Komfort und Vielseitigkeit durch Positionsanpassungen und Überarbeitungen erreichen: Suzuki GSX1100S KATANA Custom von OHNO SPEED

Die GSX1100S KATANA von OHNO SPEED

"Wenn man doch nur eine GSX1100S Katana fahren könnte, auch wenn man schon 50 Jahre alt ist..." Das dachte der Besitzer, als er sich von diesem Motorrad trennen wollte, aber mit Hilfe von Vorschlägen und einer Spezialwerkstatt konnte er sich diesen Wunsch erfüllen. Die Katana ist von vornherein schwer, der Motor ist solide, aber nicht scharf, die Bremsen sind unwirksam, und sie lässt sich nicht gut drehen. Das Basismodell für diese Custom war ein vollständig gewartetes Motorrad mit hochpräzise abgedichteten Vorder- und Hinterradlagern, einem vollständig eingestellten Vergaser und einem in der richtigen Position montierten und mit dem richtigen Drehmoment angezogenen Motor. Aufgrund des Gesamtgewichts, des niedrigen und weit außen liegenden Lenkers und der hohen Trittstufe, die eine unbequeme Knieposition ermöglicht, kam es jedoch vor, dass der Besitzer das Motorrad längere Zeit nicht fuhr. Die Antwort, die er erhielt, lautete: "Wenn du es jetzt aufgibst, wirst du nie wieder eines in die Hände bekommen. Dieser Freund war der Vertreter von OHNO SPEED, einem Geschäft, das sich auf das Tuning von Katanas spezialisiert hat und alles über dieses Motorrad weiß, was man wissen muss.

Nachdem er beschlossen hatte, dass "es schön wäre, eine Katana zu haben, die man auch mit 50 noch fahren kann", und einen Lenker-Kit installiert hatte, stieg die Zahl der Fahrten und die Entfernung, die er mit seiner Katana zurücklegt, dramatisch an. Er überwand erfolgreich das Klischee, dass die Katana einen Clip-On-Lenker haben muss, und schaffte es, eine zufriedenstellende "komfortable Katana" zu bauen, die jederzeit gefahren werden kann. Die Maschine war in einem ausreichend guten Zustand, wurde dann aber in einen Unfall verwickelt und zur Reparatur zu OHNO SPEED zurückgebracht. Da der Besitzer sie vor etwa 20 Jahren gekauft hatte, musste der Zustand aufgefrischt werden, und das ist das Motorrad, das wir jetzt sehen. Die originalgetreue Silhouette wurde so weit wie möglich beibehalten, und auch der Motor ist original. Der Lenker, der dem Besitzer eine gute Sitzposition verschaffte, wurde ebenfalls beibehalten. Der Kabelbaum wurde erneuert, die Ohlins-Stoßdämpfer wurden durch neue Aragosta-Stoßdämpfer ersetzt, da sie bereits 20 Jahre alt waren, und die vorderen und hinteren Bremssättel wurden durch die gleichen Brembo-Gussteile ersetzt, die bis dahin verwendet worden waren. Der Austausch der Bremssättel durch externe Teile ist auch eine gute Maßnahme, um dem Verschleiß entgegenzuwirken, der im Laufe der Zeit oft übersehen wird. Die für diese und andere Teile ausgewählten Teile wurden so gewählt, dass man sich in Zukunft keine Sorgen um Reparaturen machen muss. Ein Auslaufmodell zu fahren bedeutet, sich mit der Sorge auseinandersetzen zu müssen, dass die Ersatzteile ausgehen. Ganz gleich, ob es sich um Serienteile oder Sonderanfertigungen handelt, es gibt immer Dinge, die nicht mehr erhältlich sind. Aber es ist auch schwierig, alle Teile auf Lager zu haben. Daher ist es am besten, gemeinsam mit einem Fachgeschäft Teile auszuwählen, bei denen die Wahrscheinlichkeit, dass sie verschwinden, geringer ist. Auf diese Weise kann der Besitzer auf das sich verändernde Umfeld und seine eigenen Vorlieben reagieren. Dieses Katana ist ein gutes Beispiel dafür.

Lenker

Der Clip-On-Lenker wurde mit der von OHNO SPEED empfohlenen und hergestellten Machined Raised Handlebar Top Bridge zu einem Lenkergriff umgebaut. Die Griffposition ist 20cm höher und 10cm näher am Lenker als der serienmäßige Stummellenker. Für diejenigen, die die Spezifikationen des Aufstecklenkers beibehalten wollen, empfehlen sie auch die Machined Top Bridge von OHNO SPEED, den Aufstecklenkeraufsatz von ACTIVE oder das φ43-Aufstecklenker-Set von ACTIVE, die alle sehr beliebt sind.

Der vordere Hauptzylinder ist ein Brembo RCS mit einer Radialpumpe mit variablem Übersetzungsverhältnis, und die Kupplung, die an einer Katana schwer sein soll, verwendet einen leichten Kupplungshalter von OHNO SPEED, um die Bedienung deutlich zu erleichtern. Der große Verstellbereich des Hebels macht diese Katana außerdem leichter zugänglich.

Bodyworks

Die Motorhaube, die mit allen Baujahren kompatibel ist, und die Polycarbonat-Windschutzscheibe stammen von OHNO SPEED. Die Windschutzscheibe besteht aus dem gleichen Material und wird nach dem gleichen Verfahren wie die Originalscheibe gefertigt.

Der Sitz wird von OHNO SPEED verarbeitet. Das Außenmaterial wurde durch den "1135R-Typ" ersetzt (basierend auf dem Muster der 1135R Katana von Yoshimura). Der Sitzschwamm kann ebenfalls ausgetauscht und umgestaltet werden.

Ein Kotflügel-Eliminator-Kit, das gleichzeitig als Untersitzkasten dient, wird installiert. Wie auf der linken Seite des Fotos zu sehen ist, kann eine ETC-Bordeinheit installiert werden, und es gibt auch Platz für Bordwerkzeug und Regenbekleidung. Die serienmäßige Heckklappe wird mit einer flach gewebten Kohlefaser-Heckklappe von OHNO SPEED versehen.

Motor

Da der Besitzer die Black Katana in der japanischen Fernsehserie "Seibu Keisatsu" aus den 80er Jahren zum ersten Mal gesehen hat, wollte er zunächst eine mit schwarzer Karosserie und silbernem Motor haben, wie in der Serie. Aber als kleine Abwandlung dieser Wurzeln tauschte er sie gegen eine silberne Karosserie mit einem schwarzen Motor aus. Der Motor war noch in gutem Zustand, also blieb der 1074ccm-Motor erhalten. Der Kabelbaum wurde neu verlegt.

Der Vergaser wurde mit neuen Innenteilen aus einem Serien-BS34 überholt. Der Besitzer würde gerne den Serienvergaser weiter verwenden, aber wenn eine Überholung aufgrund fehlender Innenteile nicht mehr möglich ist, erwägt er den Umbau auf einen Keihin FCR oder Mikuni TMR.

Fahrwerk

Diese GSX1100S Katana wird aufgerüstet, da es sich um eine Modellgeneration handelt, für die die Serienbremsen nicht mehr empfohlen werden. Hier werden Brembo Axial 4-Kolben-Bremszangen und Sunstar Premium Racing-Scheiben verwendet, und dieses Upgrade ist ein Muss. Die Wahl der Teile wurde in der Erwartung getroffen, dass man auch nach dem Verschleiß noch neue Teile bekommen kann. Die Vorderradgabel wurde ebenfalls auf Advantage KYB mit einem Durchmesser von 37 mm aufgerüstet, und die Innenrohre wurden mit Titan beschichtet.

Die hinteren Bremsen sind mit Brembo P2-RS842P Bremssätteln und Sunstar Premium Rennscheiben ausgestattet. Die Bremsleitungen sind von HEL, und der Auspuff ist ein Yoshimura Cyclone. Obwohl der Aluminium-Schalldämpfer des Originalmodells besser gewesen wäre, wurde eine Version aus rostfreiem Stahl eingebaut, da diese verfügbar war.

Die Schwinge ist die serienmäßige Katana-Aluminiumschwinge, die in schwarz lackiert wurde. Die hinteren Stoßdämpfer sind vom Typ Aragosta mit 3-Wege-Dämpfung und schwarzen Federn, wie vom Besitzer gewünscht. Die Räder der Größe 1,85-19/2,50-17 sind serienmäßig gegossen, und die Antriebskette wurde auf die Größe 520 mit einem hinteren Ritzel aus RK-Kohlenstoffstahl (01PS) umgerüstet (die Kette ist RK, 520XXW).

Galerie

Spezifikationen

Über OHNO-SPEED

OHNO-SPEED produziert Originalteile hauptsächlich für Suzukis berühmte "KATANA" und GS-Serie. Alle Teile werden mit dem Know-how eines berühmten Tuners hergestellt und sind von hoher Qualität und robuster Konstruktion. Auch für die aktuelle KATANA werden Teile nach Kundenwunsch gefertigt.

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