Zwei Typen verschmelzen: Suzuki KATANA Custom von OHNO SPEED

Die KATANA von OHNO SPEED

"Es ist eine Type II mit Type I Spezifikationen", sagt Herr Ohno von OHNO SPEED, "Ich war neugierig auf die Unterschiede zwischen der Type II (M2) und der Type I (M0), als die M2 herauskam, also kaufte ich das Motorrad. Ich fand heraus, dass bei dem silbernen Serienmodell das SUZUKI-Logo von rot auf schwarz geändert worden war, was der Farbe unserer kompletten Anlage entsprach. Also dachte ich, ich könnte das Motorrad sofort komplettieren, indem ich einfach Teile verpflanzte, und ich baute die Teile, die ich an der M0 hatte, in dieses Motorrad ein. Die M2 hat zwar verschiedene Änderungen an der Elektrik, aber das Fahrwerk und die Aufhängung sind der M0 sehr ähnlich. Deshalb habe ich auch die Vorderradgabel und die Räder von der M0 übernommen. Deshalb sind die Außenrohre der Vorderradgabeln schwarz, was der Serienfarbe des M0 entspricht (das M2 hat ein goldenes Außenrohr). Nur um das klarzustellen, die M0 bezieht sich auf die moderne KATANA von 2019, während die M2 das Modell ist, das '22 ein kleines Update erhielt, mit Verbesserungen der elektronischen Steuerung und Änderungen an der Drosselklappe. Die M2 ist mit verschiedenen Originalteilen der KATANA von OHNO SPEED ausgestattet. Dazu gehören eine titanbeschichtete Windschutzscheibe, eine Kupplungshalterung, die für mehr Laufruhe sorgt, und ein kurzes Aragosta-Federbein, das einen besseren Halt und ein natürliches Fahrgefühl bietet. Außerdem wurde eine GT-Heckverkleidung integriert, die für einen eleganten Retro-Look sorgt und ein Staufach enthält. Der Lenker ist der Standard-High-Tapered-Lenker der KATANA, der das klassische Gefühl beibehält.

"Der M2 hat den gleichen hochgezogenen Lenker wie der M0, also habe ich ihn so weit wie möglich geneigt. So bleibt die Hand nicht an der Tankabdeckung hängen, wenn man den Lenker dreht. Der M2 hat eine leichtere Kupplung als der M0. Aber als ich unsere Originalkupplung ausprobierte, wurde sie deutlich leichter. Auch die GT-Heckverkleidung ließ sich problemlos montieren. Die KATANA wurde für den Einsatz in der Stadt konzipiert, wo man vielleicht nicht viel transportieren muss. Aber wir haben uns überlegt, ob wir nicht doch noch etwas Ladekapazität hinzufügen sollten, und sie ist sowohl für die M0 als auch für die M2 verwendbar, was eine gute Sache ist" Diese OHNO SPEED-Originale scheinen auch bei der M2 zu funktionieren. Und wie sieht es mit dem Fahrwerk und der Aufhängung aus, die beim M0 und M2 ziemlich ähnlich sein sollen? "Diesmal haben wir die vorderen Bremsscheiben durch Brembo-Bremsen ersetzt. Sie sind wirklich bissig und bieten eine hervorragende Bremsleistung, daher kann ich sie nur empfehlen. Die Hinterradaufhängung gilt als hart, aber in Wirklichkeit ist der Stoßdämpfer selbst weich. Ich denke, diese Wahrnehmung könnte auf die Gestängeeinstellung zurückzuführen sein, die das Fahren auf dem Sozius bevorzugt, und auf die Motor- und FU-Abstimmung, die die Kraftstoffeffizienz betont. Es mag Unterschiede in der Herangehensweise von Herstellern und Werkstätten wie der unseren an ein Motorrad geben, aber anstatt zu sagen, dass die eine besser oder schlechter ist, kann das Verstehen der verschiedenen Perspektiven es einfacher machen, zu verstehen, wie man an einem Motorrad arbeitet und es einstellt. Als wir dieses Federbein (OHNO SPEED x Aragosta) mit einer verlängerten Vorderradgabel montierten und die Höhen vorne und hinten anpassten, entstand ein ausgewogenes und moderates Federungs-Setup. Dieses Setup funktioniert sowohl für das M0 als auch für das M2 sehr gut. Wie man an diesem Bike sehen kann, sind die M0-Teile von OHNO SPEED auch mit dem M2 kompatibel. Das ist ein großes Plus. Wie bei der luftgekühlten Katana werden auch die Teile von OHNO SPEED ständig in der Praxis getestet, was sich in ihrer Qualität widerspiegelt. KATANA-Besitzer können davon profitieren, denn sie sind durch den realen Einsatz validiert.

Lenker

Der Lenker ist der serienmäßige hohe konische Lenker, der nach hinten gezogen und so eingestellt ist, dass die Griffe näher beieinander liegen. Der Lenkervorbau, das Messgerät und die Spiegel sind unverändert geblieben. Zusätzlich wurde ein Fahrtenschreiber eingebaut (der Schalter ist auf der linken Seite des Lenkers sichtbar).

Der Kupplungshalter ist der "Light Clutch Holder" von OHNO SPEED (das Foto zeigt die limitierte schwarze Version, die auch in den Standardfarben erhältlich ist und einen separat zu erwerbenden, gefrästen Spiegelhalter erfordert). Der vordere Hauptzylinder ist ein serienmäßiger M2-Hauptzylinder.

Karosseriebau

Das OEM-Polycarbonat-Visier wird durch das KATANA Standardvisier ersetzt. Die titanbeschichtete Windschutzscheibe von OHNO SPEED (Sonderanfertigung) verleiht der KATANA nicht nur das nötige Feeling, sondern verbessert auch den Windabweisungseffekt, indem sie die Dicke der Scheibe sicherstellt und mit ihrer Titanbeschichtung für eine stilvolle Optik sorgt.

Der an der Schwinge montierte hintere Kotflügel wurde entfernt, und der Daytona EDGE Fender Eliminator Kit wurde geschickt unter der GT-Heckverkleidung angebracht. OHNO SPEED bietet zu diesem Zweck auch ein Fender Eliminator Attachment" an.

Durch den Austausch von vier Außenteilen des Heckteils (Seitenabdeckungen links und rechts, Unterbodenabdeckung, obere Abdeckung) und die Verlängerung des Rücklichtkabelbaums lässt sich ein sauberes Erscheinungsbild erzielen. Zusätzlich können Sie mit dem "GT Tail Cowl Base Kit" Stauräume im Heck und auf beiden Seiten des Sitzes für kleine Gegenstände schaffen. Die obere Abdeckung an der Rückseite des Sitzes ist so konzipiert, dass sie durch Entfernen des Sitzes und mit Handschrauben geöffnet werden kann, um die innere Sicherheit zu gewährleisten.

Wenn der Sitz ausgebaut ist, gibt es nicht nur im Heckbereich, sondern auch hinter den Seitenabdeckungen Platz, der mit etwas Kreativität genutzt werden kann.

Fahrgestell

Die φ43-mm-Upside-Down-Gabeln und die Räder der Größe 3.50-17/6.00-17 wurden durch serienmäßige M0-Gabeln und -Räder ersetzt, und die Außenrohre der Vorderradgabel wurden von M2-Gold auf M0-Schwarz geändert. Die vorderen Bremssättel sind serienmäßig von Brembo, aber die vorderen ø310-mm-Scheiben wurden gegen Brembo T-Drives ausgetauscht, um die Wirksamkeit und das Gefühl zu verbessern.

Die hintere Bremse, einschließlich des Bremssattels und der Scheibe, bleibt original. Schwinge, Gestänge und Schutzblech sind ebenfalls serienmäßig, wobei das hintere Schutzblech an der Schwinge entfernt wurde.

Der hintere Stoßdämpfer ist der voll einstellbare OHNO SPEED Original Aragosta. Hier wurde die Version TYPE-R mit Fernverstellung eingebaut (die Version TYPE-S ohne Fernverstellung ist ebenfalls erhältlich). Die Sitzhöhe (serienmäßig 825 mm) wurde um 15 mm abgesenkt, was die Stabilität erhöht und den Fahrkomfort verbessert, ohne die Leistung zu beeinträchtigen.

Galerie

Spezifikationen

Über OHNO-SPEED

OHNO-SPEED produziert Originalteile hauptsächlich für Suzukis berühmte "KATANA" und GS-Serie. Alle Teile werden mit dem Know-how eines berühmten Tuners hergestellt und sind von hoher Qualität und robuster Bauweise. Auch für die aktuelle KATANA werden Teile nach Kundenwunsch gefertigt.

OHNO SPEED Markenseite

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Erbe & Legenden