Srážení hran "portů válců dvoudobých motorů" prováděné během vývrtu

Existuje mnoho možných příčin a faktorů, které mohou způsobit zadření a snížení výkonu u dvoudobých motorů. Jedním z faktorů, který by měl být podezřelý, je "stav hran" sacích, výfukových a přepouštěcích kanálů. Po demontáži válce na jednotlivé díly by měly být horní a dolní hrany sacích, výfukových a přepouštěcích kanálů zkontrolovány na ostré hrany nebo otřepy! Ujistěte se, že provedete kontrolu a přijmete nejlepší možná opatření. Pokud je strana sukně pod pístními kroužky znečištěna karbonem, jak je znázorněno na obrázku výše , je myšleno, že výbušné spalovací plyny pronikají do primární kompresní komory kvůli špatné těsnosti způsobené opotřebenými pístními kroužky. Proto je nezbytná výměna pístních kroužků nebo vývrt a honování nadměrných pístů.

Kontrola při demontáži motoru a srážení hran při vývrtu.

Sací a výfukové kanály ihned po vývrtu a honování mají ostré hrany, takže buďte opatrní!

Srážení hran R, které je šetrné k hranám pístu, je další důležitou operací.

Čím větší jsou kanály u dvoudobých vysoce výkonných motorů, tím vyšší je výskyt problémů.

Foto: Inoue Boring www.ibg.co.jp Válec čtyřtaktního motoru má jednoduchý tvar válce a sání a výfuk směsi vzduchu je prováděn speciálními sacími a výfukovými ventily. Na rozdíl od toho u dvoudobého motoru vstupuje a vystupuje směs vzduchu různými kanály na stěně válce. To je přesně důvod, proč má dvoudobý motor různé kanály (otvory) na stěně válce. Píst a pístní kroužky kloužou přes otvory kanálů v takovém nepřetržitém vratném pohybu, takže jsou přirozeně náchylné k poškození. Zejména část pístu nebo pístního kroužku se může zachytit o hrany různých kanálů (přísně vzato se může "přilepit"), a v nejhorším případě to může vést k zadření nebo snížení výkonu. Srážení hran různých kanálů je opatření, jak takovým problémům předcházet. Inoue Boring, kde byla fotografie pořízena, také vyrábí vložky pro sací a výfukové kanály s pilířem uprostřed kanálu, aby se zabránilo otáčení pístu. Dvoudobý motor je ohrožený druh, ale aby běžel v dobrém stavu, je nutné zabránit poškrábání vnitřní stěny válce. Jedním ze způsobů, jak tohoto cíle dosáhnout, je "srážení hran" okrajů různých kanálů. V ideálním případě by se srážení hran mělo provést před konečnou operací honování. Při objednávce obrábění nadměrných pístů u dodavatele spalovacích zařízení je nejlepší současně požádat o srážení hran. Přejít na  (9)