Une machine classique avec un souci d'excellence : Z1000MkII Custom

Z1000MkII de SANCTUARY

Les modèles de la série Z refroidis par air, qui attirent toujours de nombreux fans, sont tous produits depuis plus de 40 ans. Même Sanctuary, qui a produit de nombreuses machines complètes appelées RCM basées sur les modèles de la série Z refroidis par air, a dû faire face à des conditions de stock de plus en plus strictes au cours des 1 à 2 dernières années, ce qui s'est traduit par une augmentation constante des prix des motos, qui sont devenus difficilement abordables. Néanmoins, même dans cette situation, les passionnés de ces motos continuent à passer des commandes, malgré le prix élevé. Cette moto est une finition sans compromis qui incarne l'engagement de son propriétaire envers le noble objectif de "fournir des performances de conduite modernes aux anciens modèles phares".

Sur cette machine, une fourche avant Ohlins avec un tube extérieur anodisé transparent, apportée par le propriétaire, a été utilisée à titre d'exception pour refléter l'obsession du propriétaire pour le produit. En outre, il était nécessaire d'équiper la Z1000MkⅡ de performances modernes, telles que des pneus radiaux à haute adhérence de 17 pouces à l'avant et à l'arrière, qui intègrent la technologie la plus récente et la plus performante de la scène sportive moderne. Pour résister à ces changements, le cadre a été renforcé, et des supports SCULPTURE ainsi qu'un bras oscillant ont été introduits pour optimiser les changements de posture de conduite. En outre, des amortisseurs arrière Ohlins et des jantes forgées en aluminium OZ Racing ont été installés, et des pièces de freinage haut de gamme, telles que des étriers Brembo et des disques de frein Sunstar, ont été généreusement incorporées pour permettre un contrôle libre de la moto, même à grande vitesse. La machine, ainsi complétée, émet une présence spéciale visant le plus haut niveau grâce à un travail artisanal sans compromis.

Poignée

SANCTUARY donne la priorité à une disposition symétrique à l'intérieur du cockpit et vise une disposition simple autant que possible. La poignée et l'extrémité du guidon sont le concept RCM de Daytona.

Les maîtres-cylindres d'embrayage et de frein sont choisis parmi les maîtres-cylindres radiaux RCS de Brembo. Bien qu'il soit largement adopté dans le milieu du custom, il présente de nombreux avantages tels qu'une force de traction réduite et un excellent contrôle grâce à la transmission directe de la sensation de toucher.

Le moteur

Le moteur a été alésé avec un piston de Φ71mm de Pistal Racing, augmentant sa cylindrée à 1045cc. En outre, diverses améliorations ont été incorporées pour améliorer la durabilité et la sécurité. On notera en particulier la pompe à huile haute pression Nobreast, qui contribue à stabiliser la température de l'huile par rapport au type d'engrenage standard en adoptant une pompe de type trochoïde.

Admission et échappement

Le système d'échappement est entièrement fabriqué en titane par Nitro Racing. Les marques de soudure sur les tuyaux d'échappement sont dues à la méthode weldcraft, qui consiste à couper les tuyaux en anneau et à les ressouder.

Châssis

La fourche avant Ohlins, que l'on ne connaît pas, a été apportée par le propriétaire qui l'a fait décaper de sa peinture d'origine, puis l'a recouverte d'une couche d'anodisation transparente. En général, SANCTUARY n'accepte pas les pièces fournies par les clients en raison de l'incertitude quant à leur historique et à leur capacité à fonctionner à un niveau adéquat, mais dans ce cas, la demande du propriétaire a été acceptée à titre d'exception. Cette fourche est combinée avec des pièces du pack E×M, qui offre des pièces facilement interchangeables telles que le garde-boue avant Nitro Racing.

Les jeux de roues arrière de Nitro Racing sont appréciés pour leur design simple qui s'adapte à toutes les machines et à tous les styles de pilotes. Ils ont été choisis pour cette moto en veillant à la fluidité des mouvements grâce à l'incorporation de roulements dans le pivot. Les maîtres-cylindres sont positionnés vers l'avant pour accueillir le réservoir de frein arrière à l'intérieur du capot latéral.

Des pièces de marque haut de gamme sont installées sur le châssis pour répondre aux besoins du propriétaire, notamment des étriers Brembo à 4 pistons, des disques de frein Sunstar "RCM Concept" et des jantes en aluminium forgé O.Z. Racing.

L'amortisseur arrière Ohlins a été installé avec un traitement lay-down. Bien que ce procédé soit une procédure standard depuis longtemps, il s'agit d'un processus très difficile qui implique la création d'une nouvelle section de montage et le soudage du montage symétriquement des deux côtés. Chez SANCTUARY, on utilise des outils spécifiques pour réaliser cette procédure.

La section du pivot est dotée d'une méthode d'usinage par contre-perçage qui ne peut pas être facilement reproduite avec des compétences médiocres, ce qui permet d'obtenir une ligne de chaîne pouvant accueillir un pneu de 180. Le couvercle de pignon SANCTUARY permet de passer à un type de pignon hydraulique et d'enlever le compteur de vitesse.

Le bras oscillant Sculpture a été développé pour obtenir l'angle de recul et la longueur optimaux pour les roues de 17 pouces de la série Z refroidie par air. Il a été personnalisé avec des stabilisateurs supplémentaires et des crochets de béquille de course pour devenir une édition spéciale. Le dispositif de réglage de la chaîne est un article spécifique commandé par RCM.

Le frein arrière est aujourd'hui encore activement utilisé dans les courses. Il sert non seulement à la décélération, mais permet également de modifier la position de conduite. Pour obtenir une plus grande liberté de conduite, un rotor de frein de petit diamètre a été adopté pour augmenter la sensibilité, ce qui rend le frein arrière plus facile à utiliser.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur de motos vintage comme les Z1, Ninja et KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

Page de la marque SANCTUARY