Eine klassische Maschine mit Hingabe zur Exzellenz: Z1000MkII Custom

SANCTUARYs Z1000MkII

Die luftgekühlten Modelle der Z-Serie, die immer noch viele Fans haben, werden alle seit über 40 Jahren produziert. Selbst Sanctuary, das zahlreiche komplette Maschinen namens RCM auf der Grundlage der luftgekühlten Modelle der Z-Serie hergestellt hat, sah sich in den letzten 1-2 Jahren mit immer strengeren Lagerbestandsbedingungen konfrontiert, was zu stetig steigenden Motorradpreisen führte, die nur noch schwer erschwinglich sind. Doch selbst in dieser Situation geben Enthusiasten, die sich für diese Motorräder begeistern, ungeachtet des hohen Preises immer noch Bestellungen auf. Dieses Motorrad ist eine kompromisslose Ausführung, die das Engagement des Besitzers für das hehre Ziel verkörpert, "den früheren Flaggschiffmodellen moderne Fahrleistungen zu verleihen".

Bei dieser Maschine wurde ausnahmsweise eine Ohlins-Vorderradgabel mit einem klar eloxierten Außenrohr verwendet, um die Besessenheit des Besitzers von diesem Produkt widerzuspiegeln. Darüber hinaus war es notwendig, die Z1000MkⅡ mit modernen Leistungsmerkmalen auszustatten, wie z.B. mit griffigen 17-Zoll-Radialreifen vorne und hinten, die die neueste und hochwertigste Technologie in der modernen Sportszene beinhalten. Um diesen Veränderungen standzuhalten, wurde der Rahmen verstärkt, und es wurden SCULPTURE Halterungen und eine Schwinge eingeführt, um die Veränderungen in der Fahrhaltung zu optimieren. Darüber hinaus wurden Ohlins-Stoßdämpfer und OZ-Racing-Aluminium-Schmiederäder installiert, und hochwertige Bremsteile wie Brembo-Bremszangen und Sunstar-Bremsscheiben wurden großzügig eingebaut, um das Motorrad auch bei hohen Geschwindigkeiten frei kontrollieren zu können. Die so komplettierte Maschine strahlt eine besondere Präsenz aus, die durch kompromisslose Handwerkskunst auf höchstes Niveau abzielt.

Handgriff

SANCTUARY legt Wert auf ein symmetrisches Layout im Cockpit und strebt ein möglichst einfaches Layout an. Der Griff und das Lenkerende entsprechen dem RCM-Konzept der Daytona.

Die Kupplungs- und Bremshauptbremszylinder wurden aus dem RCS-Radialhauptbremszylinder von Brembo ausgewählt. Obwohl er in der Custom-Szene weit verbreitet ist, hat er viele Vorteile, wie z. B. eine geringere Zugkraft und eine hervorragende Kontrolle durch die direkte Übertragung des Tastgefühls.

Motor

Der Motor wurde mit einem Φ71mm-Kolben von Pistal Racing aufgebohrt, was den Hubraum auf 1045ccm vergrößert. Zusätzlich wurden verschiedene Upgrades eingebaut, um die Haltbarkeit und Sicherheit zu verbessern. Besonders erwähnenswert ist die Nobreast-Hochdruckölpumpe, die durch die Verwendung einer Trochoid-Pumpe zu stabilen Öltemperaturen im Vergleich zum Standard-Zahnradtyp beiträgt.

Ansaugung und Auspuff

Die Auspuffanlage ist aus Volltitan von Nitro Racing gefertigt. Die Schweißspuren auf den Auspuffrohren sind auf das Schweißverfahren zurückzuführen, bei dem die Rohre in einen Ring geschnitten und wieder zusammengeschweißt werden.

Fahrwerk

Die ungewohnte Ohlins-Vorderradgabel hat der Besitzer mitgebracht, sie wurde entlackt und anschließend mit einer klaren Eloxalschicht versehen. Normalerweise akzeptiert SANCTUARY keine vom Kunden gelieferten Teile, da wir nicht sicher sind, ob sie eine angemessene Leistung erbringen können, aber in diesem Fall wurde der Bitte des Besitzers ausnahmsweise stattgegeben. Diese Gabel wird mit Teilen aus dem E×M-Paket kombiniert, das leicht austauschbare Teile wie den Nitro Racing Frontkotflügel bietet.

Die Hinterradsätze von Nitro Racing sind für ihr einfaches Design beliebt, das zu jeder Maschine und zum Stil des Fahrers passt. Sie wurden für dieses Motorrad ausgewählt, um eine reibungslose Bewegung zu gewährleisten, indem Lager in den Drehpunkt integriert wurden. Die Hauptbremszylinder wurden nach vorne verlegt, um den hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter in der Seitenverkleidung unterzubringen.

Für das Fahrwerk wurden Markenteile der Spitzenklasse verbaut, um den Bedürfnissen des Besitzers gerecht zu werden, darunter Brembo 4-Kolben-Bremssättel, Sunstars "RCM Concept"-Bremsscheiben und O.Z. Racing-Schmiederäder aus Aluminium.

Das hintere Federbein von Ohlins wurde mit einer Lay-Down-Bearbeitung eingebaut. Obwohl dieses Verfahren seit langem Standard ist, handelt es sich dabei um einen sehr aufwendigen Prozess, bei dem ein neuer Befestigungsabschnitt erstellt und die Befestigung symmetrisch auf beiden Seiten verschweißt wird. Bei SANCTUARY wird dieses Verfahren mit speziellen Werkzeugen durchgeführt.

Das Zapfenteil ist mit einer Senkbohrung versehen, die mit mittelmäßigem Geschick nicht einfach nachgebildet werden kann, um eine Kettenlinie zu gewährleisten, die einen Reifen der Größe 180 aufnehmen kann. Die SANCTUARY-Ritzelabdeckung ist in der Lage, den Wechsel auf einen hydraulischen Typ und die Entfernung des Tachometers zu ermöglichen.

Die Sculpture-Schwinge wurde entwickelt, um den optimalen Rückzugswinkel und die optimale Länge für die 17-Zoll-Räder der luftgekühlten Z-Serie zu erreichen. Sie wurde mit zusätzlichen Stabilisatoren und Rennständerhaken zu einer Sonderedition angepasst. Der Kettenspanner ist ein speziell georderter RCM-spezifischer Artikel.

Die Hinterradbremse wird auch heute noch in der Rennszene aktiv genutzt. Sie dient nicht nur der Verzögerung, sondern ermöglicht auch eine Veränderung der Fahrhaltung. Um einen höheren Grad an Fahrfreiheit zu erreichen, wurde ein Bremsrotor mit kleinem Durchmesser verwendet, um die Sensibilität zu erhöhen und die Hinterradbremse einfacher zu bedienen.

Galerie

Spezifikationen

Über SANCTUARY

SANCTUARY ist ein Custom Builder, der sich mit Vintage Motorrädern wie Z1, Ninja und KATANA auskennt. Sie verkaufen spezielle Teile, die aus Versuch und Irrtum geboren wurden, dass Mechaniker wiederholt Montage und Tests hatte

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