Blanding af to typer: Suzuki KATANA Custom af OHNO SPEED

OHNO SPEED's KATANA

"Det er en Type II med Type I specifikationer," siger Mr. Ohno fra OHNO SPEED. "Jeg var nysgerrig efter forskellene mellem Type II (M2) og Type I (M0), da M2 blev udgivet, så jeg købte cyklen. Jeg fandt ud af, at den almindelige sølvmodel havde SUZUKI-logoet ændret fra rødt til sort, hvilket matchede farven på vores komplette bygning. Så jeg tænkte, at jeg kunne gøre den færdig med det samme ved blot at overføre dele, og jeg installerede de dele, jeg havde på M0, på denne cykel. Mens M2 har forskellige ændringer i det elektriske system, er chassiset og affjedringen ret lig M0. Så jeg overførte også forgaflerne og hjulene fra M0. Derfor er yderrørene på forgaflerne sorte, hvilket er M0's standardfarve (M2 har et guldfarvet yderrør)". For at præcisere, M0 refererer til den moderne KATANA fra 2019, mens M2 er modellen, der modtog en mindre opdatering i '22, med forbedringer i elektronisk styring og gasjusteringer. Tilbage til denne M2 er den udstyret med forskellige originale KATANA-dele fra OHNO SPEED. Dette inkluderer en titanium-belagt forrude, en koblingsholder, der gør betjeningen lettere, og en kort Aragosta bagstøddæmper, der giver bedre fodfæste og en naturlig følelse. De har også integreret en GT-halecowl, der giver et slankt, retro look, samtidig med at den har et opbevaringsrum. Styret er KATANA'ens standard høje, koniske styr, der bevarer den klassiske fornemmelse.

"M2 har også det samme høje, koniske styr som M0, så jeg har vippet dem så tæt som muligt. Det er for at din hånd ikke skal hænge fast i tankdækslet, når du drejer styret. M2 har en lettere kobling end M0. Men da jeg prøvede vores originale kobling, blev den markant lettere. GT-halecowl blev også installeret problemfrit. KATANA'en blev designet til bykørsel, hvor du måske ikke behøver at bære meget. Vi overvejede dog at tilføje en vis lastekapacitet, og den kan bruges til både M0 og M2, hvilket er en god ting." Disse OHNO SPEED-originaler ser ud til at være effektive dele, selv på M2. Så hvad med chassiset og affjedringen, som siges at være ret ens for både M0 og M2? "Denne gang har vi udskiftet de forreste skiver med Brembo-skiver. De griber virkelig fat og giver fremragende bremsekraft, så jeg kan varmt anbefale dem. Bagstøddæmperen siges at være hård, men faktisk er selve støddæmperen blød. Jeg tror, denne opfattelse kan skyldes, at linkagemekanismen prioriterer passagerkørsel, og motor- og FI-tuning fokuserer på brændstofeffektivitet. Der kan være forskelle i den måde, producenter og værksteder som vores griber en cykel an på, men i stedet for at sige, at den ene er bedre eller dårligere, kan det at forstå forskellige perspektiver gøre det lettere at forstå, hvordan man arbejder med og indstiller en cykel. Så da vi installerede denne støddæmper (OHNO SPEED x Aragosta) med udvidede forgafler og justerede for- og baghøjden, skabte det en velafbalanceret og modereret affjedringsopsætning. Denne opsætning fungerer godt for både M0 og M2. I fremtiden overvejer vi at prototype en linkage til den og gøre den tilgængelig til salg." Som du kan se med denne cykel, er OHNO SPEED's M0-dele også kompatible med M2. Det er et stort plus. Ligesom med den luftkølede Katana testes OHNO SPEED's dele løbende i reel brug, og dette afspejles i deres kvalitet. KATANA-ejere kan drage fordel af dette, da de er valideret gennem reel brug.

Styr

Styret er det originale høje, koniske styr, trukket tilbage og sat op, så grebene er tættere på. Styrestammen, instrumenteringen og spejlene forbliver originale, med tilføjelse af en kørselsoptager (kontakten er synlig på venstre side af styret).

Koblingsholderen er OHNO SPEED's "Light Clutch Holder" (billedet viser den begrænsede sorte udgave, også tilgængelig i standardfarver, kræver separat købt maskinbearbejdet spejlholder). Den forreste hovedcylinder er en original M2 hovedcylinder.

Karosseri

Den originale polycarbonat-meter-visir er fastgjort med KATANA'ens standardvisir. OHNO SPEED's Titanium Coated Windshield (fremstillet på bestilling) tilføjer ikke kun den nødvendige følelse til KATANA'en, men forbedrer også vindafvisningseffekten ved at sikre tykkelse, samtidig med at den giver et stilfuldt udseende med sin titaniumbelægning.

Den svingarmsmonterede bagskærm blev fjernet, og Daytona EDGE Fender Eliminator Kit blev smart installeret under GT-halecowl. OHNO SPEED tilbyder også en 'Fender Eliminator Attachment' til dette formål.

Ved at udskifte fire ydre dele af halepartiet (venstre/højre sidepaneler, underpanel, topanel) og forlænge baglygteledningen kan du skabe et pænt udseende. Derudover giver "GT Tail Cowl Base Kit" dig mulighed for at skabe opbevaringsplads bagtil og på begge sider af sædet til småting. Topanelen bag på sædet er designet til at kunne åbnes ved at fjerne sædet og bruge fingerskruer til at give intern sikkerhed.

Med sædet fjernet er der plads ikke kun i halepartiet, men også bag sidepanelerne, der kan udnyttes med lidt kreativitet.

Chassis

De φ43mm upside down gafler og 3.50-17/6.00-17 hjul blev udskiftet med originale M0 gafler og hjul, og forgaflernes yderrør blev ændret fra M2 guld til M0 sort. De forreste kalibre er originale Brembo, men de forreste ø310mm skiver blev ændret til Brembo T-drives for forbedret effektivitet og følelse.

Bagbremsen, inklusive kaliber og skive, forbliver original. Svingarmen, linkagemekanismen og dækparaplyen er også originale, hvor den svingarmsmonterede bagskærm er blevet fjernet.

Bagstøddæmperen er den fuldt justerbare OHNO SPEED originale Aragosta. De har installeret TYPE-R versionen med en fjernjustering her (TYPE-S versionen uden fjernjustering er også tilgængelig). Sædehøjden (originalt 825 mm) sænkes med 15 mm, hvilket forbedrer stabiliteten og øger kørekomforten uden at ofre ydeevnen.

Galleri

Specifikationer

Om OHNO SPEED

OHNO-SPEED producerer originale dele primært til Suzuki's berømte "KATANA" og GS-serien. Alle dele er fremstillet med know-how fra en berømt tuner, og er af høj kvalitet og robust konstruktion. De har også lavet custom-dele til den nuværende KATANA.

OHNO SPEED mærkeside

Original kilde til denne artikel

Heritage & Legends