Mistura de Dois Tipos: Suzuki KATANA Customizada pela OHNO SPEED

KATANA da OHNO SPEED

"É um Tipo II com especificações de Tipo I", diz o Sr. Ohno da OHNO SPEED. "Fiquei curioso sobre as diferenças entre o Tipo II (M2) e o Tipo I (M0) quando o M2 foi lançado, por isso comprei a moto. Descobri que o modelo prateado de fábrica tinha o logótipo SUZUKI alterado de vermelho para preto, combinando com a cor da nossa construção completa. Então, pensei que poderia finalizá-la imediatamente apenas transplantando peças e instalei as peças que tinha na M0 nesta moto. Embora o M2 tenha várias alterações no sistema elétrico, o chassis e a suspensão são bastante semelhantes ao M0. Por isso, transplantei também os garfos dianteiros e as rodas da M0. É por isso que os tubos externos dos garfos dianteiros são pretos, que é a cor de fábrica da M0 (o M2 tem um tubo externo dourado)". Apenas para esclarecer, o M0 refere-se à KATANA moderna de 2019, enquanto o M2 é o modelo que recebeu uma pequena atualização em 2022, com melhorias nos controlos eletrónicos e alterações no acelerador. Voltando a este M2, está equipado com várias peças originais KATANA da OHNO SPEED. Isto inclui um para-brisas com revestimento de titânio, um suporte de embraiagem que torna a operação mais suave e um amortecedor traseiro Aragosta tipo curto que oferece melhor apoio e uma sensação natural. Também incorporaram uma carenagem traseira GT que proporciona um visual elegante e retro, ao mesmo tempo que apresenta um compartimento de arrumação. O guiador é o guiador cónico alto padrão da KATANA, mantendo essa sensação clássica.

"O M2 também tem o mesmo guiador cónico de tipo elevado que o M0, por isso inclinei-os o máximo possível. É para que a sua mão não bata na cobertura do depósito quando vira o guiador. O M2 tem uma embraiagem mais leve que o M0. Mas quando experimentei a nossa embraiagem original, ficou significativamente mais leve. A carenagem traseira GT também foi instalada sem problemas. A KATANA foi concebida para condução urbana, onde pode não precisar de transportar muita coisa. No entanto, consideramos adicionar alguma capacidade de carga, e é utilizável tanto para o M0 como para o M2, o que é bom." Estas peças originais da OHNO SPEED parecem ser eficazes mesmo no M2. Então, e quanto ao chassis e suspensão, que se diz serem bastante semelhantes para o M0 e M2? "Desta vez, substituímos o disco dianteiro por uns Brembo. Eles agarram muito bem e proporcionam uma excelente potência de travagem, por isso recomendo-os vivamente. Diz-se que a suspensão traseira é dura, mas na verdade, o amortecedor em si é macio. Penso que esta perceção pode dever-se à configuração da ligação que prioriza a condução com passageiro, e à afinação do motor e da injeção eletrónica que enfatiza a eficiência de combustível. Podem existir diferenças na forma como os fabricantes e oficinas como a nossa abordam uma moto, mas em vez de dizer que uma é melhor ou pior, compreender diferentes perspetivas pode facilitar a compreensão de como trabalhar e configurar uma moto. Por isso, quando instalámos este amortecedor (OHNO SPEED x Aragosta) com garfos dianteiros estendidos e ajustámos as alturas dianteira e traseira, criámos uma configuração de suspensão bem equilibrada e moderada. Esta configuração funciona bem tanto para o M0 como para o M2. No futuro, estamos a considerar prototipar uma ligação para ele e disponibilizá-la para venda." Como pode ver com esta moto, as peças M0 da OHNO SPEED também são compatíveis com o M2. Isso é uma grande vantagem. Tal como com a Katana refrigerada a ar, as peças da OHNO SPEED são continuamente testadas em condução real, e isso reflete-se na sua qualidade. Os proprietários de KATANA podem beneficiar disto, pois são validadas através do uso real.

Guiador

O guiador é o cónico de tipo elevado de fábrica, puxado para trás e configurado de forma a que as punhos fiquem mais próximos. A coluna de direção, o painel de instrumentos e os espelhos permanecem de fábrica, com a adição de um gravador de condução (o interruptor é visível no lado esquerdo do guiador).

O suporte de embraiagem é o "Light Clutch Holder" da OHNO SPEED (a foto mostra a edição limitada preta, também disponível em cores padrão, requer um suporte de espelho usinado comprado separadamente). O cilindro mestre dianteiro é um cilindro mestre M2 de fábrica.

Carroçaria

O visor do painel de instrumentos em policarbonato OEM é fixado com o visor padrão da KATANA. O Para-brisas com Revestimento de Titânio da OHNO SPEED (feito por encomenda) adiciona não só a sensação necessária à KATANA, mas também melhora o efeito de deflexão do vento, garantindo a espessura e proporcionando uma aparência elegante com o seu revestimento de titânio.

O guarda-lamas traseiro montado no braço oscilante foi removido, e o Kit Eliminador de Guarda-lamas EDGE da Daytona foi inteligentemente instalado sob a carenagem traseira GT. A OHNO SPEED também oferece um 'Acessório Eliminador de Guarda-lamas' para este fim.

Ao substituir quatro peças exteriores da secção traseira (coberturas laterais L/R, cobertura inferior, cobertura superior) e estender o arnês da luz traseira, pode criar uma aparência arrumada. Além disso, o "Kit Base Carenagem Traseira GT" permite criar espaços de arrumação na parte traseira e em ambos os lados do assento para pequenos itens. A cobertura superior na parte traseira do assento foi concebida para ser aberta removendo o assento e usando parafusos manuais para garantir a segurança interna.

Com o assento removido, há espaço não só na secção traseira, mas também atrás das coberturas laterais que podem ser utilizadas com alguma criatividade.

Chassis

Os garfos invertidos φ43mm e as rodas de tamanho 3.50-17/6.00-17 foram substituídos pelos garfos e rodas M0 de fábrica, e os tubos externos dos garfos dianteiros foram alterados de dourado M2 para preto M0. As pinças dianteiras são Brembo de fábrica, mas os discos ø310mm dianteiros foram alterados para Brembo T-drive para melhorar a eficácia e a sensação.

O travão traseiro, incluindo a pinça e o disco, permanece de fábrica. O braço oscilante, a ligação e o guarda-lamas do pneu também são de fábrica, tendo o guarda-lamas traseiro montado no braço oscilante sido removido.

O amortecedor traseiro é o Aragosta original da OHNO SPEED totalmente ajustável. Instalaram aqui a versão TYPE-R com um ajustador remoto (a versão TYPE-S sem ajustador remoto também está disponível). A altura do assento (de fábrica a 825mm) é reduzida em 15mm, melhorando a estabilidade e o conforto de condução sem sacrificar o desempenho.

Galeria

Especificações

Sobre a OHNO SPEED

A OHNO-SPEED produz peças originais principalmente para as famosas "KATANA" e série GS da Suzuki. Todas as peças são feitas com o know-how de um famoso preparador, e são de alta qualidade e construção robusta. Também têm vindo a fabricar peças personalizadas para a KATANA atual.

Página da marca OHNO SPEED

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends