En klassisk maskine med dedikation til ekspertise: Z1000MkII Custom

SANCTUARY's Z1000MkII

Luftkølede Z-serie modeller, som stadig tiltrækker mange fans, har alle været i produktion i over 40 år. Selv Sanctuary, som har produceret adskillige komplette maskiner kaldet RCM baseret på de luftkølede Z-serie modeller, har stået over for stadigt strengere lagerforhold over de seneste 1-2 år, hvilket resulterer i støt stigende motorcykelpriser, der er blevet svære at betale. Ikke desto mindre, selv i denne situation, placerer entusiaster, der virkelig brænder for disse motorcykler, stadig ordrer, uanset den høje pris. Denne motorcykel er en kompromisløs finish, der legemliggør ejerens engagement mod det høje mål at "give tidligere flagskibsmodeller moderne kørselsydelse".

På denne maskine blev et Ohlins forgaffel med en klar anodiseret ydre rør, bragt ind af ejeren, brugt som en undtagelse for at afspejle ejerens besættelse af produktet. Derudover var det nødvendigt at udstyre Z1000MkⅡ med moderne ydeevne, såsom radialdæk med højt greb på 17 tommer for og bag, som inkorporerer den nyeste og højeste teknologi i den moderne sportsscene. For at modstå disse ændringer blev rammen forstærket, og SCULPTURE beslag og en svingarm blev introduceret for at optimere ændringerne i kørestillingen. Desuden blev Ohlins støddæmpere bagpå og OZ Racing aluminiums smedede fælge installeret, og high-end bremser, såsom Brembo kalibre og Sunstar bremseskiver, blev generøst integreret for at muliggøre fri kontrol af cyklen, selv ved høje hastigheder. Maskinen, der er færdiggjort på denne måde, udstråler en særlig tilstedeværelse, der sigter mod det højeste niveau gennem kompromisløst håndværk.

Styr

SANCTUARY prioriterer et symmetrisk layout inde i cockpittet og sigter efter et så simpelt layout som muligt. Styret og styrets ende er Daytona's RCM-koncept.

Koblings- og bremsemastercylindrene er valgt fra Brembo's RCS radial master cylinder. Selvom den er bredt adopteret i custom-scenen, har den mange fordele, såsom reduceret trækkraft og fremragende kontrol på grund af direkte transmission af følelsen.

Motor

Motoren er blevet boret op med et Φ71mm stempel fra Pistal Racing, hvilket øger dens slagvolumen til 1045cc. Derudover er forskellige opgraderinger indarbejdet for at forbedre holdbarhed og sikkerhed. Særligt bemærkelsesværdigt er Nobreast højtryksoliepumpe, som bidrager til stabile olietemperaturer sammenlignet med standard geartypen ved at anvende en trochoid-type pumpe.

Indtag & Udstødning

Udstødningssystemet er lavet af fuld titanium af Nitro Racing. Bemærk, at svejsesporene på udstødningsrørene skyldes weldcraft-metoden, som indebærer at skære rørene i ringe og svejse dem sammen igen.

Chassis

De ukendte Ohlins forgafler er en, som ejeren bragte ind og fik fjernet den originale maling, derefter færdiggjort med en klar anodiseret belægning. Generelt accepterer SANCTUARY ikke kundeleverede dele på grund af usikkerhed om deres historie og om de kan yde på et tilstrækkeligt niveau, men i dette tilfælde blev ejerens anmodning imødekommet som en undtagelse. Disse forgafler er kombineret med dele fra E×M-pakken, som tilbyder let udskiftelige dele som Nitro Racing forskærmen.

Nitro Racings bagmonterede dele er populære for deres enkle design, der passer til enhver maskine eller rytters stil. De er valgt til denne motorcykel med fokus på jævn bevægelse ved at inkorporere lejer i omdrejningspunktet. Mastercylindrene er placeret fremad for at rumme bremsevæskereservoiret bagpå inde i sidekåben.

Top-of-the-line mærkedele er installeret til chassiset for at imødekomme ejerens behov, herunder Brembo 4-stempler kalibre, Sunstar's "RCM Concept" bremseskiver og O.Z. Racing smedede aluminiumsfælge.

Ohlins støddæmperen bagpå er installeret med en lay-down behandling. Selvom denne behandling har været en standardprocedure i lang tid, er det en proces med høj sværhedsgrad, der involverer at skabe et nyt monteringspunkt og svejse monteringen symmetrisk på begge sider. Hos SANCTUARY bruger de dedikerede værktøjer til at udføre denne procedure.

Omdrejningspunktet har en forsænket bearbejdningsmetode, der ikke let kan replikeres med middelmådige færdigheder, hvilket sikrer en kædelinje, der passer til et 180-størrelses dæk. SANCTUARY kædehjulsdækslet kan rumme ændringer til en hydraulisk type og fjerne speedometeret.

Sculpture svingarmen blev udviklet for at opnå den optimale tilbagetrækningsvinkel og længde for 17-tommer fælgene på de luftkølede Z-serie modeller. Den er blevet tilpasset med ekstra stabilisatorer og racing stand kroge for at blive en specialudgave. Kædejusteringen er en specialbestilt RCM-specifik genstand.

Bagbremsen bruges aktivt selv i racerløb i dag. Den tjener ikke kun som deceleration, men tillader også ændring af kørestillingen. For at opnå en højere grad af kørefrihed er en bremseskive med lille diameter blevet anvendt for at øge følsomheden, hvilket gør bagbremsen lettere at bruge.

Galleri

Specifikationer

Om SANCTUARY

SANCTUARY er en custom-bygger, der er dygtig til vintage motorcykler som Z1, Ninja og KATANA. De sælger specialdele, der er opstået fra prøvelser og fejl, som mekanikere har gentaget ved montering og test.

SANCTUARY mærkeside