Afgratning af "2-takts cylinderporte" der skal udføres under kedelige operationer
49
0
Del 
Copy link
X
Facebook
Save
Table of Contents
- 1 Kontroller når motoren er adskilt, og afgratning udføres, når kedning udføres.
- 2 Indsugnings- og udstødningsporte umiddelbart efter kedning og slibning har skarpe kanter, så vær forsigtig!
- 3 R-afgratning, som er skånsom mod stempelkanten, er en anden vigtig operation.
- 4 Jo større portene er på en 2-takts højtydende motor, desto højere er forekomsten af problemer.
Kontroller når motoren er adskilt, og afgratning udføres, når kedning udføres.
Ved bearbejdning af portafgratning på en 2-takts cylinder skal du være forsigtig med at holde cylinderen fast på plads, før du arbejder på den, ellers kan du ridse eller beskadige cylinderens indre vægge.
Et solidt arbejdsbord muliggør en pålidelig afgratningsproces. Den generelle bruger bør fortsætte arbejdet ved at fastgøre cylinderkroppen sikkert for at undgå ridser eller beskadigelse af cylinderen.
2-takts cylinderen har talrige porte, og temperaturstigningen fra eksplosiv forbrænding kan deformere portkanterne og beskadige stemplet under frem- og tilbagegående bevægelse. Det er her, afgratning er essentiel.
Indsugnings- og udstødningsporte umiddelbart efter kedning og slibning har skarpe kanter, så vær forsigtig!
Den indre væg af en 2-takts cylinder, der er blevet kedet for at rumme overdimensionerede stempler. Sådan ser den ud umiddelbart efter kedning. Producenten af forbrændingsudstyr afgrater hver port, før de går videre til slibeprocessen.
Arbejdsbordet dedikeret til portbearbejdning ser sådan ud. Det er portformet og har et lodret skåret rør svejset med forsiden nedad. Kludstape er påført R-overfladen af dette halv-rør for at forhindre ridser på cylinderens indre væg.
Der var en luftkanal lige ved siden af arbejdsbordet, der effektivt sugede det spredte skærestøv op og samlede det i en støvopsamler. Skrivebordslamper var placeret foran og vendt mod hinanden for at belyse arbejdet, hvilket gjorde det muligt at se portformen tydeligt.
Skæreværktøjer og hjulstænger er monteret på den pneumatiske portsliber, der bruges under afgratningsoperationer. Den øverste er en sfærisk superstålstang til støbejernscylindre, og den forreste er en gummihjulstang til forkromede cylindre. Begge er kommercielt tilgængelige.
R-afgratning, som er skånsom mod stempelkanten, er en anden vigtig operation.
Efter afgratning af kanterne på cylinderens indsugnings-, udstødnings- og skylleporte med en portsliber, skal du også afgrate stempelbunden. Dette er endnu mere nødvendigt for nye stempler. I stedet for at afgrate stempelbunden, skal du sørge for at gnide skørtekanten let med vandfast papir nr. 600 eller lignende.
Jo større portene er på en 2-takts højtydende motor, desto højere er forekomsten af problemer.
Kawasaki Mach-seriens 500H1 og 750H2 motorer har særligt store indsugnings- og udstødningsporte, hvilket tillader stemplerne at dreje under frem- og tilbagegående bevægelse, hvilket får hver kant af stemplet til at kollidere med portkanten. Dette får cylinderens indre vægge og toppen og bunden af portene til at reducere let. Typiske eksempler er Kawasaki H1/H2, Yamaha 250DT1, Kawasaki 250TR Bison og 350TR Bighorn.
- Punkt 1 - Der er mange ting, du kan bemærke ved at forstå motorstruktur og stempelbevægelse.
- Punkt 2 - Hvis du kan lide motorvedligeholdelse og tuning, vil du gerne eje en portsliber, en varmelegeme og forskellige poleringsstænger .
![[Overseas] 2027 Ny Model "Ninja ZX-6R" Dukker Op i Nordamerika! Nye Galaxy Silver/Twilight Blue Farver Opdaterer Udvalget](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
