Diese ZRX1200R ist eine neue RCM Complete Custom von AC Sanctuary. Sie trägt die Seriennummer 528, was bedeutet, dass es sich um die 528. komplette Custom handelt, die von der Werkstatt gebaut wurde.
"Dies ist die erste ZRX, die wir seit etwa fünf Jahren gebaut haben. Obwohl die DAEG das Nachfolgemodell der 1200R ist, verfolgen wir bei beiden einen etwas anderen Ansatz. Die DAEG hat eine Benzineinspritzung, ähnlich wie die heutige Z900RS, während die 1200R einen Vergaser hat, und obwohl es einen Unterschied gibt, ob sie wasser- oder luftgekühlt ist, sehe ich sie als einen Bruder der Zephyr 1100 oder ähnlich der GPZ900R", sagt Herr Nakamura, Vertreter von AC Sanctuary.
"Unter diesem Gesichtspunkt besteht das Konzept dieser RCM darin, eine ZRX zu schaffen, die als Modell für die Zukunft dienen soll, und wir können das Know-how, das wir von unseren Ninja-RCMs gewonnen haben, auf das Projekt anwenden. Für die Ninja haben wir die Kabelbäume mit Teilen aus dem Nachfolgemodell, der ZRX, nachgebaut, und dasselbe gilt für den Motor. Teile aus der ZZR (Kipphebel und Kolben) und DAEG (6-Gang-Getriebe) können ebenfalls verwendet werden. Wenn man sich unsere Originalteile unter diesem Gesichtspunkt ansieht, stellt man fest, dass wir bereits eine ganze Menge Teile für die 1200R hatten. Unser ExM Mode Package mit Auspuff, Kühler und Vorbau sowie die OZ-Räder. Jedes dieser Teile ist speziell für das Modell entwickelt worden, also verwenden wir sie auch in unseren RCMs."
"Der Rahmen ist ursprünglich für 17-Zoll-Räder vorne und hinten gedacht, also haben wir ihn für den Straßeneinsatz nicht verstärkt, sondern auf eine gute Balance geachtet und ihn vor dem Einsatz pulverbeschichtet. Wir wollten den Gesamteindruck des Fahrzeugs beibehalten, fügten aber einen Kotflügel-Eliminator-Kit hinzu und änderten den Sitz (die Form der Basis wurde geändert, damit sie zu den Seitenabdeckungen passt, und der Innenschaum wurde vergrößert und neu geformt). Auch die Blinker und die Motorhaube wurden durch solche für die DAEG ersetzt. Der Gesamteindruck ist nicht der einer 1200R, die zu einer DAEG mit Benzineinspritzung geworden ist, sondern eher der einer vergasergesteuerten 1200R, wenn sie auf den neuesten Stand gebracht wird", sagt Nakamura.
Es handelt sich nicht um einen DAEG-Umbau, sondern um eine Modernisierung der 1200R. Für Sanctuary, die immer daran arbeiten, ihre Ninja RCMs besser und besser zu machen, ist diese Maschine nach dem perfekten Thema zusammengestellt worden. Wenn man sich diese ZRX1200R anschaut, sind die Erwartungen an die Zukunft der RCM-Komplettumbauten noch größer.
Handgriff
Die von STACK gefertigten Anzeigen sind in ein einmaliges Panel eingebettet (links = Wassertemperaturanzeige, Mitte = digitaler Tachometer und analoger Drehzahlmesser, rechts = Tankanzeige).
Die Hauptbrems- und Kupplungszylinder vorne sind Brembo CNC Radial und die Hebel wurden gegen ZETA RCM Concept Levers ausgetauscht.
Karosserie
Die Bikini-Motorhaube und die vorderen und hinteren Blinker sind von DAEG, die Windschutzscheibe ist von ACRYPOINT, und die Spiegel sind Carbon NK-1s von Magical Racing.
Die Sitzfläche wurde überarbeitet und so geformt, dass sie mit der Kante der Seitenabdeckungen übereinstimmt, um eine Einheitlichkeit zu schaffen, die der des Originalsitzes ähnelt.
Die Sitzverkleidung mit ihrem stromlinienförmigen Design wurde von einem LEOPARD modifiziert, und die Sitzschiene wurde modifiziert, um diese Verkleidung so zu montieren, als ob sie serienmäßig wäre. Die Lackierung wurde von YF Design durchgeführt.
Motor
Der Motor wurde überholt und außen ebenfalls in GUN-KOTE lackiert, die Kurbelwelle dynamisch ausgewuchtet und die Lagerzapfen gewickelt. Der Zylinder wurde auf hohe Verdichtung umgestellt, wobei ZZR1200 Serienkolben der Größe φ79 x 59,4 mm verwendet wurden. Das Getriebe wurde von einem 5-Gang- auf ein 6-Gang-Getriebe unter Verwendung eines DAEG-Getriebes umgestellt, und in den Zylinderkopf wurde ein ZZR-Kipphebel eingebaut, um die Vorzüge anderer Motorräder der Serie zu nutzen. Moderne Feinarbeiten wie Modifikationen zur Reduzierung der Pumpverluste und der Einbau eines PEGASUS Back Torque Limiter wurden ebenfalls vorgenommen.
Der Vergaser ist ein TMR-MJN φ38mm mit Doppeltrichtern. Der Hauptrahmen ist pulverbeschichtet, aber nicht verstärkt.
Fahrgestell
Ohlins Inverted Gabeln werden mit dem SCULPTURE Inverted Stem Kit SP TYPE-1 (30mm Offset) geklemmt. Die vorderen Bremsen sind Brembo GP4-RX Bremssättel + Sunstar Works Expand φ320mm Scheiben.
Die Schwinge ist eine SCULPTURE RCM Exclusive Wide Swingarm mit Blockschwinge und die hinteren Stoßdämpfer sind NITRON. Die Vorder- und Hinterräder sind OZ Racing Aluminum Forged GASSRS-A für DAEG, in den Größen 3.50-17/6.00-17 (Standard ist 5.50). Die schwarz-goldene Antriebskette ist eine EK530RCM.
Der hintere Bremssattel ist ein Brembo CNC, und für die Auspuffanlage wurde ein NITRO RACING Weld Craft Titanium Exhaust mit Valiant Schalldämpfer gewählt.
Die Trittstufen sind von NITRO RACING. Im Gegensatz zur Z-Serie, die eine Spezialität von SANCTUARY ist, wurde der Rahmen ursprünglich für moderne 17-Zoll-Räder entwickelt, so dass es außer der Sitzschiene keine Änderungen gibt. Die Kette ist ebenfalls um 5 mm versetzt.
SANCTUARY ist ein Custom Builder, der sich mit Vintage Motorrädern wie Z1, Ninja und KATANA auskennt. Sie verkaufen spezielle Teile, die aus Versuch und Irrtum geboren wurden, dass Mechaniker wiederholt Montage und Tests hatte
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