Συνδυάζοντας Δύο Τύπους: Suzuki KATANA Custom από την OHNO SPEED

KATANA της OHNO SPEED

"Είναι ένας Τύπος ΙΙ με προδιαγραφές Τύπου Ι", λέει ο κ. Ohno της OHNO SPEED. "Ήμουν περίεργος για τις διαφορές μεταξύ του Τύπου ΙΙ (M2) και του Τύπου Ι (M0) όταν κυκλοφόρησε το M2, οπότε αγόρασα τη μοτοσυκλέτα. Διαπίστωσα ότι το εργοστασιακό ασημί μοντέλο είχε το λογότυπο SUZUKI αλλαγμένο από κόκκινο σε μαύρο, ταιριάζοντας με το χρώμα της ολοκληρωμένης μας κατασκευής. Έτσι, σκέφτηκα ότι θα μπορούσα να την ολοκληρώσω αμέσως απλώς μεταμοσχεύοντας εξαρτήματα, και εγκατέστησα τα εξαρτήματα που είχα στο M0 σε αυτή τη μοτοσυκλέτα. Ενώ το M2 έχει διάφορες αλλαγές στο ηλεκτρικό σύστημα, το πλαίσιο και η ανάρτηση είναι αρκετά παρόμοια με το M0. Έτσι, μετέφερα και τους μπροστινούς τροχούς και τις ζάντες από το M0. Γι' αυτό οι εξωτερικοί σωλήνες των μπροστινών τροχών είναι μαύροι, που είναι το εργοστασιακό χρώμα του M0 (το M2 έχει χρυσό εξωτερικό σωλήνα)". Για να είμαστε σαφείς, το M0 αναφέρεται στη σύγχρονη KATANA του 2019, ενώ το M2 είναι το μοντέλο που έλαβε μια μικρή αναβάθμιση το '22, με βελτιώσεις στα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και αλλαγές στο γκάζι. Επιστρέφοντας σε αυτό το M2, είναι εξοπλισμένο με διάφορα πρωτότυπα εξαρτήματα KATANA από την OHNO SPEED. Αυτά περιλαμβάνουν μια ζελατίνα με επίστρωση τιτανίου, μια βάση συμπλέκτη που κάνει τη λειτουργία πιο ομαλή, και ένα πίσω αμορτισέρ Aragosta κοντού τύπου που προσφέρει καλύτερη στήριξη και φυσική αίσθηση. Έχουν επίσης ενσωματώσει ένα κάλυμμα ουράς GT που προσφέρει μια κομψή, ρετρό εμφάνιση, ενώ διαθέτει χώρο αποθήκευσης. Το τιμόνι είναι το στάνταρ ψηλό τιμόνι της KATANA, διατηρώντας αυτή την κλασική αίσθηση.

"Το M2 έχει επίσης το ίδιο ψηλό τιμόνι tapered με το M0, οπότε το έχω γείρει όσο το δυνατόν πιο κοντά. Αυτό γίνεται για να μην πιάνεται το χέρι μου στο κάλυμμα του ρεζερβουάρ όταν στρίβω το τιμόνι. Το M2 έχει πιο ελαφρύ συμπλέκτη από το M0. Αλλά όταν δοκίμασα τον πρωτότυπο συμπλέκτη μας, έγινε σημαντικά πιο ελαφρύς. Το κάλυμμα ουράς GT εγκαταστάθηκε επίσης ομαλά. Η KATANA σχεδιάστηκε για οδήγηση στην πόλη, όπου μπορεί να μην χρειάζεται να μεταφέρετε πολλά. Ωστόσο, σκεφτήκαμε να προσθέσουμε κάποια χωρητικότητα αποσκευών, και είναι χρήσιμο τόσο για το M0 όσο και για το M2, πράγμα που είναι καλό." Αυτά τα πρωτότυπα της OHNO SPEED φαίνεται να είναι αποτελεσματικά εξαρτήματα ακόμη και στο M2. Λοιπόν, τι γίνεται με το πλαίσιο και την ανάρτηση, που λέγεται ότι είναι αρκετά παρόμοια και για τα δύο M0 και M2; "Αυτή τη φορά, αντικαταστήσαμε τον μπροστινό δίσκο με δίσκους Brembo. Δαγκώνουν πραγματικά και παρέχουν εξαιρετική δύναμη πέδησης, οπότε τους συνιστώ ανεπιφύλακτα. Η πίσω ανάρτηση λέγεται ότι είναι σκληρή, αλλά στην πραγματικότητα, το ίδιο το αμορτισέρ είναι μαλακό. Νομίζω ότι αυτή η αντίληψη μπορεί να οφείλεται στη ρύθμιση του συνδέσμου που δίνει προτεραιότητα στην οδήγηση με συνεπιβάτη, και στη ρύθμιση του κινητήρα και του FI που δίνει έμφαση στην οικονομία καυσίμου. Μπορεί να υπάρχουν διαφορές στον τρόπο που οι κατασκευαστές και τα καταστήματα όπως το δικό μας προσεγγίζουν μια μοτοσυκλέτα, αλλά αντί να λέμε ότι το ένα είναι καλύτερο ή χειρότερο, η κατανόηση διαφορετικών οπτικών γωνιών μπορεί να διευκολύνει την κατανόηση του πώς να δουλέψετε και να ρυθμίσετε μια μοτοσυκλέτα. Έτσι, όταν εγκαταστήσαμε αυτό το αμορτισέρ (OHNO SPEED x Aragosta) με εκτεταμένους μπροστινούς τροχούς και ρυθμίσαμε τα μπροστινά και πίσω ύψη, δημιουργήθηκε μια καλά ισορροπημένη και μετριασμένη ρύθμιση ανάρτησης. Αυτή η ρύθμιση λειτουργεί καλά τόσο για το M0 όσο και για το M2. Στο μέλλον, εξετάζουμε την κατασκευή ενός πρωτοτύπου συνδέσμου για αυτό και τη διάθεσή του προς πώληση." Όπως μπορείτε να δείτε με αυτή τη μοτοσυκλέτα, τα εξαρτήματα M0 της OHNO SPEED είναι επίσης συμβατά με το M2. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Όπως και με την αερόψυκτη Katana, τα εξαρτήματα της OHNO SPEED δοκιμάζονται συνεχώς στην πραγματική οδήγηση, και αυτό αντικατοπτρίζεται στην ποιότητά τους. Οι ιδιοκτήτες KATANA μπορούν να επωφεληθούν από αυτό, καθώς επικυρώνονται μέσω της πραγματικής χρήσης.

Τιμόνι

Το τιμόνι είναι το στάνταρ ψηλό τιμόνι tapered, τραβηγμένο προς τα πίσω και ρυθμισμένο έτσι ώστε οι λαβές να είναι πιο κοντά. Ο λαιμός του τιμονιού, το ταχύμετρο και οι καθρέφτες παραμένουν εργοστασιακά, με την προσθήκη ενός καταγραφέα κίνησης (ο διακόπτης είναι ορατός στην αριστερή πλευρά του τιμονιού).

Η βάση του συμπλέκτη είναι η "Light Clutch Holder" της OHNO SPEED (η φωτογραφία δείχνει την περιορισμένη μαύρη έκδοση, διαθέσιμη και σε στάνταρ χρώματα, απαιτείται ξεχωριστά αγορασμένη μηχανουργημένη βάση καθρέφτη). Ο μπροστινός κύλινδρος φρένων είναι ο στάνταρ κύλινδρος του M2.

Καλύμματα

Το εργοστασιακό πολυκαρβονικό γείσο ταχύμετρου στερεώνεται με το στάνταρ γείσο της KATANA. Η ζελατίνα της OHNO SPEED με επίστρωση τιτανίου (κατασκευάζεται κατά παραγγελία) προσθέτει όχι μόνο την απαραίτητη αίσθηση στην KATANA, αλλά ενισχύει επίσης το φαινόμενο εκτροπής του ανέμου, εξασφαλίζοντας πάχος, ενώ παρέχει μια κομψή εμφάνιση με την επίστρωση τιτανίου.

Το πίσω φτερό που ήταν στερεωμένο στον ψαλίδι αφαιρέθηκε και το κιτ εξάλειψης φτερών EDGE της DAYTONA εγκαταστάθηκε έξυπνα κάτω από το κάλυμμα ουράς GT. Η OHNO SPEED προσφέρει επίσης ένα "Εξάρτημα Εξάλειψης Φτερών" για αυτόν τον σκοπό.

Αντικαθιστώντας τέσσερα εξωτερικά μέρη της ουράς (πλαϊνά καλύμματα L/R, κάτω κάλυμμα, επάνω κάλυμμα) και επεκτείνοντας την καλωδίωση του πίσω φωτός, μπορείτε να δημιουργήσετε μια προσεγμένη εμφάνιση. Επιπλέον, το "Κιτ Βάσης Καλύμματος Ουράς GT" σας επιτρέπει να δημιουργήσετε χώρους αποθήκευσης στο πίσω μέρος και και στις δύο πλευρές της σέλας για μικροαντικείμενα. Το επάνω κάλυμμα στο πίσω μέρος της σέλας έχει σχεδιαστεί για να ανοίγει αφαιρώντας τη σέλα και χρησιμοποιώντας βίδες χειρός για εσωτερική ασφάλεια.

Με την αφαίρεση της σέλας, υπάρχει χώρος όχι μόνο στην ουρά αλλά και πίσω από τα πλαϊνά καλύμματα που μπορούν να αξιοποιηθούν με λίγη δημιουργικότητα.

Πλαίσιο

Οι ανεστραμμένοι τροχοί φ43mm και οι ζάντες μεγέθους 3.50-17/6.00-17 αντικαταστάθηκαν με τους στάνταρ τροχούς M0 και οι εξωτερικοί σωλήνες των μπροστινών τροχών άλλαξαν από χρυσό M2 σε μαύρο M0. Οι μπροστινές δαγκάνες είναι στάνταρ Brembo, αλλά οι μπροστινοί δίσκοι ø310mm άλλαξαν σε Brembo T-drives για βελτιωμένη αποτελεσματικότητα και αίσθηση.

Το πίσω φρένο, συμπεριλαμβανομένης της δαγκάνας και του δίσκου, παραμένει εργοστασιακό. Ο ψαλίδι, ο σύνδεσμος και το προστατευτικό ελαστικού είναι επίσης εργοστασιακά, με το πίσω φτερό που ήταν στερεωμένο στον ψαλίδι να έχει αφαιρεθεί.

Το πίσω αμορτισέρ είναι το πλήρως ρυθμιζόμενο πρωτότυπο Aragosta της OHNO SPEED. Έχουν εγκαταστήσει την έκδοση TYPE-R με απομακρυσμένο ρυθμιστή εδώ (διατίθεται και η έκδοση TYPE-S χωρίς απομακρυσμένο ρυθμιστή). Το ύψος της σέλας (στάνταρ στα 825mm) μειώνεται κατά 15mm, ενισχύοντας τη σταθερότητα και βελτιώνοντας την άνεση οδήγησης χωρίς να θυσιάζεται η απόδοση.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την OHNO SPEED

Η OHNO-SPEED παράγει πρωτότυπα εξαρτήματα κυρίως για την διάσημη "KATANA" της Suzuki και τη σειρά GS. Όλα τα εξαρτήματα κατασκευάζονται με την τεχνογνωσία ενός διάσημου βελτιωτή, και είναι υψηλής ποιότητας και στιβαρής κατασκευής. Έχουν επίσης κατασκευάσει custom εξαρτήματα για την τρέχουσα KATANA.

Σελίδα μάρκας OHNO SPEED

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends