلى 16 بوصة وتركيب إطارات قريبة من الارتفاع الأصلي. في النهاية، تم استبدال العجلات بعجلات سيارات بعرض 8J (8 بوصات) وإطارات دراجات نارية مقاس 240/55، وهي بنفس ارتفاع الإطارات الأصلية. الجزء الأمامي له تصميم مشابه للجزء الخلفي، بنفس قطر 18 بوصة وعرض 130 ملم مثل الأصل. يتم توجيه التوربو إلى التوربين الأيمن للأسطوانتين على الجانب الأيمن وإلى التوربين الأيسر للأسطوانتين على الجانب الأيسر. تم رفع المحرك نفسه إلى 1400 سي سي، مع ضغط 0.8 كجم/سم2 وقوة 240 حصان عند المحور الخلفي.

المقود

يُظهر تخطيط علبة الواقي والعداد مفهوم المالك للحفاظ على الصورة الأصلية للجزء الخارجي. تم استبدال الأسطوانات الرئيسية اليسرى واليمنى بـ Brembo RCS.

العدادات أصلية، مع وجود مؤقت STACK ST700SR مدمج في العلبة المركزية حيث يوجد عداد السرعة، وتمت إضافة مقياس ضغط توربو إلى اليمين. تم ضبط مقاييس درجة حرارة الماء والزيت من Race Tech على الجانب الأمامي من غطاء خزان الوقود الوهمي من نوع الشفرات. مخمد التوجيه هو منتج Hyper Pro. تم تعديل المقعد داخليًا أيضًا.

المحرك

تم زيادة سعة المحرك V4 بزاوية 70 درجة إلى 1400 سي سي وتم تزويده بشاحن توربيني مع الاحتفاظ بكاربوراتور BDS 35 × 4.

يتم تجميع غاز العادم من الأسطوانتين على الجانب الأيسر والأسطوانتين على الجانب الأيمن من محرك V4 وإرساله إلى توربين يقع خلف جسم الدراجة على نفس الجانب (الجانب الأيسر في الصورة) لضغط الهواء النقي.

يمر الهواء النقي المضغوط عبر المبرد البيني خلف غطاء الذيل، حيث يتم تبريده لتحسين كفاءة الملء، ثم يمر للأمام عبر أنابيب تشبه أنابيب العادم الموجودة تحت الجانبين الأيمن والأيسر للمحرك ليدخل خزان الاندفاع داخل الخزان الوهمي. تم وضع الأنابيب في الخارج لتعزيز انطباع دراجة نارية بأربع أسطوانات مبردة بالهواء. تم وضع حاقنات إضافية بجوار الكاربوراتور. سجلت 240 حصانًا عند ضغط 0.8 كجم/سم2.

الهيكل

المخارج الأمامية هي مخارج VMAX1200 الأصلية (Φ40mm) مع تعديلات داخلية بما في ذلك النوابض. المكابح الأمامية هي مزيج من ملاقط Brembo وأقراص Sunstar. العجلة الأمامية هي Performance Machine مقاس 18 بوصة والإطار الأمامي هو Shinko Tourmaster 110/90-18.

الجزء الخلفي هو نسخة طويلة مصنوعة خصيصًا. الذراع المتأرجح المستقر مع صدمات Quantum. الإطار الخلفي هو Bridgestone Exedra 240/55R16.

العجلة الخلفية مقاس 16 بوصة، والتي كانت نقطة البداية للمشروع، هي في الأصل للاستخدام في السيارات. التفاضل لنظام الدفع بالعمود هو نسخة معدلة من VMAX1700.

مجموعة مساند القدم الخلفية من ESPER تعمل أيضًا كحامل لأنبوب العادم. تم تعديل غطاء الذيل الأصلي ليصبح قصيرًا.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends