Aufforderung zum "Ersetzen gerissener Z2-Sitzbezüge" durch handelsübliche Sitzbezüge [Teil 2].

Bond G17 wird auf die Schwammklebefläche des Stahlplattenbodens aufgetragen und gestreckt. Dieser Klebstoff wird dünn auf beide Seiten des Klebers aufgetragen und nach dem Trocknen werden die Flächen zur Erhöhung der Klebkraft aneinander gestoßen.

Wenn man sich die Klebepunkte auf den Werksschwämmen ansieht, sind nur auf einem Teil der Vorder- und Rückseite Klebemarken zu sehen. Diesmal beschlossen wir, die Haftfläche zu vergrößern, um die Schwammhalterung stärker zu machen.

Die Blattschwämme, die Feuchtigkeit aufgenommen hatten, wurden an einem sonnigen Tag drei Stunden lang im Schatten getrocknet. Das Trocknen in direktem Sonnenlicht ist nicht gut, weil es den Schwamm beschädigt. Außerdem wurde eine dünne Schicht G17 auf die Schwammoberfläche aufgetragen.

Der Klebstoff wurde mit einem Industrieofen getrocknet, aber wenn man ihn auf einmal erwärmt, treten Blasen aus dem Klebstoff aus, was seine Klebefähigkeit verringert. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie diese Methode anwenden. Am besten ist es, einen Haartrockner zu verwenden.

Legen Sie die Schwammplatte senkrecht nach unten und kleben Sie den Schwamm und den Boden zusammen, indem Sie den Boden auf den Kopf stellen und dabei die Mitte des Bodens der Platte festhalten. Ziehen Sie eine Linie in der Mitte beider Seiten.

Prüfen Sie nach dem Einsetzen des Schwamms, ob er nicht falsch ausgerichtet ist. Drücken Sie den Schwamm von der Mitte aus nach außen, sowohl von vorne nach hinten als auch von Seite zu Seite, um die Haftung zwischen der Unterseite der Stahlplatte und dem Schwamm zu fördern.

Der Seitenteil, gegen den der innere Oberschenkel des Fahrers während der Fahrt drückte, war nicht vom Rand der Stahlplatte bedeckt, weil der Schwamm zusammengebrochen war. Ein dünner Schwamm wurde zum Ausbessern der Beulen verwendet, um die freiliegende Stahlplatte zu bedecken.

Im vordersten Teil des Schwamms befand sich ein Hohlraum, und es sah so aus, als würde dieser Bereich zusammenfallen und der Schwamm seine Form verlieren. Wir beschlossen, ein Stück Schwamm zuzuschneiden, das den Abmessungen des Hohlraums entsprach, und ihn auszufüllen.

Der zugeschnittene Schwamm wurde aus einem Schwammbrett (20 mm dick) geschnitten, das in einem großen Baumarkt verkauft wurde. Das dichte und elastische Schwammbrett ist bei der Reparatur von Blechen leicht zu verwenden.

Wenn der Schwamm völlig zusammengebrochen ist, ist es schneller, den unebenen Teil mit einer Schere herauszuschneiden und mit einem neuen Schwamm neu zu formen. In diesem Fall war der Schwamm nicht zusammengebrochen, so dass ein dünner Schwamm zur Reparatur verwendet wurde.

Für Sanmeka ist es vielleicht am besten, die kleinste Tube Bond G17 zu kaufen und sie jedes Mal "aufzubrauchen". Es ist verlockend, die großen Tuben zu kaufen, die weniger teuer sind, aber sie verderben oft, weil sie nicht aufgebraucht werden.

Anstatt den Sitz plötzlich zu spannen und mit Haken zu befestigen, sollten Sie zunächst den Sitzkörper und die Polsterung zentrieren, indem Sie die Teile einhaken, die später die Vorder- und Rückseite des Sitzes bilden. Prüfen Sie gleichzeitig das Längenmaß des Polsters.

Nachdem Sie die vordere provisorische Befestigung abgeschlossen haben, befestigen Sie das hintere Mittelteil provisorisch und fahren mit der provisorischen Befestigung des linken und rechten R-Teils fort. Die Haken auf der linken und rechten Seite des Sitzes und in der vorderen und hinteren Richtung sollten erst ganz zum Schluss befestigt werden, wenn die Maße überprüft worden sind.

Prüfen Sie die Mitte von der Vorderseite des Sitzes nach hinten. Wenn Sie in diesem Stadium eine falsche Ausrichtung der Mitte feststellen, sollten Sie den Sitz neu zentrieren. Bis die Mitte bestimmt ist, ist alles provisorisch fixiert.

Ist die Position der Sitzvorder- und -rückseite bestimmt, werden die Haken durch Einziehen der Seitenhäute in die Zwickel an den doppellagigen Kanten eingehakt. Sobald die Haken befestigt sind, werden sie mit einem Werkzeug fest eingedrückt.

Der Bereich vor dem Sitz, der bis zum Tank reicht, war verkratzt, also wurde der Sitzbezug eingezogen. Allerdings kamen die Haken nicht bis zu den gefalteten Nähten, also stopfte ich dünn geschnittene Schwämme in den Bereich, um ihn anzupassen.

Die Maßhaltigkeit der Sitzpolsterung war gut, so dass die Polsterung relativ glatt war. Die Sicherheitsgurte (separat erhältlich) wurden nach den Z2-Spezifikationen eingebaut. Ich denke, dass nach einiger Zeit des Fahrens die Abstimmung von Schwamm und Polsterung natürlicher wird. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Arbeit mühsam und schwierig ist, zögern Sie nicht, einen Fachbetrieb damit zu beauftragen. [/Bildunterschrift] [/Bildunterschrift

Es gibt viele Beispiele für "Duplikat-Sitzbezüge", die verkauft werden, um zerrissene Sitzbezüge von Nutzfahrzeugen wie der Super Cub zu reparieren, von der es viele Produktionslieferungen gibt, und von beliebten, verrückten alten Autos wie der Kawasaki 500SS und Z1/Z2. Wenn das Auto normal fertiggestellt werden soll, ist es wünschenswert, diese doppelten Polsterhäute zu verwenden, um das normale Design fertigzustellen. Wenn Sie nicht in der Lage sind, die Polsterung durchzuziehen, können Sie einen Haartrockner verwenden, um die gesamte Oberfläche zu erwärmen, wodurch die Kunstlederpolsterung stärker als erwartet gedehnt wird und eine glatte Polsterung ermöglicht wird. Industrielle Heißluftpistolen hingegen werden in der Regel zu heiß, so dass sie für Sitzpolsterarbeiten nur schwer zu gebrauchen sind. Im Sommer kann der Sitzbezug bis kurz vor der Polsterung im Auto liegen, um ihn ausreichend zu erwärmen, so dass er flexibler wird und sich leichter bearbeiten lässt. Auch wenn Sie das Gefühl haben, dass die Polsterung bei den letzten Feinarbeiten (beim Anpassen des Einzugs an die linke und rechte Form) nicht gut gedehnt wird, sollten Sie die Arbeit nicht überstürzen, sondern die Polsterung mit einem Fön noch einmal ausreichend erwärmen, um ein gutes Ergebnis zu erzielen. Als ich in der Vergangenheit ein Profigeschäft für ein Interview besuchte, sah ich einmal, wie sie die Sitzhaut mit einem Infrarotstrahler erwärmten, der in einer Kfz-Blechwerkstatt verwendet wird, kurz bevor sie aufgespannt wird. Denken Sie daran, dass Sitzbezüge für Motorräder in der Regel aus Kunstleder bestehen, das sich, wenn es richtig erwärmt wird, stärker dehnen lässt, als Sie vielleicht denken. Beim Dehnen werden die Zwickel der Haut an den "Haifischzähnen", wie sie gemeinhin genannt werden, eingehakt, aber manchmal fehlen die Haifischzähne aufgrund von Rost. In solchen Fällen ist es eine gute Idee, eine Platte in Form von Haifischzähnen auszuschneiden und sie an die Schlüsselstellen auf der Unterseite der Stahlplatte zu löten, um die Haifischzähne wiederherzustellen. Poliert man den Bereich um das fehlende Teil mit einem Drahtschwabbel, um die Oberfläche der Stahlplatte freizulegen, lässt sich die zugeschnittene Platte leichter mit "Blechlot" befestigen. Im Falle eines Sitzbodens, bei dem die Stahlplatte verrottet ist und der Bereich um den Haifischzahn vollständig fehlt, kann er durch eine GFK-Reparatur in einen "Hybrid-Sitzboden" aus Stahlplatte und Harz umgewandelt werden. In solchen Fällen kann anstelle der Haifischzähne ein Blindnietkernstab verwendet werden. Wenn Sie den Blechboden wirklich verwenden wollen, sollten Sie wissen, dass es eine solche Methode gibt.

Hybridformel aus Stahl + GFK bei der Regeneration stark korrodierter Böden.

Sitzboden für schwer zu findende Mopedmodelle. Als die Schwammverankerung entfernt und der Stahlblech-Sitzboden in Ruhe gelassen wurde, waren die "Haifischzähne", die sich am äußeren Flansch des Bodens befinden sollten, aufgrund von Korrosion komplett verschwunden.

Die Schwammseite der unteren Stahlplatte wurde gegen Rost behandelt (mit schwarzem Rostumwandlungsmaterial), und dann wurden GFK-Harz und Glasfaser darüber gestreckt, während es mit Aluminiumband abgeklebt wurde. Der Boden ist ein Hybridboden.

Sobald das gestreckte GFK vollständig getrocknet ist, schneiden Sie das Flanschteil mit einer Luftsäge aus, um eine Vorstellung von der ursprünglichen Form des Sitzbodens zu bekommen. So wie es ist, gibt es keine Haifischzähne am äußeren Flansch.

Der Blindniet wird von der Unterseite des Blechs her eingeschlagen. Der Kernstab der Niete wird als Haken verwendet, um die Haifischzähne an ihrem Platz zu halten. Verwenden Sie einen Schwamm, um den Vorsprung des äußeren Verstemmungsteils zu schützen.

Schneiden Sie den Kernstab des Nietgerätes so ab, dass etwa 15-20 mm des Kernstabes übrig bleiben, um die Haken für die Oberflächenhaut des Blechs zu vervollständigen, die die Haifischzähne ersetzen werden. Wenn Sie den Kernstab mit einer Zange abschneiden, schneiden Sie ihn schräg ab, damit die Spitze scharf wird.