Egy klasszikus gép, az excellence iránti elkötelezettséggel: Z1000MkII Custom

SANCTUARY Z1000MkII-je

A léghűtéses Z-sorozatú modellek, amelyek még mindig sok rajongót vonzanak, mind több mint 40 éve gyártásban vannak. Még a Sanctuary is, amely számos komplett gépet, úgynevezett RCM-et gyártott a léghűtéses Z-sorozatú modellek alapján, az elmúlt 1-2 évben egyre szigorúbb készletfeltételekkel nézett szembe, ami folyamatosan emelkedő motorkerékpárárakat eredményezett, amelyek megfizethetetlenné váltak. Ennek ellenére ebben a helyzetben is, a valóban szenvedélyes rajongók még mindig rendelnek, függetlenül a magas ártól. Ez a motorkerékpár egy kompromisszumok nélküli kivitel, amely a tulajdonos elkötelezettségét testesíti meg a nemes cél iránt: "modern vezetési teljesítményt nyújtani a korábbi zászlóshajó modelleknek".

Ezen a gépen a tulajdonos által hozott, tiszta eloxált külső csővel ellátott Ohlins első villa kivételként került felhasználásra, hogy tükrözze a tulajdonos megszállottságát a termék iránt. Ezenkívül elengedhetetlen volt a Z1000MkⅡ modern teljesítménnyel való felszerelése, mint például a nagy tapadású radiál abroncsok elöl és hátul 17 colos méretben, amelyek a modern sportélet legújabb és legmagasabb szintű technológiáját foglalják magukban. Ezen változtatások elviselésére a vázat megerősítették, és SCULPTURE konzolokat, valamint lengőkart vezettek be a vezetési testtartás változásainak optimalizálása érdekében. Ezenkívül Ohlins hátsó lengéscsillapítókat és OZ Racing alumínium kovácsolt kerekeket szereltek be, és nagyteljesítményű fékalkatrészeket, mint például Brembo féknyergeket és Sunstar féktárcsákat, nagylelkűen beépítettek, hogy még nagy sebességnél is szabadon lehessen irányítani a motort. Az így elkészült gép egyedi jelenlétet sugároz, amely kompromisszumok nélküli kivitelezéssel a legmagasabb szintet célozza meg.

Kormány

A SANCTUARY a pilótafülke belsejében szimmetrikus elrendezést részesít előnyben, és a lehető legegyszerűbb elrendezést célozza meg. A kormány és a kormányvégek a Daytona RCM koncepciója szerintiek.

A kuplung és a fék főhenger a Brembo RCS radiális főhengeréből lett kiválasztva. Bár széles körben elterjedt a tuning szcénában, számos előnye van, mint például a csökkentett húzóerő és a kiváló irányíthatóság az érintésérzet közvetlen átvitelének köszönhetően.

Motor

A motort a Pistal Racing Φ71 mm-es dugattyújával megnövelték, így a lökettérfogata 1045 köbcentiméterre nőtt. Ezenkívül különféle fejlesztéseket hajtottak végre a tartósság és a biztonság javítása érdekében. Különösen figyelemre méltó a Nobreast nagynyomású olajszivattyú, amely a szokásos fogaskerekes típushoz képest stabilabb olajhőmérsékletet biztosít a trochoid típusú szivattyú alkalmazásával.

Szívó- és kipufogórendszer

A kipufogórendszer teljes egészében titánból készült a Nitro Racing által. Figyelemre méltó, hogy a kipufogócsöveken látható hegesztési jelek a weldcraft eljárásnak köszönhetők, amely a csövek gyűrű alakú vágását és újbóli összehegesztését jelenti.

Váz

Az ismeretlen Ohlins első villa az, amit a tulajdonos hozott, és eltávolították róla az eredeti festést, majd tiszta eloxált bevonattal látták el. Általában a SANCTUARY nem fogad el ügyfél által szállított alkatrészeket, mivel bizonytalan a történetük és hogy megfelelő szinten teljesítenek-e, de ebben az esetben kivételként elfogadták a tulajdonos kérését. Ez a villa az E×M csomag alkatrészeivel van kombinálva, amely könnyen cserélhető alkatrészeket kínál, mint például a Nitro Racing első sárvédő.

A Nitro Racing hátsó lábtartóit népszerűsíti egyszerű kialakításuk, amely bármilyen géphez vagy motoros stílushoz illik. Ezt a motorkerékpárt választották, figyelembe véve a sima mozgást a csapágyak beépítésével a forgáspontba. A főhengereket előre helyezték, hogy a hátsó fék tartályát az oldalsó burkolaton belül helyezzék el.

A vázhoz a tulajdonos igényeihez illeszkedő csúcsminőségű márkás alkatrészeket szereltek be, beleértve a Brembo 4-dugattyús féknyergeket, a Sunstar "RCM Concept" féktárcsáit és az O.Z. Racing kovácsolt alumínium kerekeket.

Az Ohlins hátsó lengéscsillapítót fektetett feldolgozással szerelték be. Bár ez a feldolgozás már régóta standard eljárás, nagy nehézségű folyamat, amely új rögzítési pont létrehozását és a rögzítés szimmetrikus hegesztését foglalja magában mindkét oldalon. A SANCTUARY-nál erre a folyamatra speciális szerszámokat használnak.

Az illesztőelemeknél süllyesztett megmunkálást alkalmaztak, amelyet nem lehet könnyen reprodukálni középszerű készségekkel, biztosítva a láncvonalat, amely elfogad egy 180-as méretű abroncsot. A SANCTUARY láncvédő képes hidraulikus típusra való átalakításra és a sebességmérő eltávolítására.

A Sculpture lengőkart úgy fejlesztették ki, hogy optimális visszahúzó szöget és hosszt érjen el a léghűtéses Z sorozat 17 colos kerekeihez. Kiegészítő stabilizátorokkal és versenyállvány kampókkal lett testreszabva, hogy különleges kiadás legyen. A láncfeszítő egy speciálisan rendelt RCM-specifikus elem.

A hátsó féket ma is aktívan használják a versenyeken. Nem csak lassításra szolgál, hanem a vezetési testtartás megváltoztatására is. A nagyobb fokú vezetési szabadság elérése érdekében kis átmérőjű féktárcsát alkalmaztak az érzékenység növelése érdekében, így a hátsó fék könnyebben használható.

Galéria

Specifikációk

A SANCTUARY-ról

A SANCTUARY egy olyan tuning műhely, amely kiváló a vintage motorkerékpárokban, mint a Z1, Ninja és KATANA. Olyan speciális alkatrészeket árulnak, amelyek próbálkozások és hibák sorozatából születtek, amelyeket a szerelők a felszerelés és tesztelés során ismételtek.

SANCTUARY márkaoldal