Вызов «заменить порванную обивку сиденья Z2» на коммерчески доступную обивку сиденья [Часть 2].
0
0
Поделиться 
Copy link
X
Facebook
Save
Хотя обычной практикой является обращение в профессиональный магазин для перетяжки порванного сиденья, на самом деле существует множество воскресных механиков, которые хотели бы самостоятельно заняться перетяжкой сиденья. Здесь мы сообщим о практике перетяжки сиденья Kawasaki с воздушным охлаждением Z и о том, что произошло впоследствии. Неоспоримым фактом является то, что летом работать легче, когда рабочая среда теплее. Другими словами, зимой работать сложно. Теперь давайте попробуем.
Table of Contents
- 1 Клей G17 наносится с обеих сторон и склеивается после высыхания поверхностей.
- 2 Поместите анкер губки на дно, а нижнюю стальную пластину сверху.
- 3 Клеи и губки, доступные в магазинах товаров для дома.
- 4 Фиксация «акульими зубами» является временной до определения положения натяжения.
- 5 Гибридная формула стали + FRP при восстановлении сильно корродированных днищ.
Клей G17 наносится с обеих сторон и склеивается после высыхания поверхностей.
Клей G17 наносится на место склеивания губки на стальную пластину и растягивается. Этот клей наносится тонким слоем с обеих сторон склеиваемых поверхностей, и после высыхания поверхностей они соединяются для увеличения прочности склеивания.
Глядя на точки склеивания на заводских губках, мы видели следы склеивания только на части каждой передней и задней части. На этот раз мы решили увеличить площадь склеивания, чтобы сделать крепление губки более прочным.
Губки сиденья, впитавшие влагу, сушились в тени в солнечный день в течение трех часов. Сушка под прямыми солнечными лучами вредна, так как повреждает губку. Тонкий слой G17 также был нанесен на поверхность губки.
Клей высушивался промышленным нагревателем, но одновременный нагрев всего клея может привести к образованию пузырей и снижению его клеящей способности. Будьте осторожны при использовании этого метода. Лучше всего использовать фен.
Поместите анкер губки на дно, а нижнюю стальную пластину сверху.
Поместите лист губки вверх дном вертикально и склейте губку и дно, поместив дно вверх дном, удерживая центр листа дна. Сделайте линию по центру с обеих сторон.
После установки губки проверьте наличие смещений. Надавите на губку от центра наружу как спереди назад, так и сбоку, чтобы способствовать склеиванию между дном стальной пластины и губкой.
Боковая часть, которая прижималась внутренней частью бедра водителя во время езды, не была покрыта краем стальной пластины, так как губка просела. Тонкая губка использовалась для ремонта выступов, чтобы закрыть открытую стальную пластину.
Во внутренней передней части губки была полость, и казалось, что эта область просядет, и губка потеряет свою форму. Мы решили вырезать кусок губки по размерам полости и заполнить его.
Вырезанная губка была вырезана из листа губки (толщиной 20 мм), который продавался в крупном магазине товаров для дома. Плотный и эластичный лист губки удобен при ремонте сидений.
Если губка полностью просела, быстрее вырезать неровную часть ножницами и придать ей форму новой губки. В данном случае губка не просела, поэтому для ремонта использовалась тонкая губка.
Клеи и губки, доступные в магазинах товаров для дома.
Для воскресных механиков, вероятно, лучше всего покупать самый маленький тюбик Bond G17 и использовать его полностью каждый раз. Соблазнительно купить большие тюбики, которые дешевле, но они часто портятся, потому что не используются до конца.
Вместо того чтобы внезапно натягивать сиденье и закреплять его крючками, первый шаг — центрировать корпус сиденья и обивку, зацепив части, которые станут передней и задней частью сиденья. Одновременно проверьте длину обивки.
После завершения временного крепления передней части, временно закрепите заднюю центральную часть и переходите к левой и правой R-частям для временного крепления. Крючки по бокам сиденья и в передне-заднем направлении не следует закреплять до самого конца, когда размеры будут проверены.
Проверьте центр от передней части сиденья к задней. Если на этом этапе вы заметите какое-либо смещение центра, рекомендуется перецентрировать сиденье. Пока центр не определен, все закреплено временно.
Фиксация «акульими зубами» является временной до определения положения натяжения.
После определения положения передней и задней части сиденья крючки зацепляются за складки на двойных краях, натягивая боковые кожи. После того как крючки закреплены, плотно вставьте их инструментом.
Передняя часть сиденья, которая поднимается к баку, была потерта, поэтому обивка сиденья была натянута. Однако крючки не попали на складки, поэтому я вставил тонко нарезанные губки, чтобы отрегулировать их.
Точность размеров обивки сиденья была хорошей, поэтому обивка была относительно гладкой. Ремни сиденья (продаются отдельно) были установлены в соответствии со спецификациями Z2. После некоторого времени езды я думаю, что сочетание губки и обивки станет более естественным. Если вы считаете работу хлопотной и трудной, не стесняйтесь обращаться в профессиональный магазин.
[/caption
- POINT 1・Форма губки просядет, когда дно стального листа будет тереться о губку. Давайте надежно закрепим ее с помощью клея.
- POINT 2・Отметьте центр кожи поверхности сиденья и центр стального дна скошенной линией и закрепите их так, чтобы кожа поверхности не смещалась. Первое центрирование имеет решающее значение.
- Пункт 3: Если есть зазоры или неровности в обивке, приклейте тонкую губку, чтобы сгладить неровности
.
Существует множество примеров «дубликатов чехлов для сидений», продаваемых для ремонта порванных чехлов для сидений на утилитарных транспортных средствах, таких как Super Cub, который имеет большое количество производственных отгрузок, и популярных маньячных старых автомобилях, таких как Kawasaki 500SS и Z1/Z2. Если автомобиль должен быть закончен нормально, желательно использовать эти дубликаты обивочных шкур для завершения нормального дизайна. Если вы не можете натянуть обивку, вы можете использовать фен, чтобы нагреть всю поверхность, что растянет синтетическую кожаную обивку больше, чем ожидалось, и позволит гладко выполнить обивку. И наоборот, промышленные тепловые пушки имеют тенденцию нагреваться слишком сильно, что затрудняет их использование при работе с обивкой сидений. Летом обивку сиденья можно поместить в машину незадолго до начала работ по обивке, чтобы она достаточно нагрелась, стала более гибкой и работать с ней стало намного легче. Кроме того, если вы чувствуете, что обивка не растягивается должным образом во время окончательной отделки (при регулировке натяжения для соответствия левой и правой форме), не торопитесь с работой, а снова достаточно нагрейте обивку феном, чтобы получить хороший результат. Когда я посещал профессиональный магазин для интервью в прошлом, я однажды видел, как они нагревали кожу сиденья инфракрасным обогревателем, используемым в автомастерской по ремонту листового металла, непосредственно перед ее натяжением. Помните, что обивка сидений мотоциклов обычно изготавливается из синтетической кожи, поэтому, если ее правильно нагреть, она растянется больше, чем вы можете себе представить. При натяжении складки кожи зацепляются за так называемые «акульи зубы», но иногда «акульи зубы» отсутствуют из-за ржавчины. В таких случаях рекомендуется вырезать пластину в форме «акульих зубов» и припаять ее к ключевым точкам на дне стальной пластины, чтобы восстановить «акульи зубы». Полировка области вокруг отсутствующей части проволочной щеткой для обнажения поверхности стальной пластины облегчает крепление вырезанной пластины «паяльником для листового металла». В случае дна сиденья, где стальная пластина проржавела и область вокруг «акульего зуба» полностью отсутствует, ее можно преобразовать в «гибридное дно сиденья» из стальной пластины и смолы путем ремонта FRP. В таких случаях в качестве «акульих зубов» можно использовать сердечник слепого заклепочника. Если вы действительно хотите использовать дно сиденья, знайте, что такой метод существует.
Гибридная формула стали + FRP при восстановлении сильно корродированных днищ.
Дно сиденья для труднодоступных моделей мопедов. Когда анкер губки был снят, а стальное дно сиденья осталось нетронутым, «акульи зубы», которые должны были быть на внешнем фланце дна, полностью исчезли из-за коррозии.
Сторона губки стального дна сиденья была обработана для предотвращения ржавчины (с использованием черного преобразователя ржавчины), а затем на нее были натянуты смола FRP и стекловолокно, маскируя ее алюминиевой лентой. Дно является гибридным.
После полного высыхания натянутого FRP фланец был вырезан воздушной пилой, чтобы получить представление об исходной форме дна сиденья. В таком виде на внешнем фланце нет «акульих зубов».
Слепой заклепочник вставляется снизу сиденья. Сердечник заклепки используется в качестве крючка для удержания «акульих зубов». Используйте губку для защиты выступа внешней обжимной части.
Отрежьте сердечник заклепочника, оставив около 15-20 мм сердечника, чтобы завершить крючки для кожи поверхности сиденья, которые заменят «акульи зубы». При резке сердечника кусачками режьте под углом, чтобы сделать кончик острым.
![[Overseas] 2027 Новая модель "Ninja ZX-6R" появляется в Северной Америке! Новые цвета Galaxy Silver/Twilight Blue освежают модельный ряд](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
