Olie lækage er en bekymring for ......, "udskiftning af olietætning" kan udføres uden adskillelse!

Oliespild og oliesivning

symptomer, der bør forekomme alle steder, hvor oliebaserede kemikalier anvendes. I tilfælde af en bilkarosseri opstår olielækager og sivning omkring olietætningerne på forgafler og bagstøddæmpere, og i tilfælde af en motor opstår olielækager og sivning også omkring hver pakning, pakdåse og olietætning. I meget sjældne tilfælde opstår olielækager fra uventede steder, og det er meget svært at identificere punktet. Revner i motordele og porøsiteter skabt under støbning og fremstilling af motordele er de mest almindelige årsager. De fleste årsager til olielækager i køretøjets karosseridele starter fra støvklæbning eller ridser forårsaget af stenslag. Hvis problemet skyldes en uforudset begivenhed, er det nemt at give op, men hvis problemet udløses af simpelt snavs, ville det være skuffende. Derfor er det vigtigt at rengøre og aftørre snavs på en motorcykel, når du bemærker det. For eksempel, hvis cyklen efterlades uden opsyn i lang tid, selvom den opbevares i en garage, vil cyklen blive dækket af støv, og støv og fugt vil kombineres for at forårsage "plet rust" på forgaflerne og andre dele. Indre rør på forgafler og forkromede udstødningsrør er mere modtagelige for kondens end almindelige malede eller plastdele. Hvis du tager cyklen udenfor på en varm dag og sætter den væk i garagen, når solen går ned, vil den kolde cykel være fugtig, og de forkromede dele vil være let duggede af kondens. ...... Støv absorberer og bevarer sådan kondens, og når du bemærker det, vil du se plet rust på indre rør, skærme og andre forkromede dele. For at beskytte cyklen mod sådan rust og kondens er det bedre at pakke et badehåndklæde omkring det indre rør, når cyklen opbevares i lang tid for at forhindre kondens i at dannes, og samtidig hænge et ubrugt tæppe eller håndklædetæppe på cyklen. At ignorere tilstedeværelsen af sådan kondens og støv vil beskadige gaffeltætningslæben, når den bevæges, hvilket forårsager olielækager. Nu hvor vi er kommet væk fra emnet, er det vigtigt at huske, at der er måder at håndtere olielækager på uden at gå i panik, når de opdages. I dette afsnit vil vi diskutere, hvordan man reparerer olietætningerne, der er indbygget i motoren (specifikt dem til skifte-spindel og kick-aksel. Drivaksel-spec olietætningen kan udskiftes. Nogle modeller har olietætninger med flanger eller ribber på ydersiden, men sådanne typer kan ikke praktiseres her), pakninger og O-ringe for at stoppe lækager, og spray-på reparationskemikalier, men der er også "tricks" i praksis med at bruge hver enkelt. Lækagerenovering er svær at spraye over, når den er kold, og har tendens til at løbe af, når motoren er varm at røre ved, så ved brug af produktet virkede det mere effektivt at spraye gentagne gange i et temperaturområde, der er varmt nok til at røre ved med hånden for effektivt at laminere. Gå til (16)